[Informação] Tudo sobre o XENON!

[carlosjcm]

Pelo que sei e informação da renault e do meu electricista os fios da luz da manete até à caixa de fusíveis são de voltes variáveis se não me engano é 3v na qual lhe chamam canbus ou codificados pelo menos é o que dizem e na qual já confirmei que por esses fios 12v não passam mesmo agora o resto não sei.
Uma coisa é certa devido a voltagem diferentes é que não se consegue instalar por exemplo o kit Follow me Home, correctamente!! Existe aqui quem já o instalou no clio III mas não está colocado correctamente.....

[Gonçalo]

Está ai o esquema como te disse o que pode ser por canbus, e nao desminto isso, é o automatismo das luzes, que faz sentido ser por canbus, contudo o automatismo em nada tem a ver com a cablagem que vai ao farol, o automatismo funciona nada mais nada menos como um relé que é activado e por consequência activa as luzes, relé esse que suponho estar integrado na UCH, daí o sinal ser por canbus e diagnosticado via canbus. Outro que podes diagnosticar tambem será o auxiliar de viragem. Mas ainda posso ir alem disso, uma vez que tens a clip, tira a lampada de um farol, liga á clip e vê o erro

[carlosjcm]

Essa de tirar a lâmpada nalguns vai acusar lâmpada fundida pelo menos no  initiale acusa com a clip e não no CB!!!!!

[Gonçalo]

no clio III initiale? pronto, melhor ainda, vais á ficha do farol e procura por fios entrelaçados aka canbus

[Pedrob]

Eu já tenho sem canbus a 3 anos quando foi o groupbuy do fórum e ate agora sem qualquer problema

[carlosjcm]

Eu digo isso, porque no manual diz que nalgumas versões quando o médio fundir os faróis de nevoeiro serão ligados logo deve haver cruzamento de informação, senão como liga ele os de nevoeiro assim do nada??!!! O meu sei que não tem essa opção, e assumindo que o manual está correcto pelo menos o intiale tem essa opção e se calhar terá a ver com alguns serem H1 ou H7 mas isto já sou eu a dizer!!!!! É como digo a historia de derreter a ficha não sei foi o que ouvi e só espero que no meu nunca aconteça!!

[Gonçalo]

Essa do manual dizer isso é nova, desconhecia. Vou ler isso que nunca vi tal coisa

[carlosjcm]

Já fui ler e uma parte é confusão minha, então o que acontece é para os que tenham xénon de origem, estás em máximos e ao passares para médios e se existir alguma anomalia e o médio não acenda as de nevoeiro vão te acender.

[Gonçalo]

Mas tal como te disse, o canbus está na central de farois, nao no farol a central de farois é que faz o farol em maximos com xenon levantar sozinho e baixar novamente

[depx]

Acho que aqui se está a confundir possíveis retornos em pico de tensão com a linha can do carro. mas isto sou a dizer.
Os balastros ditos normais e com menor qualidade vêm com um defice de condensadores e de resistencias que podem fazer com que haja retornos de energia... estes restornos em forma de pico de tensão podem queimar as fichas que estão dentro do farol e em alguns casos os contactos da manete.
Os balastros can também designados como digitais por norma têm mais resistencias e condesadores (que anula a diferença entre os 55w das lampadas de halogénio e os 35w dos balastros) sendo assim mais protectores do sistema electrico do carro.

[Sls a GPL]

Depx, para reduzir esse risco que mencionaste, não se pode resolver com um simples relé? Sendo o fio que vem com corrente para o farol servir unicamente para ligar e desligar o relé e o balastro estar ligado a través do relé directamente à bateria.

[depx]

SLS aka rodinhas sim é uma possíbilidade mas um simples relé pode matar a electrónica de um carro os próprios relés podem causar picos quando colam   nesse tipo de instalação convém usar relés com um diodo incorporado para prevenir isso, mas...
o melhor mesmo é não comprar balastros baratos mas atenção que nem todos os caros são bons, tal como já foi mencionado os supostos philips que andam por aí.
No entanto, e concordado com o que já foi dito o mais seguro é comprar balastros can, visto que estes têm os anuladores de erro que não passam de um conjunto de resistencias e condensadores.

[piranha]

boas
uma coisa impensável, pelo menos para mim, um médio fundido não fosse xenon na boa mas nunca pensei que pudesse mas enfim, ok 1º passo ir a um electricista, depois de ele desmontar a coisa, conclusão, estava mesmo fundida (toda preta), foi á procura de outra, depois de montada e ligada começa bem, branquinha, passado 10 segundos começa a "amarelar" e por fim fica mesmo amarela, depois de ele ir á renault e dizerem-lhe o preço de 1 nova, a modica quantia de 277 euros + iva salvo erro foi isso que ele me disse, não garantiam que a luz fosse igual.
resultado, ando com um médio amarelo e um branco e pronto vou ficar sem xenon porque antes de ir á inspecção tenho de meter outra "amarela". mesmo assim ainda paguei 135 euros por esta.
será que fui enganado???  ou é normal isto acontecer, pelo menos na minha ignorância na materia não pensei que podesse acontecer.

abraço e bom natal para todos.... 
 

[carlosjcm]

Amarela como assim??? Para ser amarela se calhar é os Kelvins que são diferentes, já agora 135€ que deste por esta lâmpada amarela ??? e compras-te a onde???

[Dom]

A lâmpada é amarela porque a temperatura que é medida em Kelvins, é inferior à tua de origem e as lâmpadas xenon com o tempo vão alterando a cor daí eles aconselharem aquando uma fundida, trocar o par. Tinhas pegado nesses 135€, juntavas mais uns euritos e compravas umas Osram ou assim que são mais baratas que na marca e é uma marca conceituada.