Ajuda a resolver mistério de clio III

[vacose]

Bom dia malta.
Já aqui falei do meu "problema" com o meu clio III, em relação a avaria que aparece no CB " verificar injecção" .
Gostaria de saber, se há alguem que me possa dar uma ajuda a verificar a cabelagem no habitaculo do motor , isto porque sozinho não consigo... tenho receio de fazer porcaria.. 
Já fui a renault minuto em santarém , onde a resolução para a avaria era colocar um turbo novo.
Não digo mal do trabalho deles, porque são pessoas profissionais com muita qualidade de serviço, mas quando lhes questionei sobre verificar a cabelagem , isto porque a varia só acende quando faço curvas para a direita, disseram-me que não fazia sentido.
Na segunda feira estive lá na renault e perguntei se a valvula que mede os valores do turbo ( encontra-se agarrada ao suporte do ventilador) estava boa, isto porque quando desligo o carro fica a fazer barulho tipo zunido de tensão elétrica, e às vezes fica muito tempo assim.. disseram-me que era normal.
Resumindo, sou de santarém, há pelo forum alguem que me possa dar uma ajuda?
Obrigado!
Boa dia a todos!
 

[andretdi]

a mim aconteceu-me isso era a EGR, como pode ser qualquer elemento ligado a injeção, tal como turbo, injetores...

[Pedrob]

Sim esse barulho é normal. Eu ja tive problema nos meus injectores e acusava diferente "deficiencia na injecção". Turbo novo? parece-me precipitado essa analise, o meu pai tem tambem um clio 3 dci 85 com 200 mil e o turbo já tem alguma passagem de oleo mas nao faz fumo e anda muito bem. O teu faz fumo? Anda bem?
Verificar injecção pode ser a egr entupida, o que nestes carros muito raro ou outro elemento qualquer da injecção que só ligado á maquina (clip) poderás ter a certeza. Se nao estás satisfeito com a resposta procura outro concessionario por exemplo, para teres outra analise e mais detalhada se possivel

[vacose]

Boas pedro.
O carro anda bem, exceto não passar dos 180 , mas não deita fumo azul , só negro..
A clip encontra a avaria ( alta/baixa pressão no turbo, excesso de pressão) é o que diz no relatorio..( verificar turbo/ sonda de entrada xxxx)
Um colega daqui do forum falou-me uma vez da sonda que está no tubo da admissão de ar, a que aparece no relatório da máquina, mas eles na renault disseram que está boa.
Cumps

[Pedrob]

Nao passa dos 180 parece-me normal, atinge a potencia maxima as 3750 e a caixa nao é longa.
Em relação ao relatorio sinceramente nao sei, mas se fosse a ti ia pedir outra opinião a um concessionario diferente, mal nao faz

[Dom]

Mas o teu não era um 105? lol
E pela conversa tem repro não é?

[Pedrob]

105? Então nao sei. Apenas respondi de acordo com o diz na garagem

[vacose]

105?  :huh:não, é um de 85 cv .
O anterior dono deve ter mexido no catalizador, porque tem soldaduras estranhas, dá ideia que não tem miolo.
Repro não tem, tá de origem..

[Brunof22]

Como tens a certeza? Mexeu no cat e não tem repro?? pode ser mas...

[Dom]

Devo ter feito confusão então.
Normalmente quem mexe no catalisador, tem repro mas tens o exemplo do Pedro por exemplo que foge à regra. A velocidade máxima de 180 está correcta se estiver stock.

[vacose]

Boas!
O anterior dono é que mexeu no catalizador, pode ter feito uma repro e depois quando foi vender colocou stock novamente, mas acho dispendioso... não sei.
neste fim de semana estive a fazer a revisão ao carro, mudei os filtors, o oleo e uma limpeza pelo motor tambem...
No fim de trocar tudo, tive de sair com o carro , deixei o resguardo inferior do motor em casa para depois montar...
Achei uma coisa estranha, que o carro acendia a avaria várias vezes e apagava-a sozinho, tipo de ir a 50 e acendia e depois apagava, estar parado no semaforo e acendia novamente e depois apagava... estranho não?? andem bruxas ali pelo motor..
No dia seguinte já não acendeu nada... só nas curvas apertadas à direita, como dantes...

Tambem tirei uma foto da peça que falei no post anterior, em que se mexer na ficha ela deixa de fazer aquele "zunir"..
Reparei tambem o isolamento do fio que liga essa válvula, estava danificado..

[vacose]

Boas Malta.
Por agora problema resolvido ! 
Como tinha falado no tópico inicial, ganhei coragem e meti mãos a obra . verifiquei todos os cabos que ligam a parte de injecção do carro, não vi nenhum fio partido, apenas a manga retráctil de protecção de alguns cabos estava partida , mas por prevenção reparei-as.
Verifiquei as fichas todas, limpei-as, verifiquei os terminais das fichas... etc etc.
Achei um pouco estranho os cabos estarem todos entrelaçados uns nos outros, e alguns presos com fita isoladora, ( não fita de tecido) , mas pus tudo arrumado.
Liguei a bateria, verifiquei se tinha ficado tudo ligado e pus-me à estrada e por incrível que pareça deixou de aparecer a avaria no C.B.
Fui de viagem, carro atestado, coloquei um produto de limpeza de circuito diesel , 1100 kms feitos, media 4.2 l/100 e nunca me apareceu a avaria .
Parece-me que devia ser mau contacto numa das fichas...
Cumprimentos e um enorme obrigado a toda a malta que ajudou neste stress..