soluços

[luistvr]

Boa noite

Este problema já tem algum tempo e nota-se nos dias de mais humidade, reparei no inverno passado mas com o passar do tempo passou e agora com o tempo novamente frio e humido voltou a fazer, quando ligo o carro a frio farta-se de soluçar por uns segundos. Depois anda como se nada fosse.

O que acham?

Abraços

[S0usa]

O gasóleo tem tendência a deslassar com o frio e com a humidade, quando fica a uma temperatura maior volta a agrupar os componentes e a fazer uma mistura correta.
Há uns anos, por exemplo quando saiu o mercedes 190D, nos manuais dos carros aconselhavam a misturar um litro de petróleo para cinquenta de gasóleo precisamente para manter a mistura homogenia, mais propriamente não isolar as parafinas que são um dos seus componentes.

[Xmarine]

Provavelmente é por isso que os filtros common rail fazem decantação de água e o sistema ajusta a mistura a partir dos valores de temperatura do gasóleo

[Sls a GPL]

Essa explicação está quase lá  É mais pelo facto de ocorrer condensação dentro do deposito, porque ao sair do deposito faz com que entre ar, de inverno, esse ar tem mais humidade.
O gasóleo que retorna ao deposito vem quente, entre outros factores que fazem com que o deposito fique mais quente que o ambiente , o que provoca um aumento  da temperatura do ar lá dentro. Quando o carro está parado, principalmente durante a noite, o ar arrefece e dá-se a condensação da humidade retida no ar dentro do deposito.
Como a agua é mais densa, mantém-se no fundo do deposito e é facilmente sugada pela bomba de combustível.
Normalmente fica depois retida nos filtros com decantador, ou então nos que não têm é injectada para dentro do motor, provocando esses soluços e algum fumo branco.

[luistvr]

Que aula de quimica ehehe bom, mas então isto não tem solução? sim quando ligo o carro a frio parece sair umpouco de fumo branco misturado com o preto, mas depois  o fumo branco desaparece.

[Sls a GPL]

Tem uma solução simples, é atestar o deposito no final do dia, ao encheres o deposito, retiras o ar que está lá dentro, sem ar, não há condensação.

Esta é a recomendação para as maquinas agrícolas e industriais, que  costumam sofrer muito deste problema porque passam muitas horas a trabalhar  e a variação térmica é muito maior que num carro
Com a utilização de depósitos de plástico reduziu-se este problema mas não a 100%

Que aula de quimica ehehe

As Leis da Fisica não perdoam 

[luistvr]

ahaha vou ter de andar sempre de deposito cheio??? ahahaha tou feito 

[rui.costa]

Não quero ser alarmista mas todos os sintomas, mesmo todos, são iguais aos do meu antigo Rover quando tinha a junta queimada. Verifica se estás a perder líquido de refrigeração.

Enviado do telemóvel

[rui.costa]

Se estiveres a perder líquido de refrigeração vê também o estado do mesmo, se já tem óleo misturado

Enviado do telemóvel

[Sls a GPL]

Não precisas de andar de deposito cheio, basta arranjar maneira de ter um filtro com decantador e de vez em quando, ir lá tirar a água.

Não querendo alarmar nem nada, mas a agua não é nada amiga dos injectores

[luistvr]

Bom, já estou assustado xD a junta tem um ano e pouco e não perco água da refrigeração e tem a cor verde normal.

[scenick]

Está sossegado e não inventes, o carro está bom e um soluço também te dá a ti de vez em quando e não vem mal nenhum ao mundo

[rui.costa]

Se não perdes líquido e ele tem a cor normal então, pelo menos quanto à junta, podes estar descanso, pelo pouco que conheço de mecânica

Enviado do telemóvel

[Sls a GPL]

Não é assim tão linear, a junta da cabeça pode estar queimada e não afectar nem o circuito de refrigeração nem de óleo. Por exemplo, se tiver queimada na zona entre os buracos dos cilindros, passa compressão entre os dois cilindros e não há contaminações nem de óleo nem de liquido de refrigeração.

[luistvr]

não podem ser apenas as velas? visto fazer só com frio?