clio Dci 1.5 48 KW

[L_Amador]

ok . wd40 e 15w40 não..

mas em termos de 5w40 não é um óleo fino?? o veiculo esta com 189000 Km.

cumps

[WD40]

Perda/consumo de óleo , nunca é culpa do óleo , é sinal de fuga ou seja probl€ma a corrigir e nunca a "engrossar" a viscosidades do óleo para servir de "tapa fugas".

Muda sem medo , 5W40.

[L_Amador]

ok.. w40 Chegou a ler msm o tópico desde o inicio?? o que me diz desta anomalia? para eu perceber se leu e se esta dentro do que o carro me faz..   


5w40 será um caso a ponderar, e qual seria o melhor??


cumps

[Sls a GPL]

Pesquisa no forum por EGR, e vais ver qual a razão para a necessidade do bom funcionamento da EGR, esse fumo e essa falta de desempenho é sinal de que a EGR não está a fazer o seu trabalho.

Sem saber se a compressão está dentro dos parâmetros normais, dificilmente sabe-se se o consumo de óleo que tens é devido ao turbo ou não. Como já tinha dito, vestígios de óleo é normal.

Tira umas fotos para se ver

[L_Amador]

ok. 
Amanhã vou a Renault comprar a EGR e vou colocar logo..

Tony e em relação ao óleo qual é a sua opinião acerca disso??  5w40 ?


cumps

[L_Amador]

Então vamos lá a ver, eu meti o turbo novo e a egr ficou desligada , será que o consumo do óleo vem dai? o andar com ela desligada terá influencia nisso??

estava a pensar levar a Renault para ir a máquina depois de meter a EGR , este tipo de anomalia será que acusa? saber o porque do consumo do óleo??

cumps

[Sls a GPL]

Se há consumos de óleo, convém manter para já o que tens usado antes, neste caso julgo ser o 10w40.
Entretanto é preciso saber qual a causa do consumo de óleo e resolver essa situação.
No caso de fuga de óleo, usar o 5w40 é contra-producente porque a frio é menos viscoso, e no caso de fuga pelos segmentos ou pelo turbo, a frio é mais susceptível de se perder óleo que o 10w40.

Em relação à egr, é colocar a nova e fazer a calibração da mesma com a clip, e depois aproveitar a leva e verificar a compressão do motor, para perceber se a fuga de óleo é dos segmentos ou do turbo, ou de outra coisa.

A clip não consegue adivinhar o que causa a fuga de óleo, pode é ajudar a perceber onde possa ser, tendo em conta os valores que são dados pelos vários sensores.

[L_Amador]

com a clip ? por acaso vou montar a EGR agora a tarde!

mas isso da clip o mecânico não me falouo que é isso tony..

abraco

[Sls a GPL]

É a maquina de diagnóstico especifica da renault, as universais também dão, mas sendo a da renault é sempre preferível

[L_Amador]

ele disse me como a egr era igual não era necessario fazer isso...

cumps

[L_Amador]

bem, mas posto isto já tenho a egr no veiculo e já me parece bem, puxa e não faz fumo. Isto não terá nada a ver com os consumos de óleo?
Turbo novo , egr nova,  tudo limpo... fumo não faz ... onde e que estas tu óleo!!!!


estou aberto a ouvir qualquer esclarecimento vosso! Ajudem me!! 


cumps

Um obrigado ao pessoal!

[Sls a GPL]

Convém sempre calibrar a egr, eliminar erros e coisas do género.

Se o óleo sai do motor só pode sair por retentores e juntas , segmentos, valvulas, permutador caso tenha (mistura-se na agua de refrigeração), tubagens e turbo. Por isso é procurar nesses sítios

[L_Amador]

Na opção da agua de refrigeração acho que não, o liquido não tem vestígios de óleo.. no caso de ser no permutador é onde

-Poderá ser na junta de cabeça?
-Que válvulas é que falas tony?
-No turbo como foi novo também duvido.
Desculpa tony também estar sempre a perguntar coisas, tou um bocado a zero e aflito... 

cumps

[Sls a GPL]

Nas válvulas da cabeça do motor, as válvulas de admissão e escape, por isso é importante fazer um teste de compressão.

[L_Amador]

ok, vou ve se faço isso então! agora vou andar com ele assim para ver o comportamento.. mas enfim.. fazendo o teste de compressão do cilindro sabe se se e segmentos , válvulas cabeça, admissão e escape??


cumps