ERROS.LUZ DE SERVICO

[Sls a GPL]

anafado, tens que te ir queixar aos gajos da renault que fazem as NT e que colocam os mesmos erros para varias coisas . Os gajos é que disseram  que aquilo tinha sensor de ponto morto, não fui eu 

[zundapp3]

Boa noite!

Secalhar esse PDF ate tem muita certeza no que diz!

esse sensor de ponto morto e o tal sensor da cambota ou TDC sensor, que normalmente da problemas e o carro nao pega!

Amanha vou tirar e testar com multimetro, pelas informacoes que tenho do autodata.

e que o carro pega bem, mas ja ouvi dizer que o sensor por vezes tem avaria e o carro pega na mesma!

abraço

[Xmarine]

Oi? Nao vejo nenhum pdf a falar do sensor PMS neste topico....muito menos os pdf's do rodinhas....

Sent from my german car with flying parts!

[zundapp3]

sensor do ponto morto do motor, nao esta relacionado com este sensor?

Sorry  apenas quero resolver a situacao do carro que ja me da dores de cabeça a bastante tempo xDD

acha que este sensor de posicao, tem influencia?

cumprimentos

[Xmarine]

O PDF do rodinhas é acerca do sensor de ponto morto que dá informação à UCH de que o carro não tem nenhuma mudança engatada. Isto num carro com cartão-chave e botão start-stop. O que por acaso não é o caso do laguna 1

Não, o sensor de posição da cambota não tem qualquer influência na potência (ou falta de) do carro.

Acho que devias dar volta à cablagem e levar o carro a uma casa de reparação de bombas diesel para diagnosticar essa bomba

[zundapp3]

Boas!

Amanha, vou dar uma volta na cablagem e verificar tensões com valores do auto data!

Notei uma situação no ponteiro da temperatura, o mesmo apresenta deficiência na leitura, tanto sobe como desce, será problemas na válvula termostática?

Já ouvi relatos de pessoal que tiveram problemas em perda de potencia derivados a uma avaria destes dois componentes!

O que achas?
Em ultimo caso vou a Renault ligar a clip, visto que a maquina que tenho não consegue identificar alguns erros, apresentando aqueles desconhecidos xD

Cumprimentos

[Xmarine]

Se não me engano, o sensor de temperatura desse carro é um normal que apenas dá  info à centralina e a partir dos valores é que comanda ventoinhas e a injecção. 

Normalmente com  esses sintomas de temperatura errante e maioritariamente baixa deves ter o termostato colado em aberto ou pode alguém o ter tirado.

Com temperaturas baixas,  a centralina comanda maior debito de injecção por forma ao motor  aquecer mais rapido e para compensar o  menor rendimento do motor quando está frio.

Ou seja... carro não anda nem  mais nem menos por isso. Mas aumenta um pouco o consumo.

Sim muito provavelmente esses 2 erros podem ter a chave do problema.

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[zundapp3]

Boa noite!

Já desmontei a falange onde aplica dois sensores e a válvula termostática!

Concluindo

Testei a válvula ao fogão e a mesma corresponde ao acréscimo volume de calor, perfeitas condições!
Em relação as 2 válvula, qual o funcionamento das mesmas?
Uma de informação para o quadrante e outra para a centralina?

Já fiz a pesquisa com o código de referencia e dizem ambas sensor de temperatura!

Códigos
77 00 865 290
77 00 829 427

Cumprimentos

[zundapp3]

Xmarine

tenho outra novidade!

Quando fui tirar o tubo que liga a admissao ao IC, estava completamente cheia de oleo, turbo foi a vida?

Ja o tubo que liga ao ic e ao turbo tambem continha oleo, bahh!

Luz acessa, turbo na sucata?

cumprimentos

[Xmarine]

Se o motor tem 2  sensores, sim. Um para o quadrante e outro para a centralina.

boa....muito provavelmente esse turbo já era....

Faz o seguinte:  desmonta  a tubagem que vem do filtro de ar por forma a conseguires ver a turbina de admissão do turbo. Abana o veio do turbo e vê a folga. Abana para os lados e para a frente e para tras.

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