Clio III 1.2 16v 2007 problema a frio

[Sls a GPL]

Perguntei, pois julgo que já se falou por ai que os da concorrencia, não são muito de fiar. A ver se desta vez vem resolvido

[Korion111]

boas pessoal
bem isto nao esta nada facil deixei o carro na oficina na segunda feira e fui busca.lo ontem andaram 3 dias de volta dele e nao deram com problema nenhum, fizeram varios testes bobines, velas sao novas, testaram a pressao da gasolina bomba injectora tudo ok viram sensores tudo ok, e nao conseguiram detectar nenhum problema mecanico no carro tudo esta a funcionar bem aparentemente isto e mesmo estranho e o problema continua durante todo o dia o carro pega sempre muito bem, e na 1a vez do dia morre e soluça ou as vezes nem pega mas se nao pegar ja sei basta por outra vez a trabalhar que pega como se nada fosse...
fiz este video para verem o que acontece na realidade
https://www.youtube.com/watch?v=GMCm_tCAMb8&feature=share

[Sls a GPL]

No inicio do vídeo as luzes do imobilizador, da chaves inglesa e do stop não acendem, ele faz sempre isso? ou quando começaste a gravar elas já se tinham apagado?

[Korion111]

comecei o video mais tarde

[Korion111]

Bem malta e o problema continua então decidi ir a marca e ontem deixei lá o carro. fui lá hoje ao fim da tarde e o carro não está pronto pois não detectaram qualquer problema apesar de ter falhado lá também. . Mecânica nao.tem qualquer.problema. suspeitam do canhão de ignição a partida irá ser trocado

[Korion111]

Afinal não era o canhao.. Após testes decidiram reprogramar a injeção parece estar resolvido ainda não falhou desde sexta feira mas...

 Vamos ver obrigado a todos

[Sls a GPL]

Ainda bem que ficou resolvido e não foi nada de complicado

[carlosjcm]

Já tive o mesmo, isso com uma actualização do calculador na renault resolve o problema, por isso deves ter o problema resolvido

[Pedrob]

O clio 3 1.2 16v da minha namorada está exactamente com o mesmo problema.
À primeira vez do dia é raro pegar bem, atualização de firmware injecção é a solução??

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[Sls a GPL]

Aproveita e antes limpa bem a borboleta.
É mais provável que a sujidade esteja a contribuir para isso.

[Pedrob]

A borbuleta está limpa, foi efetuada limpeza na revisão anterior por prevenção. Depois feito reset e programado os limites da mesma com a clip

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[Sls a GPL]

Então não será dai.
Velas e bobines , já viste, certo?
Experimenta ver se os valores dos sensores da admissão de ar, se tiverem a dar valores errados no arranque  a frio, onde o calculo da quantidade de ar tem que ser mais rigoroso, pode causar isso.

A minha scenic, também costumava ter dificuldade no arranque e depois reparei que a pressão estava um pouco abaixo do esperado e era a borracha que veda o sensor na admissão que deixava passar ar.
Depois coloquei silicone a proteger a borracha e a pressão subiu um pouco, e deixou de ter dificuldades a pegar.

[Pedrob]

 Cabos de vela e bobines são as originais, o carro é de 2006 e tem 105 mil kms. Como consigo ver se estão ok?

Em relação aos valores também não tenho noção de quais são os correctos



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[Sls a GPL]

Por exemplo a rx4 tem bobines tipo lápis, e as que vinham com o carro já não tinham o vedante na bobine.
Bastava o tempo estar mais húmido, ou passar por umas poças de agua, para começar os soluços. No arranque a frio notava-se mais e só passava depois de aquecer. Era motivado por humidade que se acumulava dentro dos tubos onde as bobines entram.

Como consegues verificar se há problemas nas velas e bobines? Começa por retirar um cachimbo de cada vez com o motor a trabalhar, o motor fica a trabalhar a 3 cilindros e deve conseguir manter-se a trabalhar. Voltas a colocar o cachimbo e fazes o mesmo teste à proxima vela.
 
O motor aguenta-se com 3 cilindros a trabalhar mas não com dois. Ao fazeres este teste vais conseguir perceber qual é a vela que falha.
Se tiver 2 velas boas ligadas +1 ma ligada, o motor vai abaixo.

Podes fazer o mesmo teste de maneira diferente, tiras as 4 velas e ligadas a bobine, dás á chave e vê se fazem faisca por igual ou há alguma que faz menos faisca que as outras.

Nas maquinas de teste, costuma ser aquelas que tem menor valor quando vês em tempo real a voltagem de cada vela.
No diagnostico se houver uma vela a ter falha costuma também dizer qual é o cilindro que falha.

Isto é sempre por tentativa e erro, para não teres que chegar e trocar tudo.

As bobines também dão para testar com o multímetro, eu acho que já falei nisso por ai algures. Medes a resistência entre a bobine 1 ->  3 e a 2 -> 4 se não me engano, o valor de resistência, não deve ser superior a um determinado valor, mas agora não me recordo.
Se o multímetro não alterar valor experimenta alterar para  1-> 4 , e 2 -> 3 . Elas são aos pares por isso é só ver qual é o par correcto.   

[Pedrob]

As velas são as 4 novas.
Mas o sintoma era ligeiramente diferente, a minha maria explicou mal: não ficava a "embrulhar", não pegava era à primeira, à segunda pegava logo bem.
Mas foi detectada a fuga na bomba de combustivel que mandava gasolina para fora na zona que aperta o tubo.
Vamos ver se com a reparação resolve o problema do pegar.
Obrigado pelas dicas

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