Capas Bielas / Bronzes

[emanuelp]

Já falei com o meu mecânico, deu-me um orçamento de mais ou menos 300€, não sei já inclui revisão (acho que o óleo tem que ser mudado também, quando isso for feito).

[hetfield]

Sim tem

[emanuelp]

Pronto. Daqui a 2k kms vai ter que ser feita a revisão, e nessa altura, já peço para trocarem os bronzes.

[RenaultTurbo]

Depois partilha o estado delas para ter uma ideia

[Martins SDI]

Não sei o valor ao certo porque foi reparado conjuntamete com a bomba injectora.

[emanuelp]

Depois partilha o estado delas para ter uma ideia

Combinado

[Gonçalo]

o meu megane de serviço 1.5 dci 2014 já conta com 195 mil e nunca levou capas... só leva mesmo é escáfias de vez em quando, de resto impecável por isso acredito que muitos desses problemas sejam má montagem

[Bruno moff]

Ma montagem,depois de 80k feitos,varias viagens de 300 kms media 150/160?Tudo com material Renault para não haver duvidas.Qualidade do material fraca isso sim e tu tens dos poucos de 100cv que não se deitou.E ainda o bonus que mesmo sendo o motor reconstruído pelo mestre aqui do forum levando cambota nova Renault 700e daqui a 100k as capas tinham de ser trocadas outra vez...

[Gonçalo]

As capas têm sempre que ser trocadas de 100 em 100 por prevenção. No meu caso, sendo de serviço, troca quando lhes apetecer pagar a reparação.
Algo se pode ter passado nessa montagem e só ceder após 80mil km's.. até o material conforme dizes, tudo é possivel.

[ASF48]

O meu Storia de 2006 está a fazer 360k kms e nunca levou capas.

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[MauroTM]

@ASF48, que tipo de percursos fazes?

[ASF48]

Por semana faço 200kms de ae e 300 a 400kms de cidade.

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[megagonca]

Boas, um recente problema no meu Megane 1.5 dCi 110 (K9K 836 suponho) trouxe-me até aqui. Desculpem desde já o extensão do texto...

Mudo o óleo/filtro a cada 15k desde a primeira revisão (30k), utilizo sempre óleo com a norma RN0720 (normalmente Valvoline SynPower MST C4 5W-30). As revisões foram feitas todas certinhas em oficinas Renault, exceto a substituição da correia de distribuição (aos 6anos/105k no meu caso). Também por volta dos 30k coloquei um chip de potência (Tunit). De combustível geralmente utilizo o "normal" Galp Evologic (nunca ponho combustíveis simples e só muito raramente ponho BP Ultimate). Faço 20km/dia durante a semana e, 1 vez por mês, cerca de 500km num fim de semana. Até aqui nenhum problema de motor.

O carro tem cerca de 117.500 km e recentemente obtive a mensagem "Mandar verificar antipoluição". O carro não apresenta qualquer sintoma. Uma pesquisa inicial indicou-me que este motor tem problemas frequentes com o 5º injetor, responsável pela injeção de óleo e combustível no FAP para o processo de regeneração. Também consta que pode ser uma vela queimada, entre outras coisas...

Coloquei o carro na Midas para fazerem um diagnóstico, ligaram à máquina e recomendaram colocá-lo na oficina da Renault uma vez que a indicação era de problemas com os injetores. Nunca lá tinha ido, foram simpáticos e não cobraram nada. Tive de fazer marcação na Renault e vou lá deixá-lo na próxima semana. Ainda na Midas pedi que retirassem o chip e desde então não voltei a obter a mensagem de erro, não sei se por ter sido ligado à máquina ou se por ter retirado o chip. De qualquer forma o carro irá à oficina pelo que aproveito para esclarecer algumas dúvidas:

- Tanto quanto percebi os problemas dos bronzes já não se colocam neste motor, de qualquer forma não custa nada pedir para controlar através do óleo, certo?
- Outro problema comum neste motor está relacionado com a bomba de óleo, existe alguma forma de prevenir isso?
- Têm alguma sugestão adicional acerca deste problema em específico ou de outros que possam ser evitados?

[CarM]

Qual é o ano do carro?

[Caçoilauto]

"O problema" dos bronzes coloca-se sempre nos 1.5 dci e noutros

Quanto á bomba de óleo a prevenção e substituição é o melhor remédio.

Quanto ao problema descrito acredito bem que seja um injector a dar sinal, já foram substituídos alguns nos carros de 110 cv.