Clio 1.9d de 96, alguns problemas...

[alcyon]

Boas,

O meu Clio tem uns problemas, que passo a explicar,

Ao meter a trabalhar a frio pega à primeira, mas se lhe toco no acelerador faz fumo, faz um fumo azulado, tem filtro de combustível e de ar mudado, será que precisa de afinação de válvulas e ou injectores a maquina esta com 260000km.

Na caixa de velocidades perde valvulina pelos tirantes das mudanças, dá para trocar os vedantes sem tirar a caixa, ou tenho de desmontar a caixa?

O fecho central actua no botão ao pé da alavanca de velocidades, ou seja tranca as portas e mala, mas quando actuado pela chave não acciona o fecho central, o fecho central tem alguma caixa de comando, se sim podem me dizer onde se encontra?

No eixo traseiro preciso de lhe trocar os sinoblocos, para os trocar é preciso prensa ou dá para os meter no sitio manualmente?

Desde já obrigado.

[rike1]

Se faz um fumo azul não é bom sinal. Se é só nas primeiras bufadas menos mal, mas se for constante deves andar sempre em cima do nível do óleo.

Agora saber de onde é a passagem do óleo só assim é difícil saber. Podes ter passagem no turbo, respiro de válvulas, segmentos...

[Pedrob]

1.9d não tem turbo

[alcyon]

Boas,

O carro não gasta óleo...

[RenaultTurbo]

O fumo pode ser da junta da cabeça que esteja a deixar passar água. É algo comum nesses motores existir esse problema.

Quanto ao fecho central, pode ser o emissor (chave) ou o receptor que não esteja bom. Para começar verifica se a pilha do comando está boa.

Para trocar os sinoblocos tens que desapertar o eixo. Acho que o Gifs já fez isso e documentou com fotos.

[Sls a GPL]

Mas aviso que dá bastante trabalho. há ferramentas próprias que facilitam o trabalho, mas eu fiz À laia da marreta 

[speedround]

para substituiçao dos casquilhos sinoblocs do eixo traseiro têm que se ter atençao depois á altura da carroçaria que penso ser a parte mais aborrecida do serviço,. Com sinoblocos da concorrencia penso que isso anda nos 90 euros, mao de obra e material.

[alcyon]

O fumo pode ser da junta da cabeça que esteja a deixar passar água. É algo comum nesses motores existir esse problema.

Quanto ao fecho central, pode ser o emissor (chave) ou o receptor que não esteja bom. Para começar verifica se a pilha do comando está boa.

Para trocar os sinoblocos tens que desapertar o eixo. Acho que o Gifs já fez isso e documentou com fotos.

Boas,

Obrigado pelas respostas, eu não tenho a chave com comando, uso a chave na porta para abrir e fechar...

Estes carros tem algum modulo para o fecho central, ou é directo?

A cerca da Junta, tambem pensei nisso mas, o motor não perde agua não come óleo, pega bem, é só dar á chave...

No eixo acho que vou usar a tecnica da marreta... 

[rike1]

Explica lá melhor isso do fumo azul. Isso tambem faz em andamento ou é só ao ligares o carro?

[alcyon]

Boas,

Por exemplo:

Após a noite parado, meto o carro a trabalhar e ele pega à primeira e sem ponta de fumo, apaga a luz da resistência dou à chave e ele pega de caminho.

Se tentar arrancar mesmo passados uns 30 segundos ou um minuto depois de ter o motor a trabalhar, ou se lhe toco no acelarador, ele faz fumo branco azulado e parece que o motor falha por fracções de segundo.

Depois, passado um bocado fica tudo em ordem e não me chateia mais, a não ser que volte a estar algum tempo parado.

[alcyon]

Boas,

Há alguém que possa dar uma ajuda?

[Sls a GPL]

Mede a compressão, isso deve ter passagem de óleo algures nos segmentos, ou nas válvulas.

[rike1]

pois eu diria o mesmo que o GIFS, tens de ter perda de qualquer coisa....

Se fosse água, ele não pegava de primeira e o fumo era branco...

Fumo azul é oleo, mas tu dizes que não gasta oleo...

A única hipotese que me chega à cabeça é teres oleo dentro do deposito... não terás tido o carro muito tempo parado e o óleo do gasoleo ficou no fundo?

Acho que não justificaria o fumo azulado mas....

[Sls a GPL]

óleo do gasóleo 

Com o aumento do esforço (acelerações, inicio de marcha, troca de mudanças, etc) os segmentos podem já não ter a capacidade de vedar bem o piston e deixar passar algum óleo.
Da mesma forma que deixa passar óleo para dentro da câmara de combustão, também deixa passar gasóleo para o carter e dar a falsa sensação de não gastar óleo.
Por isso  verifica a compressão, se o óleo apresenta diluição de gasóleo, etc.

[alcyon]

Boas,

Obrigado pessoal, vou-lhe medir a compressão e logo se vê..