clio 1.5dci está a verter agua pelo deposito da agua do radiador

[anoc_se]

Boas,

o meu clio está a verter agua pelo deposito da agua do radiador e nunca se mantem estavel o nivel. Já meti um termoestato novo porque estava avariado e a ventoinha nunca ligava, será q é a junta da colaça ou colassa esta queimada e deixa passar compressão? O radiador podia estar entupido, mas eu meti um produto 15 mintos com o carro a trabalhar e depois tirei a agua toda, e se meter a mangueira da agua a entrar por cima do radiador, sai da mesma forma em baixo o que quer dizer que o radiador está bom correcto? O que é certo é que no deposito da agua, o tubo que linga em cima devia mandar agua sempre com a pressão certa e eu nunca vejo a sair agua por ai, alguém pode ajudar ?

[Xmarine]

É procurar bem nas tubagens se ha alguma fuga.

1.5 dci com junta queimada seria o primeiro no Mundo que veria...

Onde a água está de cor normal (verde) ou apresenta resíduos de algum tipo?

Já viste se, quando o carro quente não pinga por baixo, no vaso de expansão?

[anoc_se]

Desculpa, mas não percebi, o vaso de expanção por baixo? Está a falar onde se mete a abua ver por baixo?

[Artur]

1.5 dci com junta queimada seria o primeiro no Mundo que veria...

já vi muitos

indo ao topico , a ventoinha não disparava , alguma vez o ponteiro de temperatura subiu mais que o normal ? o oleo apresenta cor normal ou tipo leite com chocolate ?

[anoc_se]

A agua estava meia com ferugem, agora tem liquido novo.

O oleo esta ok, não tem mistura de agua. O carro andava com a temperatura sempre a baixo do meio agora com o novo termoestato anda sempre a meio ou um poucquinho a cima de meio mas nunca lá em cima

[Artur]

põe o circuito a pressão para ver onde está a fuga

[anoc_se]

Á pressão é fechado e com o carro a trabalhar até ficar quente certo?

no radiador acontece uma coisa, os tubos de cima estão quentes e o de baixo frio

[Artur]

a pressão é num mecanico com uma peça que encaixa no vaso de expansão e vai colocar ar no circuito ( pressão ) para a agua sair pela fuga e ser visivel . Se o tubo de baixo está frio é porque em principio o termostato não está a abrir para dar passagem de agua

[anoc_se]

Já meti essa peça que parece uma bomba de bicicleta com um manometro e não tem fuga.... já desmontei o motor até á junta da colaça e está queimada

[Artur]

então se esta queimada , cabeça fora e torneiro com ela para testar e facear , depois junta nova e montar

[anoc_se]

Artur,

em principio a cabeça vai a um torneiro, mas ainda vou exprimentar com uma lixa num taco plano e ver se está certinha, ou achas que não vale a pena? É que o torneiro ainda é caro-te....

Para quem não sabe, em meti em anexo o tal aparelho para meter o circuito de agua á pressão

[anoc_se]

[Caçoilauto]

o torneiro é caro?? quanto muito 60 €

Pensa desta forma :

1º a cabeça pode estar com uma fuga interior que apenas e somente em teste de pressão á cabeça poderá ser detectada
2º um taco e uma lixa nunca conseguirás alcançar a perfeição.

3º caso optes por levar a tua ideia adiante, caso não fique ok ( + certo) terás novas despesas como juntas, óleo, filtro, anticongelante e por último torneiro.

Pesa tudo numa balança e de certeza que irás optar por enviar directamente para o torneiro, para facear e testar...

As melhoras para esse motor

[anoc_se]

Estive a ver e vai mesmo ter de ir ao torneiro, aliás...já entreguei ao gajo

Obg.

[Caçoilauto]

acho que optaste pelo melhor