Capas Bielas / Bronzes

[Xmarine]

Ha outra forma que ajuda e MUITO a não haver stresses no motor que é não puxar por ele a frio e depois de puxar a quente antes de desligar o carro deixa.lo ali 30 segundinhos a trabalhar ao relatin e foi por não fazerem isto que o turbo do bmw se foi. Isto dos bronzes é das tais coisas que a Renault devia trocar gratuitamente chamando as viaturas á oficina, tal como a situação das bobines de chamada dos lagunas 1 fase 2 principalmente que iam todas à vida...

Isso para mim é mito... o meu dci passou os últimos 220mil km sempre a fundo, a arrancar a fundo a frio, desligar logo o carro após as viagens....

Tem 305mil... capas de origem, injectores de origem, bomba HP de origem e turbo de origem sem folgas...

O único problema no motor a registar: Ha uns tempos começou a dar problemas na parte electrónica de um injector...

Deve ser um extra-terrestre

[Rui]

Não é.
No tasco onde trabalho, existe um desses de 2006, que está quase nos 300.000 km e tem essas tralhas todas de origem.

[Xmarine]

E sim... acredito que em carros de empresa, os funcionários tenham esses cuidados todos também

[Rui]

Há desde o gajo super cuidadoso, que liga o motor e só arranca meia hora depois, até ao artista que liga o carro e mete-o logo no red line em 1ª e depois é que se lembra que afinal existe a 2ª.
Que me lembre, o Clio de que falei apenas teve uma reparação maior (caixa de velocidades) quando a 4ª e a 5ª faziam um ganda basqueiro.

[Blurr]

Tudo é variavel.. Quem quiser mude nos seus. Eu nos meus não mudo...

[Kemys]

Por acaso comentei isso num mecânico conhecido, eles tinha acabado de meter num Megane essas capas e estava com um trabalhar super silencioso... ele nem me aconselhou nem me desaconselhou mudar... eu acho que o problema reside nos óleos... sabe-se que nas oficinas às vezes mete-se o óleo que está mais à mão! Já para não falar no medidor, apanha restos de todo o tipo de óleos!!!

Perguntei-lhe para o meu e disse-me que me levava 100 e tal euros, (agora falta saber o tal!!!) e caso quisesse muda-los para deixar para perto de mudar o óleo para meter óleo novo.

[RenaultTurbo]

O problema das capas é mais comum nos motores de 100 e 105cvs por isso é mais recorrente em Meganes e Scenics. Atenção aos motores de 110cvs da geração anterior à energie (Meganes III ph I), as bombas de óleo têm defeito sendo que já existem casos em que a mesma deixa de funcionar gripando o motor ou se detetado a tempo é trocar capas de biela e a bomba.

[rjafonso]

e processar a renault por nao chamar todos os proprietários de forma proceder à correccao.... humm? quantas centanas de proprietarios que realizam manutencoes a tempo e horas e acabam por ter motor gripado devido a defeitos conhecidos?

[overlord]

O problema das capas é mais comum nos motores de 100 e 105cvs por isso é mais recorrente em Meganes e Scenics. Atenção aos motores de 110cvs da geração anterior à energie (Meganes III ph I), as bombas de óleo têm defeito sendo que já existem casos em que a mesma deixa de funcionar gripando o motor ou se detetado a tempo é trocar capas de biela e a bomba.

Ora desse problema não sabia eu... ora fui trocar o 100cv pelo 110cv pensando eu que já não havia problemas. Podias falar mais sobre esse potencial problema e a taxa de incidência deste problema? A minha carrinha é de maio de 2011 ou seja penso eu que já das ultimas da fase I

[Rui]

e processar a renault por nao chamar todos os proprietários de forma proceder à correccao.... humm? quantas centanas de proprietarios que realizam manutencoes a tempo e horas e acabam por ter motor gripado devido a defeitos conhecidos?

Força nisso.
Onde é que eu assino?

[luisnogueira]

Entro já como assistente no processo também 

[FastR]

Se se fossem processar as marcas por todos os defeitos de fabrico ou de concepção dos seus produtos, tendo em conta os problemas que têm afectado as marcas na era da electrónica e do common-rail pós-2000, então acho que iriam falir todas, menos a Toyota.

Penso que as marcas só são obrigadas a fazer recalls quando o defeito coloca em causa a segurança. O resto depende da política de cada marca. Na Renault, se as revisões tiverem sido feitas na marca, eles assumem a quase totalidade da reparação.

[FastR]

e processar a renault por nao chamar todos os proprietários de forma proceder à correccao.... humm? quantas centanas de proprietarios que realizam manutencoes a tempo e horas e acabam por ter motor gripado devido a defeitos conhecidos?

Isso não faz sentido. Ninguém te obriga a comprares um carro de uma determinada marca, se não confias no teu carro, simplesmente vende-o. As marcas só são obrigadas a assumir os problemas (fora questões de segurança) na garantia. Se as marcas fossem obrigadas a reparar todas as avarias dos seus carros então o período de garantia não faria sentido, porque na prática a garantia seria vitalícia para todas as marcas.

As marcas existem para fazerem dinheiro, só admitem os seus defeitos se forem obrigadas por lei ou então se o cliente se mostrar fiel, ou seja, ter feito as revisões na marca.

[FastR]

O problema das capas é mais comum nos motores de 100 e 105cvs por isso é mais recorrente em Meganes e Scenics. Atenção aos motores de 110cvs da geração anterior à energie (Meganes III ph I), as bombas de óleo têm defeito sendo que já existem casos em que a mesma deixa de funcionar gripando o motor ou se detetado a tempo é trocar capas de biela e a bomba.

Tens a certeza disso? Eu li que a bomba de óleo foi trocada na nova versão dCi 110, os anteriores, 105, 100, etc. do Clio II e Megane II, usavam bomba de óleo da Delphi e a partir do Megane III e do dCi 110 passaram a utilizar Bosch. Talvez esses eventuais motores 110 gripados sejam casos isolados.

[Silvestre]

acho que iriam falir todas, menos a Toyota.

Não existe marca em que não haja avarias, seja a Toyota, a MB, a BMW, a Renault, etc etc etc.
Já que falas te em Toyota e para acabar com o OFF TOPIC, até tiveram que recolher carros devido a problemas de travagem, que é algo bastante importante na segurança dentro de um carro, portanto a Toyota é uma marca como as outras, tem problemas como as outras demais.