Clio II 1.5 DCI de 2001: Mudo ou não os injetores?

[doiscavalos]

Caros,

depois de um fim de semana atribulado com o meu Clio II 1.5 DCI de 2001, em que a luz da resistência acendeu e depois era uma carga de trabalhos para o por a trabalhar, consegui levá-lo à máquina e eis o veredito:

DF061: Circuito Velas pre aquecimento, circuito aberto
            permanente

DF137: Função regulação da pressão da rampa, pressão acima do máximo
            intermitente

DF100: Circuito injetor do cilindro 2, combustão demasiado forte
            permanente

DF125: circuito controle relé principal, relé cortado demasiado cedo
            intermitente

O que aconteceu é que com as avarias apagadas a luz da resistência não voltou a surgir. O fusível junto da bateria de 20A continua queimado e o carro pega normalmente, a frio e a quente.

O mecânico disse que convinha reparar o injetor do 2º cilindro, no entanto... com o carro a funcionar normalmente, será que vale a pena??

[Pedrob]

Sim, ainda furas um piston

[Xmarine]

Reparas um e daqui a 15 dias avaria outro.... tem avaria na parte eléctrica do injector. Mete 4 novos

Sent from my french rubbish car with my german rubish car.

[doiscavalos]

A questão é que a luz apagou. O injetor continua com avaria?

[Xmarine]

Não... esses já não são como os fusiveis... os injectores reparam-se sozinhos por artes de magia negra

Sent from my french rubbish car with my german rubish car.

[Sls a GPL]

A avaria continua lá, e vai novamente acender a luz quando a centralina voltar a verificar que o injector der erro.

[RenaultTurbo]

E aí podes já ter um piston com um facelift

[miguelbento]

Alguém encontrou a solução para o problema da "combustão demasiado forte"? O meu clio está a dar esse erro.

Cumps

[RenaultTurbo]

A solução será substituir o injetor respetivo, a não ser que exista algum problema a nível mesmo de motor nesse cilindro