O carro desligou

[ilheu]

Boa tarde a todos. Ha pouco tempo vinha no meu laguna de 2003 aí a 50 km e o carro simplesmente desligou-se e não mais pegou, não ouvi barulho nenhum, dizem que quando parte a correia distribuição ouve-se bastante bem, o display não da erro nenhum, o start da sinal mas não pega. dizem que estes carros com muita eletronica quando parte a correia desligam-se para proteger o motor. Alguem me pode ajudar, dar uma dica de como posso verificar a correia se esta mesmo partida, obrigado.

[bre]

O carro tem combustivel?

[Sls a GPL]

E o laguna qual é??

Qual é a quilometragem actual, e quando é que foi feita a ultima troca de correia de distribuição?
O motor de arranque roda? E o barulho do motor quando roda, parece normal, ou está diferente?
Provavelmente poderá ser o captor pms que foi à vida, e não a correia.
E visto seres da amadora, tens um parceiro do forum que te pode solucionar o problema, vê aqui - http://www.renaultpt.com/index.php?board=66.0

[Caçoilauto]

Aquando da quebra da correia o carro para porque deixa de ter o motor sincronizado, não é que tenha nenhum dispositivo " protector".

Importa referir que à baixa velocidade é natural apenas sentir um solavancar / soluço e nada mais pois na prática o motor vai abaixo e Puffff .

Para tais casos e de forma a verificar se a correia está partida ou não deve ser retirada a tampa da distribuição ( que a envolve na totalidade )

[angelocampia]

 caçoilauto, uma coisa que nunca percebi, ao partir a correia as válvulas e pistons ficam dessincronizados certo, e por consequente vai a abaixo, mas dizem sempre que quando se parte a correia o motor adeus nunca só meter um novo, isso é verdade? é que não percebo porque... as válvulas batem nos pistons?

[Rui]

As válvulas podem bater nos pistons e empenar porque estando o funcionamento do motor sincronizado, as vávulas só abrem quando o piston está longe (em baixo) e quando este vai acima, as ditas cujas já estão fechadas. Por isso é que no funcionamento normal não se tocam. Quando a correia parte, as válvulas ficam paradas no ponto onde se deu a quebra, ficando algumas fechadas e outras abertas, basta então que a cambota ainda dê umas voltas e pimba, válvulas na sucata.

[Sls a GPL]

Ao partir a correia, o veio que acciona as válvulas deixa de rodar, e então as válvulas vão ficar  na posição em que estão, quer o motor esteja a rodar ou não.
Há sempre um pistom com as válvulas de admissão abertas e outro com as válvulas de escape abertas. Quando a correia parte, o motor não para logo e o que acontece, é os pistons baterem nas válvulas que estão abertas, acabando por as empenar, danificar os pistons e até mesmo a árvore de câmes.
O motor tem sempre reparação, agora o custo é que pode não compensar.

[angelocampia]

mas valia fazerem motores com espaço para abrir as válvulas sem tocas nos pistons mesmo em cima

O meu pai no Renault 11 uma vez partiu uma válvula ficou pendurada, não sei como não partiu mais nada, foi só trocar a válvula e pronto, o carro também não funcionava nesse cilindro por causa disso

[Caçoilauto]

nesse carro de certo não partiu uma válvula mas sim uma guia de válvula . Esta é a peça que nesses motores faz mexer o cavalete de válvulas mediante a rotação do balanceiro .

[Rui]

Isso não é assim tão linear nem os motores constituem uma ciência exacta.
Os antigos motores F.I.R.E. da FIAT não padeciam desse problema. Quando a correia de distribuição partia, basicamente era meter uma nova, acertar o ponto do motor e pronto.

[Caçoilauto]

Ainda me lembro de ter metido 1 correia de distribuição num fiat uno em plena IC19 ( 5 m bastaram) e o dono seguiu viagem para o seu emprego ao final do dia regressou para colocar todos os plasticos inerentes. Mas quando me viu chegar com uma correia e uma chave de caixa 10 e outra 13 Ainda disse :

"Quê isto foi a distribuição não vale a pena mexeres agora em nada, vai de reboque "

Mas na verdade poucos são os motores que têm essa caracteristica particular. ( lembro-me dos "Fire" e dos corsa A )

[angelocampia]

caçoilauto, Aonde partiu foi por aqui:



Agora se é o que dizes não sei...

[Caçoilauto]

Por aí é mesmo pelo pé da valvula .

Apesar de pouco provável é  valvula ter levado um pequeno toque do piston empenando e fechou de vez . pois se por acaso ela cai para dentro da câmara de combustão desfazia-te o topo do piston todo . Alguns até furam.

[angelocampia]

Sim foi o que o mecânico na altura disse ao meu pai, isto à mais de 10/15 anos, e até hoje o carro trabalha bem, apesar de não ter nenhuma manutenção praticamente, acho que nem o óleo é mudado à mais de 3 anos e anda quase todos os dias, mas pouco claro, isto é que são carros de guerra o único problema que lhe deu foi mesmo o carburador duplo, que teve de trocar por um simples, pois não encontrava o duplo...