Laguna 2 dci "lag"

[tvaz]

P

Eu na minha com o motor 2.0 dci também sinto isso, não será de ter um intercooler grande que demora a encher, pergunto eu.

Eu na minha com o motor 2.0 dci também sinto isso, não será de ter um intercooler grande que demora a encher, pergunto eu.

Nas 2.0 dci sei q é uma carateristica isso acontecer. Depois de pesquisar em foruns espanhois e franceses todos falam (queixam?) dessa carateristica.
Ou seja quando pomos o pé no acelerador leva cerca de 1 segundo a responder. Tanto q nos arranques em cruzamentos torna-se pesaroso.
Mas nao sabia q os 1.9 tambem faziam o mesmo.

Cumptos

Afinal tinha razão para me queixar... lol 1 segundo , tipo, quase que é preciso carta registada com aviso recepão! LOL

É verdade tvaz.
Quando abrandas num cruzamento ou rotunda e voltas a carregar no acelerador, nao responde logo.
No pára-arranca da cidade é um bocado chato.
A 1ª é muito longa. Primeiro q dê p meter a 2ª numa subida leva tempo...
Eu acho q o carro só é bom a partir da 3ª. Ou seja é um carro estradista.

Eu tenho um Punto p as voltinhas e da-me gozo a maneira como ele responde ás 1000/1200 RPM's tamto em segunda como se for preciso em 3ª...nao tenho medo de nenhum cruzamento em baixas, ao contrario da Laguna q tenho q fazer bem as contas.No Punto carrego-lhe no acelerador e ele da logo um "salto".
O Megane 1.9 Dti q tive tambem era assim nos arranques como o Punto, ou melhor...

Cumptos

ara cidade ainda tenho o velhinho clio 1.9D. Ela sai tens é de lhe dar acelarador, agora para arrancar era com o Audi tinha disco e prensa Sacha racing até colava!

[tvaz]

não é uma questão de cavalos é uma questão de binário pois axo a carrinha um pouco lenta

Tvaz a carrinha é lenta???? tb a minha com os mesmos 175cv é só dar gaz e ela saí que nem um relampago...... ainda ontem fiz cerca de 180km com ela e até mesmo por nacionais e tb autoestradas e só vos digo..... dá mesmo gozo pisar a ultrapassar......

Olha então a minha está estragada... LOL ( Sabes, quanto mais se tem mais se quer...)

[alvaro carvalho]

O problema é q depois de se pisar o  acelerador de um TDI, mais nenhum satisfaz...

[Tó Lopes]

Mas afinal qué que vosses querem dizer com o lago ?

Não é Lago...é Turbo Lag.
Turbo Lag, é nada mais do que o tempo de resposta necessário até que o turbo possa "alimentar" o motor com mais mistura, quanto maior for o turbo ou mesmo o circuito do intercooler, mais tempo demora a "encher" de ar provocando um "tipo de atraso" no desenvolver do carro.
Relembro que o meu problema não é turbo lag, apenas dei como ex. para melhor se perceber o efeito provocado...a menos que seja um turbo lag bastante grande e diferentente de todos os outros, pois numa aceleração mais forte acontece 2 ou 3 vezes seguidas.
Ontem liguei á clip e não tem qualquer erro, testei o potenciometro do acelerador também com a clip e até onde me foi possivel ver não tem nenhuma quebra de valores dáda nas informações.
Vou entretanto fazer um teste de estrada com a clip e gravar os valores de diferentes componentes.

Nao percebo nada....

dises que a  carinha fas um lag e iço é mau?

segundo percebi a carinha é uma laguna certo? logo é as iniciais do nome. nao me digas que te vais ceixar a renault por iço?

[tvaz]

 

[S3rgio]

O problema é q depois de se pisar o  acelerador de um TDI, mais nenhum satisfaz...

Não diga isso...

Há mais vida para além de TDI, não esquecendo que TDI é bem ilusório

[urui]

Ó pessoal...não me levem a mal, mas eu abri o topico para que de alguma forma voces pudessem opinar sobre o meu problema...não era meu intuito abrir um topico para discutir tdi's.

