Fuga no coletor de escape clio III 1.5dci

[fabinho86]

Boa noite,
faz recentemente dois anos que reprogramei o meu carro, durante bastante tempo andou muito bem, o que é certo é que há uns tempos para cá tem tido constantemente fuga no coletor de escape, ja foi sem exagero 4 vezes para a oficina reparar este problema, mas fica sempre igual... alguem teve ou conhece que tenha tido um problema destes?

Cumprimentos

[Sls a GPL]

Fuga no colector ou será o flexivel ??

[Artur]

tens catalisador ?

[Fonseca]

O teu também é um 85cvs?? e que todos os dci's 85 reprogramados que conheço ja racharam coletores de escapes lol parece que é cancro nesta motorização. Inclusive o meu também já rachou 

[Artur]

lol , exacto,  a culpa é do cancro do motor quando leva carga

[aderito.brother]

Mas até sem 'carga' / reprogramação, eles racham.. Basta fazeres uma viagem com ritmo acelerado e pode-te acontecer isso a qualquer altura.

Exemplo prático de um user cá do fórum (oldmaxx), que anda com o carro stock, coletor e turbo novo colocado na renault, e passado poucos mil quilómetros e já tem fuga.

[Artur]

não será o melhor exemplo esse carro, dado que pelo que já li na net, já muita mexida andou por lá a levar e poderá não estar tudo no seu melhor .
E não estar com carga agora, não quer dizer que no passado não tenha estado e não quer dizer que o catalisador não esteja já todo entupido e que faça isso. Essa é uma das maiores causas , mas normalmente prefere se debater o sexo dos anjos ( neste caso arranja se logo o é um cancro de motor ) em vez de se chegar a causa e possivel resolução .

e se quiserem continuar a debater sexo dos anjos, estejam a vontade , se quiserem debater o problema , então vejam possiveis causas para o catalisador entupir , entre elas :
- combustiveis de má qualidade
- oleos de baixa qualidade
- reprogramações

e concerteza haverá mais algumas

E sim , concordo quando dizes que todos os dcis padecem desse problema , já me partiram alguns nas mãos em carros diferentes , mas todos sempre acima dos 150 mil ou 160mil
Agora soma 2 mais 2 e se preferires, continua a culpar o cancro do motor

[Pedrob]

O Artur disse bem, isso tem a ver bom temperaturas altas, se tirares kat pode ser boa opção

[Sls a GPL]

Para não rachar colectores, pode ser uma boa opção retirar o catalisador, mas ecologicamente não é uma boa opção. E depois como é que é na inspecção?? não dá problema de gases?? Não será preferível por um catalisador novo ?? Ah... é caro.... pois.... é preferível andar a rachar colectores ou a poluir que nem um desalmado....

[Pedrob]

Os a gasoleo só medem a opacidade dos gazes

[aderito.brother]

Mas aqui (pelo menos eu), não critico em nada o motor, porque nem é por aí que advém os problemas.

Segundo os funcionários renault e alguns possuidores de Clio III dCi 70/85/105, afirmam que o mal está mesmo na qualidade de material que é usado nos coletores. Lá não devem aguentar temperaturas altas, vulgares EGT's, provenientes de turbos, catalisadores..

A renault, como é óbvio, tem coletores em stock, e como é obvio, quando se parte algum, mete igual ao que construiu á uns anos atrás, porque simplesmente não tem outros. Já se falou em porventura mandar fazer coletores noutro material e aplicar, mas pra já, ainda não tenho conhecimento de quem o tenha feito. Só sei que já os repararam na zona de fuga ou até colocam outro usado e/ou novo.

[brandao]

informo que a renault ja substitui o colector de escape, segundos ele sofria de um defeito na liga de material que tinha tendencia e empenar. O grande problema esta que o antigo colector custava 79e+iva. O novo custa 220e+iva. Infelizmente tambem padeco do mesmo problema no meu dci70 reprogramado. Bastou m 80km a fundo para empenar. Quando o tinha original cheguei a fazer 300km+- e n aconteceu nada. Agora tenho de mandar reparar e ter cuidado  para n andar sempre a fundo.

[lima6k]

so por coriosidade, um dos "sintomas" do coletor rachado nao será paracio com este:

Turbo

[Lumi]

Os motores Tdi de 3cilindros também tinham\têm esse problema.
A solução passava por facear o colector e colocar a junta do Golf TDI 150cv, visto ter um revestimento.

Existe alguma junta que dê para colocar em substituição da OEM?
O diâmetro das juntas para o motor 2.0DCI de 175cv é muito exagerado ou a diferença é mínima?

[rtxs]

Peço desculpa pelo desenterranço mas quais são os sintomas de um coletor rachado ou enpenado?