Verificar Injecção

[Sls a GPL]

Ziga é assim... Os veículos quando são construídos são feito cálculos quanto à resistência que os gazes de escape necessitam para o motor trabalhar como deve de ser.  Se o os gazes tiverem resistência  a sair a mais , o motor tem tendência a desligar-se. exemplos: catalisador entupido, tapar o cano de escape com o pé, etc.
Se tiver resistência a menos  o motor tem tendência a ser mais rotativo. Exemplos : escape livre, eliminação do catalisador, etc

As consequências da resistência da saída dos gazes não ser a ideal , são alterações nos consumos, desgaste anormal de alguns componentes, etc.

Se a anulação do catalisador pode fazer com que o motor fique mais rotativo e que o turbo passou a fazer um barulho diferente? Pode, acho que sim, mas é uma questão de por o catalisador como deve de ser,mas se isso vai fazer com que o barulho do turbo  mude já não sei.

O catalisador está depois do turbo certo?

Se começares a ver a partir da panela de escape o catalisador fica antes do turbo 

Acontece o que referi de acender a luz em curva... andei a ver os cabos e não vi nada de mal á partida, vou fazer uma medição de continuidade nos cabos ( desligando a bateria claro) .

Na linha de escape não há para lá um sensor?? verificaste esse também, caso tenhas?

[Dom]

Epá, estava convencido que ficava após o turbo
O turbo fica a fazer mais barulho por norma. Digo isto com base em casos próximos de mim. Agora há-que saber distinguir os barulhos do turbo. Um pode ser normal e o outro um caso a ter em atenção.

[vacose]

Boa noite sls

Por acaso não reparei se tem algum sensor no escape, tenho de ver..

Hoje andei ás voltas com a senhora e reparei que o carro já não acende a luz do CB.
Teimoso , andei a fazer umas curvas para a direita, onde ele normalmente acendia a luz e nada....
Eu na revisão troquei o filtro do gasóleo , poderia estar associado a lixo no filtro?? sinceramente surpreende-me este carro... 

[Sls a GPL]

LOL os clios não tem defeito, têm feitio!  Se calhar da ultima vez que andaste a mexer acabaste com o mau contacto.

[Pedrob]

Epá, estava convencido que ficava após o turbo
O turbo fica a fazer mais barulho por norma. Digo isto com base em casos próximos de mim. Agora há-que saber distinguir os barulhos do turbo. Um pode ser normal e o outro um caso a ter em atenção.

E fica depois do turbo como é óbvio

[Dom]

Então em que ficamos? Fica antes ou depois do turbo?

[Artur]

linha de escape :
- colector
- turbo
- fap
- catalisador
- panela central
- panela final

Por norma, é esta a ordem de uma linha de escape comum ( não existindo fap, é obvio que será turbo e depois catalisador )

[Pedrob]

Claro que é depois do turbo, se pensares bem em que sentido é que vão os gazes de escape .. nao é?
O sls tava a brincar e induziu-te em erro.

[nelsonjrgomes]

O sls informou-o bem: se vir a partir do tubo de escape o catalisador vem antes...  Claro que, no sentido dos gases de escape, primeiro passam pelo turbo e só depois pelo catalisador...

[Dom]

Ya, já reparei Na altura li mal e induziu-me em erro xD

[vacose]

Ganda mistura que para aqui vai. .

Já deu bem para entender o sentido da coisa. eh eh eh

[pirilampo]

Continuo com o mesmo problema, mesmo depois de ter desmontado o turbo e limpo toda a porcaria que lá estava dentro, e ter trocado a válvula de controlo de vácuo(o erro que me dá ao colocar a máquina é o 2263--Turbo/Super Charger Boost System Performance---e não me dizmuito mais,nem mesmo nos manuais da renault...alguém tem mais alguma opinião?
O mais giro é que só acende a luz e o aviso de verificar injeção, quando começo a puxar por exemplo em quarta, quando começa a subir as rotações devagar...se apertar com ele em todas as mudanças nada acontece...e o turbo funciona direitinho....ideias?

[Speedy_loiro]

A tua electronica esta de origem ?

Nao tens repro ? Compraste a carrinha usada? ... tenta ver se tens limitador de binario activo, ou se nao terás uma repro.

E a tua é de 82cv? ou de 105 ? ...
O meu faz isso, reprogramado, quando puxo alguma mudanca, e troco para outra e piso logo a 100%, da me "Service+injecção+STOP", que aparece momentamneamente, nao corta potencia, o erro apaga se sozinho... mas isso e do excesso de retorno nos injectores por causa do debito.

[rmaraujoo]

Boa noite

Pessoal alguém me pode ajudar ia nestes dias na AE quando reparo no aviso "Verificar Injecção" no CB com a luz do service ligada mas não notei nada no carro ele tava andar bem depois não sei como um tempo depois desligou o aviso =S hoje quando vinha para a casa voltou acontecer o mesmo ele ligava-se ate pensei deve ser filtros dava uma aceleração (o problema acontece em 5ª) ele depois teimoso desaparecia passado mais algum tempo ligou e depois desligou =S

[carlosjcm]

Tenta ler o tópico todo de certeza que muitas das opiniões dos users que aqui escreveram pode ser o teu problema.