[Laguna II 1.6] Carro desliga-se ao desembraiar

[escorpiao08]

Bom dia, ontem foi ao mecanico ligaram a maquina e nao acusou nada, como nao sabia a quanto tempo tem as velas, poes novas, mas o problema continua, e agora ate ja nao pega a primeira e muitas das vezes a segunda tambem nao. Disse que podera ser a correia de distribuicao que possa ter ficado sem o dente. Acham que se fosse da correia tinha estes sintomas.
Deixo um video do que acontece agora

! No longer available

[Sls a GPL]

Ao por as velas novas verificaram a folga se estava correcta?
Verificaram se estavam todas a fazer faisca?

Se com velas novas o motor não pega, e partindo do principio que estão a fazer faisca. O problema poderá estar no seguinte:

Falta de combustível (não há injecção de gasolina)
Falta de compressão
Falta de ponto (a possível causa que apontaste da correia de distribuição)

Em relação à correia da distribuição é verificar se está danificada, verificar se está a ponto.
Verificar a compressão do motor.
Verificar o captor pms, se estiver avariado, não dá indicação À centralina de que o motor está a rodar e não efectua a injecção.

[escorpiao08]

As velas antigas estavam muito folgadas, as novas se nao estou em erro apertou ate ao fim. Quando estao mesmo apertadas tem de se dar uma folda de 0,5 mm certo?

[Sls a GPL]

Sendo velas normais deve-se retirar, 0,2 a 0,3 mm da folga recomendada para o carro, ou seja se a folga recomendada para o carro a gasolina é de 0,9 mm  deves colocar a 0,7 mm para trabalhar a gpl

[escorpiao08]

 Mas o meu carro nao é a gpl. É tambem o 1.6 16v mas sem gpl.
 Sabes qual o valor para o meu carro?

[scenick]

Sensor de cambota ou PMS
folga das velas = 0.90

[escorpiao08]

Desculpa a pergunta, mas como se verifica se as velas estao a fazer faisca?

[Sls a GPL]

a forma mais fácil é tirares a vela do motor, colocar no cachimbo e encostar a vela ao motor e dar à chaves.
Se tiver tudo bem, vai fazer faisca se não tiver não faz.
Mas atenção que pode ser também um problema da bobine, do cabo ou da vela.

[CarM]

Além das situações descritas pelo Tony, a do scenik é a situação que me faltava acrescentar, no meu entender.
Deves verificar cada um dos pontos acima. Não sei como é que o mecânico deixou o carro sair da oficina assim, até porque se for correia passada, o motor pode embrulhar-se :/
As melhoras do bicho!

[escorpiao08]

Boas, hoje foi ao mecanico aonde vou habitualmente, e diz que as rotacoes oscilarem é de ter de fazer uma limpeza na borboleta e programa-la de novo, e o ir abaixo e custar a pegar diz que tem de substituir um cabo do volante.

[escorpiao08]

Boas, hoje foi buscar a minha menina, e entao o que foi arranjado, foi a borboleta e programacao da mesma, e o sensor pms e cabo. Agora ate parece um relogio,esmo certinho.

[Varela]

Passados estes meses em que o problema estava "controlado" (continuava a acontecer, mas com muito menos frequência, 1 vez por mês +-), voltou a começar a ir abaixo quase diariamente... Já não sei o que fazer.

Enviado do meu ONEPLUS A3003 através de Tapatalk

[Sls a GPL]

Ja viste se não há formação de carvão nas velas? ou se não haverá uma bobine a funcionar menos bem?

[Varela]

Levou velas novas agora, mas estava tudo em ordem nesse aspeto :/

Enviado do meu ONEPLUS A3003 através de Tapatalk

[Sls a GPL]

Com o motor ao relantim, verifica se sentes falhas no motor.
Eu no meu clio também me acontece isso às vezes, principalmente se fizer viagens muito longas seguidas.
O cilindro 3 acumula carvão e pode ser a causa de ele ir abaixo. Inicialmente pensei que fosse por causa do injector, e troquei-o de posição, mas manteve-se a situação, e agora estive  verificar a bobine, e apesar de fazer faisca, ela não é certa com a mesma intensidade e por vezes falha. Medi os valores da bobine e a do cilindro 1 e 3  dão valores diferentes do 2 e 4, o que me leva a crer que é a bobine que está marada e causa as falhas no motor.

No teu caso, visto ter voltado ao mesmo, pode ser uma situação semelhante, e teres uma bobine marada, ou uma vela com a folga errada a originar isso.