Melhorar motor F9Q - Renault Laguna II 1.9dci 120cv

[mascondez]

Boas pessoal.

Como alguns sabem tenho uma Renault Laguna II Phase I 1.9dci 120cv, e gostava que o motor tivesse melhor nível de desempenho e performance.
Para tal gostaria de que dessem umas dicas para melhorar o motor a nível de desempenho e performance, mas não quero nada de transcendente nem de exagerado, que não seja muito duro para o mesmo.

[Black Phoenix]

Uma repro soft e bom óleo nas revisões e não te deverás preocupar muito mais. Provavelmente apontava para uma repro que desse mais destaque as baixas.

[Dom]

Isso nem parece teu rapaz
Contact Publicidade? Não Obrigado.

[fabiokuaresma]

boas, eu tambem tenho uma laguna 1.9dci , nao acho que a carrinha puxe mal, mas se puxa-se mais um bocado nao fazia mal.

mas hoje andei numa que esta na oficina de um amigo meu e passei-me!!! a carrinha puxa o dobro da minha!! e ele ainda teve a lata de dizer que quando reparou o motor que ainda puxava mais =S ,

mas acho que se limpares a valvula EGR, e a que esta num tubo que vem do intercooler para dar informaçao ao turbo que melhora, mas 2ªf vou voltar la para ver o que aquela carrinha tem 

ele diz que da 240kmh a minha so da 210 e, e. looool mas a dele marca 260 e a minha so marca 240. 

[MRC]

Sendo esse um bloco problemático, o melhor é deixar de origem, e fazer uma manutenção mais cuidada do que a que é recomendada pela marca.

Se for para alterar, melhor começar na mecânica, depois partir para a electrónica. Se fosse meu, tentaria ver as diferenças mecânicas dessa versão para a de 130cv desse mesmo bloco, que já é uma versão corrigida e bem mais fiavel, e conforme a viabilidade da alteração, assim decidir.

[Rui]

Eu trocava de carro.

[Pedrob]

Bom o concelho que vou dar nao é muito amigavel para o ambiente mas.... Se em vez do catalizador ,tiras o miolo do catalizador e mandas meter tubo por dentro, assim quem olhar ve na mesma a carcaça do catalizador.
Vais sentir o carro mais disponivel em baixas e com mais genica no geral

[Artur]

se soubesse que as 1.9 andavam tanto, nunca tinha comprado uma 2.0 dci que para dar 215 é o cabo dos trabalhos

[fabiokuaresma]

a minha da 210 na boa   

so que a cumessa a querer levantar do chao, depois dos 180/190 perde o conforto e a segurança

[mascondez]

Boas,

fabiokuaresma,
eu não disse que a carrinha puxa-se mal, ela tem uma altas muito
boas, mas eu também quero aproveitar as baixas para poder ter melhor respostas da
mesma, e quero deixar de sentir que a carrinha perde força/velocidade em subidas
muito comprida e com alguma inclinação.
A minha Válvula EGR já foi limpa a relativamente pouco tempo.
Em relação a carrinha do teu amigo é uma 1.9dci 120cv também? de origem não consegue
fazer essas velocidades, o que ele aplicou? que modificações tem?


MRC,
È um bloco problemático mas a nível de turbos certo? ou existe mais algum problema
que desconheça?
Quais as principais diferenças do bloco que tenho para o bloco de 130cv?


Pedrob,
Ja tinha pensado retirar o miolo do catalisador mas ainda não o fiz, pois queria ver se
arranjava uma linha completa para poder mexer sem estragar a minha.
Pois a ideia seria meter tipo linha directa mas com a panela final, a qual por dentro
também só tinha passagem de tubos.

[tvaz]

se soubesse que as 1.9 andavam tanto, nunca tinha comprado uma 2.0 dci que para dar 215 é o cabo dos trabalhos

a minha da 210 na boa   

so que a cumessa a querer levantar do chao, depois dos 180/190 perde o conforto e a segurança

Sou da opinião do Artur mais valia ter comprado uma 1.9, para chegar aos 210/220 nao é num piscar de olhos e só passa dai se for a descer. Mas se calhar o que para mim é lento para vós pode ser rápido... nao sei

[MRC]

MRC,
È um bloco problemático mas a nível de turbos certo? ou existe mais algum problema
que desconheça?
Quais as principais diferenças do bloco que tenho para o bloco de 130cv?

A nivel de turbo, devido a uma deficiencia na sua lubrificação (já corrigida no 130cv), e mesmo a nivel de mecânica interna, cambota, bielas, capas (penso eu também já revista no 130cv, dado a sua boa fiabilidade)... Esse é talvez o motor Renault mais problemático que conheço neste capitulo, a par com algumas versões do K9K.

Com isto não quero dizer que não tens ai um motor para durar, mas devido aos factos, eu no teu lugar não lhe dava carga (mesmo que seja pouca) na electrónica sem antes fazer um "check" ao geral aos componentes do motor.

[Caçoilauto]

Bem tb sou mais um que fui enganado ao comprar uma 2.0 em vez de uma 1.9. Nunca acerto !!! dasss

[fabiokuaresma]

assim que arranjar a embreagem vou fazer uma A2 e vou filmar para verem, mas ele tem razao no que diz a carrinha so tem altas baixas e pa esquecer.

a carrinha esta na oficina de um amigo meu ele diz que mudou os pestons e reteficou o motor, agora nao sei o que ele chama de reteficar o motor.

uma coisa muito estranha os motores problematico foi so em portugal?

isto dito por esse rapaz da oficina que o dono dessa carrinha ja teve 3.
a 1ª uma 1.9dci mas importada que fez 400 e tal mil km com ela
a 2ªuma 2.2 de 150cv automatica trocou-a por a que tem agora porque bebia muito
a3ª esta tal que tem agora e igual a minha estofos e tudo so muda o quadrante marca 260kmh em vez dos 240kmh que marca a minha

[mascondez]

fabiokuaresma,
Ou seja ele já andou a mexer no motor, os pistons podem ser já de alta compressão
ou algo similar, ele diz que rectificou o motor, mas o que podia ter feito foi
rebaixar a cabeça do motor, e sabes que isso tudo junto ajuda a dar mais força.

MRC,
A nível da deficiência de lubrificação do turbo será que também não consigo
corrigir trocando a linha de óleo do turbo?

Ja encontrei um motor 130cv, mas estão a pedir 1400 euros, acho que nos tempos que
estamos é um bocado puxado.

Alguém sabe qual a referência do motor de 130cv? Sei que o motor 120cv é F9Q agora do 130cv
não faço ideia e gostava de saber.