Consumos Clio 2 fase 1

[nohab]

Boas! Preciso da vossa ajuda: com o meu  Clio estava a fazer consumos entre os 4.5 e os 5L /100 valores que conseguia fazendo uma condução racional, nunca passando dos 100 desacelerando em vez de travar etc...

No entanto da ultima vez que esteve no mecânico porque volta e meia não pegava pos trocou lhe o captor.

Mas não deve ter sido só isso porque o carro agora com a mesma utilização esta me a fazer 6.3l....o que pode estar a causar este aumento?

[carlosjcm]

O captor não influencia as médias acho eu. Quando fizeste a ultima revisão a nível de filtros e velas???

[nohab]

foi feito pela mesma pessoa supostamente logo que me chegou as mãos em Agosto.
Faltava o captor que foi posto a semana passada. Foi a partir dai qu notei a diferença...noto que o motor parece um pouco mais vivo...que poderá ser?

[Sls a GPL]

O captor é original renault ou é da concorrência? Não poderá estar a dar informação errada ? Tipo dar indicação que a velocidade a  que roda o motor ser superior que a real, e por conseguinte debitar mais combustível para corresponder à velocidade que o captor está a assumir?

[nohab]

O captor não é só para fazer a ponte entre a ignição e o motor?

[Sls a GPL]

depende, qual é o captor a que te referes? o que está montado junto ao volante do motor?

[carlosjcm]

Cheira-me que ele se refere ao captor PMS.

[Ricardo]

Só uma pergunta, estas a guiar-te pelas médias do carro pelo site que tens na assinatura? Se sim tenta fazer as contas a mão só para veres se te dá alguma diferença grande.

[Sls a GPL]

Foi esse mesmo a que eu me referi, segundo sei esse captor indica qual a rotação do motor ao computador de injecção, se os valores forem incorrectos, a injecção vai ser incorrecta, por sua vez, aumenta o consumo. Ou estou enganado?

edit:

A “Sensorauto� disponibiliza para o mercado de reposição de auto peças, sensores de rotação para automóveis, vans e pick-ups.

Função:

O sensor de rotação e PMS (ponto morto superior) tem por função gerar um sinal (pulso) de rotação do motor e a posição da árvore de manivelas. Esse sinal é interpretado pela unidade de comando, para que possa calcular e corrigir:
1 - tempo de injeção
2 - freqüência de abertura de válvulas
3 - avanço de ignição
4 - sincronismo do sistema de injeção.

Dependendo do sistema de injeção, o sensor de rotação poderá ser:
1 - indutivo (relutância magnética)
2 - efeito hall

[nohab]

O captor de que falo fica fora do lado direito do motor. Parece uma chapinha e tem ao lado um cabo. Foi trocada porque volta e meia o carro não pegava à 1a. Existe mais do que um captor? Se for aquele de que falaram trocando o captor por um original (estou certo que este não é) pode resolver?
Obrigado

[Sls a GPL]

Sim, esse é o captor PMS, agora, há relatos de que os captores da concorrência não são grande coisa, mas isso eu não te posso garantir. O ideal é fazeres um teste com um original para ver se notas diferenças, ou então experimenta fazer um diagnóstico com a clip, se os valores enviados pelo captor forem errados, deve dar para perceber isso com o diagnóstico.