Misterio no meu automovel - Urgente

[RNRF]

Eu amanha ja consigo um , caso nao consiga descobrir o problema hoje

[Artur]

até podes ser o melhor mecatronico do mundo , mas quando dizes que nos pinos te mandei verificar não chega tensão e antes disso e continuas a dizer que com um shunt trabalha , então esse carro precisa de uma bruxa e não de um eletrecista ....

liguei o busca polos no 1 e no 2 e em nenhum dos 2 dá sinal de luz .

Sou técnico especialista de tecnologia mecatriónica , ainda que com pouca experiencia de trabalho mas sou .
Se nao pescasse nada nao tinha conseguido por o carro a trabalhar com o shunt....que aposto que muitos aqui nao chegavam lá

Ah e não sou tecnico nem especialista mecatronico, nem preciso puxar galões cada vez que escrevo

E se quiseres , explico melhor, se não tivesses tensão em nenhum dos pinos como um shunt iria fazer passa la ? Não é uma questão das pessoas terem paciencia contigo , é uma questão de as coisas ultrapassarem as capacidades das pessoas . E quase que aposto que o problema do teu carro tem a ver com um fusivel queimado ou mau contato .

[Black Phoenix]

Para mim a relé tem um dos contactos avariados, não atracando quando devia, ou então um normalmente aberto esta fechado ou o contrario.

Se com o Shunt funciona, pode significar que a bobine esta a ser alimentada correctamente, sendo que deveria comutar os contactos. Se metendo a relé volta tudo a mesma, eu suspeito da relé, mas como não lá estou para ver.

Era com um multímetro primeiro testar se no estado desligado os contactos normalmente fechados da relé estão realmente fechados, e os abertos estão abertos e depois com dois fios ligados a bateria, ligar positivo e negativo a relé para comutar os contactos e ver se realmente mudavam de estado, fazendo todas as condições necessarias no diagrama da relé para que os mesmos comutem.

Só acho é estranho um especialista de mecatronica não ter um multímetro pessoal, mas isso sou eu que nada sei...

[Rui]

O user testou com outro relé. Relé esse que julgo estar ok.
Eu continuo a achar que o problema é na linha de comando à bobine do relé.

[Black Phoenix]

Se o diagrama for o que o SLS pós, olhando para ele, o user que vá ao pino 24 da ficha A35 e meça a continuidade. olhado para o relé montado de 5 pinos (este diagrama parece-me correcto, dado que o outro tem um relé mas de 4 pinos, normalmente todos aparecem, mesmo que não estejam ligados).

E que veja o pino 7 A35 ao relé. O A35 parece-me ser a centralina do carro, ou a ficha que lá liga, digo isto porque há uns tempos tive com um colega meu mecânico a ver um Ford, também seguindo via autodata a info em diagrama, e na verdade o problema era um cabo entre centralina e bobine de ignição. E lembro-me também aparecia um A qualquer coisa.

[Sls a GPL]

pelo que vi, há 3 diagramas diferentes,primeiro é tentar saber qual deles é que é o que está no carro, como já referi varias vezes, e testar as ligações ao rele, e o relé, mas sem multimetro.....pode ser que o user já tenha ido ao chinês e mais logo traga novidades

[RNRF]

sls o diagrama que colocaste penso que seja o correcto !
Eu ontem a tarde desmontrei a centralina e tive a verificar os contactos dos pinos 7 e 24 que sao os correspondentes do relé e estão em condiçoes .
Estive agora a medir a continuidade nos pinos 1 e 2 do relé dá ainda mais que 12V dá 13 e qquer coisa . Possivelmente será do relé ? O que eu tinha testado na altura nao era igual a este , tinha as mesma caracteristicas 12V/40A mas nao era o mesmo

[Black Phoenix]

Se os contactos abertos/fechados forem diferentes no relê, é normal que fique tudo na mesma. Arranja um relê com o mesmo código e o mesmo número/tipo de contactos e testa!

[RNRF]

Exacto , vou amanha mesmo experimentar isso

[RNRF]

não é entre o pino 1 e 2 , é no pino 1 e 2 , neste caso o 30 e o 85 . Quando existe tensão no 85 e estando devidamente alimentado no 30 , o rele fecha o circuito e sai tensão no 87 que irá fazer a alimentação ao equipamento a que esteja ligando , sendo que no 86 terá de existir massa .
Trocando por miudos, pegas no busca polos , ligas a massa e verificas se quando colocas o busca polos na posição da ficha onde entra o pino 30 do relé tem tensão e onde entra o pino 85 tem tensão . Se tiverem tensão, verifica se no pino 86 tem massa , ligas a massa do busca polos ao positivo da bateria e o busca polos onde encaixa o pino 86 do rele . Se tiver tudo ok , susbtitui o relé que pode ter colado .
Se nesses testes algo falhar ( o que é para mim o mais provavel ) tens um problema numa das linhas de alimentação , pelo que terás de verificar os fusiveis e as devidas ligações .

A correspondência dos pinos que indicaste nao está errada ? O Pino 1 e 2 nao correspondem ao 85 e 86 ?
Posso estar a ver mal a correspondencia tambem

[Artur]

outra vez ? ao menos da te ao trabalho de ler o que escrevo .....
30 e 85 , 30 é alimentação directa e 85 é interruptor , 86 é massa . dasss que já escrevi isto 4 vezes

[Gonçalo]

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