[alvaro carvalho]

Ó pessoal...não me levem a mal, mas eu abri o topico para que de alguma forma voces pudessem opinar sobre o meu problema...não era meu intuito abrir um topico para discutir tdi's.

Mas isso nao é um problema.
É mesmo carateristica do M9R.

Cumptos

[urui]

Ó pessoal...não me levem a mal, mas eu abri o topico para que de alguma forma voces pudessem opinar sobre o meu problema...não era meu intuito abrir um topico para discutir tdi's.

Mas isso nao é um problema.
É mesmo carateristica do M9R.

Cumptos

Voces andam a ler na diagonal!!!! O meu motor é 1.9 dci, não 2.0 dci.

Quanto ao problema continua, quando faço uma aceleração mais forte o turbo responte mas depois fica aos soluços continuamente, assim como por vezes quando troco de caixa dá para ouvir bem a valvula solenoide a abrir perdendo assim o vacuo do turbo, inicialmente descartei o problema desta valvula pois já tinha experimentado outra e o problema persistia. Depois de ler bastante á cerca do funcionamento dos perifericos do turbo e afins, principalmente do funcionamento da valvula solenoide, fiquei a perceber que esta valvula tem apenas 2 posições, aberta ou fechada, fecha para haver vacuo para fazer o turbo actuar, e abre perdendo o vacuo para aliviar a pressão do turbo, o funcionamento da valvula é de 12V e pelo que tive a medir na ficha apenas lá chegam 10V, vou identificar os contactos na ficha da centralina que vão até á ficha da valvula e testa-los, pode o fio estar parcialmente partido. A valvula funciona tipo imen, dentro dela existe um disco metalico solto, quando a valvula recebe corrente o disco é atraido tampando e respiro e permitindo que exista vacuo, a vedação deste disco é feita com metal/metal, o facto de não estar a chegar 12V pode estar a fazer com que este "iman" não tenha força suficiente para aguentar o vacuo, fazendo com que o turbo tenha variações quando devia ser constante.

[Artur]

não sei porque , mas começa se a cheirar a turbo ( again )

[urui]

não sei porque , mas começa se a cheirar a turbo ( again )

Em principio não, pois já com o anterior turbo fazia o mesmo, de qualquer forma o turbo está na garantia e ainda nem fez 10.000km. O que tenho reparado é que nas trocas de caixa a valvula solenoide faz descarga (parece que tenho um carro xuning) e quando volto a acelerar parece faltar vacuo para o turbo actuar não permitindo que a resposta seja pronta. Vou aguardar até ao proximo sabado para ver a situação da corrente/fio da valvula. Tanto que fiz um teste (talvez não seja muito recomendado) que foi desligar os dois tubos de vacuo da valvula e liga-los directos um ao outro, fui dar uma volta (nas calminhas, pois o turbo deixa de ter o limitador e vai até partir) e não tive qualquer tipo de anomalia, a resposta foi directa e continua sem falhas.

[urui]

Bem...venho fazer a conclusão deste topico, como tinha dito anteriormente não tinha nenhuma luz a acender na painel, e na clip não me dáva erro nenhum, após fazer um teste de estrada com a clip a gravar algum actuadores deu para perceber que era o medidor de massa de ar que não estáva a dar valores correctos, após trocar o medidor de massa de ar ficou sem o problema descrito e com uma aceleração forte e continua. 

[alvaro carvalho]

As maditas MAF's, q tanto chatearam os TDI's...

Vá lá, q a Renault nao teve tantas queixas...

[urui]

Esta era das "complicadas/enganadoras" pois não dava erro na clip....sua MAF maluca

[TC]

Pois, estou com o mesmo "problema". Não é que isso chateie mas por acaso nota-se que há qq coisa que deveria ser mais linear.
Tenho de experimentar um medidor para verificar se no meu caso a coisa passa.

Já agora, quanto ficou o "estrago"?