Capas Bielas / Bronzes

[Dom]

Claro. Lá porque não há casos relatados, não quer dizer que não possam acontecer.

[Papacurvas]

Como a Renault descartou culpas e não querendo pagar o valor exorbitante pedido tinha de encontrar uma solução.

Para continuar a ter carro optei por alugar e fiquei "parvo" com os valores, aluguei um Panda 5 portas a gasolina por 3eur/dia com condutor extra, por estes valores eu não comprava carro....

Soluções: Comprar carro novo, não existe disponibilidade financeira
                Comprar carro usado, tive a prova que mesmo com os cuidados que tive nem tudo corre bem
                Reparar, foi a solução

Dentro da reparação podia: Comprar motor usado, sem grandes garantias
                                             Comprar motor reconstruido, com garantia mas sem muitas certezas do que la foi colocado e                                     a montagem ia ficar a cargo de terceiros.
                                             Colocar num mecânico que repara-se o motor

Optei pela ultima,  contactei a Caçoilauto. O srº Luis foi impecável explicou o que iria fazer, valores e tempo estimado para reparação. Veio buscar o carro, ainda fui a oficina ver as famigeradas capas de biela, e hoje já tive o meu "mini bus" de volta. Já teve um teste no "para arranca" devido a um acidente na entrada da Ponte Vasco da Gama, vamos ver como corre agora com o "novo" motor.

Obrigado ao Srº Luis da Caçoilauto pela simpatia e honestidade com que apresentou todo o trabalho realizado.
Recomendo.

[jpmnf]

Bem, o mais engraçado é as várias versões que se ouve por parte dos, vendedores, responsáveis pelas oficinas Renault e mecânicos, eu já ouvi de tudo, desde é melhor mudar, pelo preço, não vale a pena arriscar, ou então, isso é um mito, foram umas séries antigas, ou então, isso já está corrigido. Nem sei o que vou fazer com o meu Fluence, o mais certo será, meter novas. Mas acho deplorável não assumirem quando a assistência é toda feita na Renault.

[WD40]

Troca isso , mas mete capas de origem.

Um bom faz isso a brincar .

Ter atenção aos apertos dos parafusos , junta do cárter, óleo + filtro e ficas muito mais descansado.

[jpmnf]

Eu vou fazer isso, mas vou fazer na Renault de Chelas ou Areeiro, é onde costumo ir fazer as coisas todas no carro, cada vez que vou á revisão pergunto por isso, eles dizem que está OK e não é necessário. O carro é de abril 2015, e fez hoje 170.000km.

[Martins SDI]

vou deixar aqui o meu feedback sobre este tema: Na JAP (Paredes) garantiram-me com certeza que o meu motor não é dos problemáticos e que não tinham conhecimento de qualquer caso de problema de bronzes neste motor. Como tive uma reparação grande em que tive de trocar a injeção completa do meu carro, aproveitei para trocar também os bronzes. Depois de retirados, verificou-se que embora o desgaste fosse mínimo, já se notava um inicio de um ligeiro "vinco". Por isso, na minha opinião o melhor é mesmo trocar por prevenção. O meu carro tinha 185M km aquando da troca. É um Clio III DCI 68Cv.   

[NotThisMind]

Eu vou fazer isso, mas vou fazer na Renault de Chelas ou Areeiro, é onde costumo ir fazer as coisas todas no carro, cada vez que vou á revisão pergunto por isso, eles dizem que está OK e não é necessário. O carro é de abril 2015, e fez hoje 170.000km.

Porra, 170mil em menos de 2 anos? Isso é quê? Estafeta internacional? Só pode.

Eu tenho um Clio II dci de 2004 comprado com 170mil, já vai com 213mil, não sei se foi feita essa troca mas na última revisão o mecânico viu os bronzes e disse que estavam bons, isto já nos 200mil, tá para breve a próxima mudança de óleo e vou verificar isso.

Até agora não tive nenhum problema de maior com o carro, mas só de ler este tópico já fiquei assustado, não por poder partir o motor apenas, mas pela Renault não querer saber mesmo quem fez as revisões na marca.

[RenaultTurbo]

Geralmente não se vê os bronzes e mete-se os mesmos. Pelo preço que são e o trabalho que dá não vale a pena. Quer me parecer que foi tanga.

[Martins SDI]

E também é aconselhável trocar a junta do carter para não ficar a verter óleo.

[ClioVegas]

Tenho uma dúvida aqui com as capas.

O meu Clio 2 dci 65 está a fazer 187.000km e com revisão a porta, já que vou mudar o óleo queria aproveitar e mudar já as capas das bielas.

Falaram-me que a mão de obra para fazer tal intervenção num Clio é bem mais cara que num Megane, falaram na casa das 5h só para as capas porque têm de tirar o charrion e direção fora. É mesmo assim? Vejo pela net que nos Megane em menos de 3h está tudo feito...

[RenaultTurbo]

Sim no clio 2 dá mais trabalho

[Pedrob]

E no clio 3?

[AMCF]

 Penso que no Clio 3 da mais trabalho do que no 2, quando troquei as do meu, o mecânico (que já tava farto de fazer esta manutenção) perdeu cerca de 7 horas em volta do carro...

[RenaultTurbo]

No clio 3 acho que é igual ao Megane 2.

[ClioVegas]

Sim no clio 2 dá mais trabalho

Em termos de Mao de obra, 4-5h é um valor justo?