Soluça e desliga

[Gerimbeta]

Bem, levou o tal motor de passo/marcha lenta e.... tá na mesma.

[Rui]

E a sonda de temperatura do bloco?
Pode até ser apenas um mau contacto na ficha da sonda.

[Artur]

testas te a sonda de temperatura do bloco ?

[Serra19]

eu tive um clio tabem 1.2 el faxiame isso o ke era a junta da cabesa tinha uma pequena brecha o que faxia que o carro seluçase e desligase

[Timoteo]

eu tive um clio tabem 1.2 el faxiame isso o ke era a junta da cabesa tinha uma pequena brecha o que faxia que o carro seluçase e desligase

  tive que ler o tu post pelo menos tres vezes para conseguir perceber...
Acho que devias largar o telemovel..
Cumps

[Artur]

eu tive um clio tabem 1.2 el faxiame isso o ke era a junta da cabesa tinha uma pequena brecha o que faxia que o carro seluçase e desligase

e aprender portugues :S

  tive que ler o tu post pelo menos tres vezes para conseguir perceber...
Acho que devias largar o telemovel..
Cumps

[Gerimbeta]

Boas.
Acho que não se viu a sonda da temperatura, é o mesmo que a lambda ou não?

Agora tá pior consome muita gasolina, mas mesmo muita e faz muito fumo preto, além do cheiro intenso a gases e gasolina.

[Rui]

Sonda lambda, é a sonda montada no catalizador e que analisa os gases de escape.
Sonda de temperatura do bloco verifica a temperatura do bloco e é um dos parâmetros a ser usado pela gestão do motor para acerto do débito de combustivel.
Só para te dar um exemplo, no meu ex-Clio II (1.2 60cv) tive alguns problemas de maus contactos na ficha do sensor de temperatura do bloco. Sempre que a situação ocorria o motor ficava completamente descomandado, sem força e muito dificil de manter a trabalhar. Como havia indicação errada do valor de temperatura, até o ventax do radiador ligava mesmo com o motor frio.

[Gerimbeta]

Sonda lambda, é a sonda montada no catalizador e que analisa os gases de escape.
Sonda de temperatura do bloco verifica a temperatura do bloco e é um dos parâmetros a ser usado pela gestão do motor para acerto do débito de combustivel.
Só para te dar um exemplo, no meu ex-Clio II (1.2 60cv) tive alguns problemas de maus contactos na ficha do sensor de temperatura do bloco. Sempre que a situação ocorria o motor ficava completamente descomandado, sem força e muito dificil de manter a trabalhar. Como havia indicação errada do valor de temperatura, até o ventax do radiador ligava mesmo com o motor frio.

Pois.
O meu padece desses sintomas também até em 2ª é difícil de se aguentar.
Está é a gastar brutalmente muito.

[Rui]

Vê isto: http://www.renaultpt.com/index.php?topic=570.0
Pode servir de ajuda.

[Gerimbeta]

Ok Rui obrigado.

[Rui]

De nada.
Depois dá feedback da situação.

edit: Dei esta dica partindo do principio que no teu Clio existe o motor 1.2 energy.

[Gerimbeta]

De nada.
Depois dá feedback da situação.

edit: Dei esta dica partindo do principio que no teu Clio existe o motor 1.2 energy.

Sim, é o Oásis 1.2 de 1996, o chamado motor de "plástico".

O carro ao ralanti cheira a gasolina mal queimada, segunda vou deixa-lo no doutor.

[Gerimbeta]

Resultado final, era a junta da cabeça queimada entre os cilindros do meio, aproveitei levou correia de distribuição e a bomba de água e a sonda da temperatura.

Obrigado pessoal pelas dicas.

[Artur]

que esteja resolvido é o que interessa