Scenic com problemas

[cowboyace]

Boas ,

Vamos lá a primera intervenção no forum 

A minha Scenic 1.4-16V de um momento para o outro passou-se, quando a ligo de manha tenho o relanti muito alto 2000RPM , depois passado algum tempo, apos aquecer, o relanti começa a baixar ligeiramente, mas se eu desligar e voltar a ligar o carro o relanti fica bom, ou então por vezes fica sem relantin  .
Ja liguei o carro a maquina 2x e não aparece nenhum erro?? entretanto pensei que fosse a valvula de relantin, comprei uma nova 95€ mas o carro ficou pior, o relantin passou para as 4000 rpm, alguem tem ideia do que possa ser?????
Uma ajudinha se possivel, obrigado

[Sls a GPL]

Não aparece nenhuma luz de erro no quadrante?
Isso pode ser causado por alguma entrada de ar a mais para a admissão, ou então algum problema na borboleta ou no pedal do acelerador. Começa por ver se as fichas estão a fazer  bom contacto, se não tens a borboleta muito suja.

[cowboyace]

Boas,

A primeira coisa que fiz foi exatamente isso , desmontei o corpo e limpei tudo, nem estava muito sujo.

Ja me passou muita coisa pela cabeça, desde a valvula do relantin, a valvula de temperatura, o sensor que controla as rotações, e ate o medidor de pressão, so que se eu começo a comprar peças a toa para testar vou a falaencia 

se alguem tiver uma ideia  digam , que eu vou testando

obrigado

[Rui]

Se te faltarem as ideias, tens ainda esta hipótese: http://www.renaultpt.com/index.php?board=66.0

A Caçoilauto é um dos parceiros do fórum e para além da competência já verificada por muitos users deste fórum, tem ainda a vantagem de ter um horário "flexivel", incluindo sábados.

[cowboyace]

Olha, se não chegar a nenhuma conclusão certamente que irei.

obrigado

[Sls a GPL]

O Ideal seria ligar à máquina e quando ela está com esses sintomas, medir os valores dos vários sensores, e mais facilmente se chega a uma conclusão.
O Caçoilauto, como sugerido pelo rui, até tem a maquina de diagnóstico da Renault (CLiP) o que facilita em muito essa analise.
Pois não estou a ver mais nada alem do que eu já tinha dito. Já se falou ai pelo forum de há um spray para ver se há fugas de ar para a admissão, mas não faço a mínima ideia do que é.

[Viagra]

Tenta ver se a ficha do sensor de temperatura está bem encaixada e contatos limpos.
Uma vez no meu antigo Clio tive esse sintoma e era a ficha deste sensor que estava mal encaixada. Pode até nem ser daí pois o meu Clio se desligar esta ficha o carro nem liga enquanto que no meu Laguna apenas demora a ligar o carro mas depois anda sem problemas... Aqui depende da programação que e ECU tem. Eu se fosse a ti também media os valores dos sensores.
Que motor é já agora a ver se te mando um link com os valores dos sensores.

[carlosjcm]

Boas ,

 Scenic 1.4-16V

[Xmarine]

Verifica sensor de temperatura e sensor de posição da borboleta.

[Viagra]

carlos, eu sei que e hma 1.4 16v. Queria era codigo do motor... Nao estou dentro disso... Como os Lagunas 1.8 mkI existem monoponto e multiponto por isso creio que os testes feitos num e noutro devam ser diferentes. Mas se nao for entrada de ar comecava por estes dois: temp do liquido e sensor da borboleta.
Ja agora, mudaste o actuador do relanti mas fizeram reset a ECU?

[cowboyace]

carlos, eu sei que e hma 1.4 16v. Queria era codigo do motor... Nao estou dentro disso... Como os Lagunas 1.8 mkI existem monoponto e multiponto por isso creio que os testes feitos num e noutro devam ser diferentes. Mas se nao for entrada de ar comecava por estes dois: temp do liquido e sensor da borboleta.
Ja agora, mudaste o actuador do relanti mas fizeram reset a ECU?

Mudei a valvula de relanti, e ficou pior , a rotação ao relanti ficava nas 4000rpm, ja liguei o carro a maquina 2x e não detectou nenhum erro....

Mas axo que vou á oficina para eles ligarem com a maquina deles , talvez apareça alguma coisa ....

[Xmarine]

Podes ter componentes avariados e não dar nenhum erro. Essa é das falahas mais comuns quando se faz um diagnóstico electrónico.

Essa válvula de controlo do ralenti é controlada pela centralina a partir do sensor de temperatura e do sensor de posição da borboleta. O que se deve pesquisar no diagnóstico é valores. Verificar que temperatura a centralina está a ler do motor. Se tiveres um valor disparatado, tipo -30º em pleno mês de julho, tens aí um problema. E não regista erro...

Deves ver também se o sensor de posição está bem calibrado. Se te der uma abertura de borboleta p. ex de 50% quando ligas o carro... tens aí problema.

[Viagra]

O X disse tudo... Muitas vezes pensam que e do actuador do relanti e nao tem nada a ver. Ele actua conforme outros sensores... Vi um video que era exactamente o teu problema. Trocaram o IAC e nada... O carro foi a outra oficina e testaram os componentes e o culpado era o TPS. Mas pode ser outras coisas... Primeiro tentar ao maximo saber se ha entrada de ar falsa. Se nao houver entao partir para outras coisas... Com um multimetro vê quantos ohms acusa o sensor de temperatura do liquido a temp de 90 graus. Ou melhor, liga o multimetro com o carro frio e vai vendo se a resistencia baixa a medida que a temp do motor sobe. Isto se for um sensor NTC como penso que seja...
As melhoras.

[cowboyace]

Boas ,

Após muitos teste e idas a oficinas menos próprias    , fui a Caçoilauto, como sugerido aqui no fórum....

Só posso dizer coisas boas da Caçoilauto, atendimento, diagnostico, conhecimentos técnicos, muito boa referencia para futuros problemas, 5*****

Agradeço a atenção tida pelo Sr. Luis na resolução do problema....  afinal as ditas borrachinhas são mesmo tramadas ..

Bem 1 problema resolvido , faltam 2 ... lol