Será estupidez ?

[Speedy_loiro]

Boas, tenho uma duvida a qual ate pode ser basica para muitos de voces..

O meu megane e 1.5 de 80cv... ja com 158.000 kms... e segundo sei de mecanica, o turbo e de geometria fixa, apenas sendo variavel os de 105cv...
Ora bem, eu ando a muito tempo com a pulga atras da orelha, para testar uns mapas na centralina para subir um pouco mais a potencia, cerca de 10 ou 15cv se tanto, porque noto principalmente em AE, se for com 4 pessoas e se quiser reprisar em 5ª para uma ultrapassagem, ele responde, mas é molengao, e eu gostava de saber se e possivel ir ao varao do turbo e apertar um bocado mais a porca da waste gate de modo a ter um pouco mais de pressao, mas mantendo a mesma electronica de origem...

ja me informaram que se der mta pressao no turbo com a electronica de origem, ele em andamento vai me avisar, e ir tirando pressao ate ele nao me avisar...

ou aconselham me em meter um mapazito com mais debito apenas de gasoleo ?

penso que nos de 105 seja mais facil alterar estes parametros apartir da centralina pois é variavel...

tou a dizer muita asneira? 

[Artur]

só agora vi este topico ....
vai avisar ? wtf ???? que barbaridade que se anda por ai a dizer . o mal de quem nao percebe e não quer perceber é inventar . se deres pressão a mais no turbo , pode é partir sem avisar ....
Pelas tuas perguntas , deduzo que não percebas muito ( leia se tambem nao estaras a vontade ) a trabalhar em winols ou outro do genero , portanto , o melhor conselho que posso dar , é deixa estar assim para não ficar pior ....
essa moda de dar pressão de turbo e dar lhe gasoleo .... já passou a muito tempo ....
o debito de gasoleo que tens de origem chega e sobra para tirares 100cv sem grande alteração na pressão de gasoleo e quase sem mexer no turbo . existem outros parametros para mexer que são muito mais importantes . Se alterares o turbo ou os injectores , ai sim , onvem subir um pouco a pressão , de outra forma , a de origem tiras mais 10 a 15cv na boa . Há e outra coisa muito importante , se não sabes é mesmo preferivel não mexer , pois um dos parametros são os limitadores de rotação , ou seja , aquilo onde não convem a rotação andar para não destruir

[Speedy_loiro]

ja andava a espera que alguem respondesse a isto a umas semanas...

sim, eu de electronica (repros e paramentros) é grupo, nao pesco nada... eu e mais mecanica... e a gasolina, turbo etc...  agra paramentros e electronica de ECU's é me igual a fazer arroz de pato escondido, nao pesco nada

dai eu perguntar isto.
quando disse "avisar" ... o que me explicaram foi que da se pressao á mao na waste... se for a mais, ele vai me ligar a luz STOP etc... que é um valor de pressao exagerado. que se for doseado e ele nao der erro que supostamente nao me avisa...

Foi o peixe que me venderam...

logico que eu nao mexi em nada...
mas gostava de meter algo para perto dos 100cv, sem muita coisa mantendo o material de origem (ja tem 160.000km's) ... um pouco de debito para compensar a pressao do turbo, se esta for aumentada é claro... nao quero nada exagerado, queria so revitalizar um pouco ate aos 100cv ou perto disso... sao prai 10cv a mais, mas tambem nao sei o que fazer.

[Artur]

não são 10 cv a mais , são 20 .....
podes regular a waste a mão , mas duvido que te vá acender a luz se des pressão a mais ..... mas como nunca fiz isso , não vou dizer que não funciona .

eu opto por fazer coisas seguras e não inventar , pois se assim fosse , andava prai muito chipador a morrer a fome , quando afinal bastavam 2 voltas ao parafuso e ele ate avisa se lhe der 3 voltas ....

[Speedy_loiro]

Percebo o raciocinio!
epa tem 80 ou 85 cv... mais 10cv passa para os 90 ou 95... penso que se meter a fasquia nos 100cv, é muito para a mecanica de um DCI de 80 ou 85... acho eu.

[Artur]

se é de 2003 , tem 80cv . dá para por 100cv na boa , até mais , só com electronica e com mecanica de origem . mas antes disso , convem ver bem como está tudo ( folgas , oleos , filtros , etc ) e passar a ter um cuidado redobrado , pois para ganhar 20 cv , vão haver ai uns aquecimentos extras a nivel de algumas coisas . E vais ter esses 20 cv disponiveis ai entre as 2300rpms até as 2800rpms no maximo , nao consegues muito melhor que isso com eletronica mexida e mecanica original , senão , pufffffffffff , num instante deita se o turbo e a embraiagem

[Speedy_loiro]

Pois... nao sabia esse valor de rotacao... acho pouco, isso equivale ao pico do turbo... pensava que aguentava umas 1000 rpm em pico 
Gostava de fazer isso... essa pessoa fazia me isso  na boa,trabalha cmgo, tinhamos de ir testando valores em andamento e ir ajustando, mas ja tinha um mapa pre feito de um clio dele que esta com 120cv (com motor de 65cv), mas ja tem turbo e mil e uma coisas... mas eu avisei e frisei que nao queria nada de abusos, porque sei que ja tem o pulmao com 160.000...

em relacao ao que referiste, oleos etc... esta tudo impecavel, mudei a 3 semanas oleo e filtro... Elf turbo diesel 10w40 + filtro de oleo. nao gasta oleo, nao baba, nada... as revisoes sou eu que as faço e tudo o que seja de mecanica meto o dedo porque tenho espaço para ter oficina.

eu queria apenas actualizar a potencia... noto imenso em 5ª e reprises em AE... so que pagar 300 ou 400 euros para me meterem 15cv... nao me parece! Mas tambem nao ha ninguem para testar um mapazito suave no megas.

[MRC]

Conselho de um parvo: Para a próxima usa um bom 5W40 tipo Elf evo sxr ou Excellium nf.

O pessoal só pensa em aço... Quando chega a altura de gastar dinheiro num bom óleo "ah e tal, é caro..." Depois um turbo ou motor nas couves sai mais barato, enfim.

Atenção que não me estou a referir a ti, estou a apenas a falar no geral e que grande parte da malta nova faz com os carros...

[lino]

Artur, se deres pressão no turbo à maneira antiga (umas voltinhas na porca), se a mesma for em excesso o carro entra em safe mode...

[Artur]

Artur, se deres pressão no turbo à maneira antiga (umas voltinhas na porca), se a mesma for em excesso o carro entra em safe mode...

como disse antes , nunca fiz isso e não sei se entra ou não , portanto não ia estar a afirmar o que não sei , não fosse o homem partir o turbo e depois vir reclamar comigo . De qualquer forma , eu não arriscava isso

[Gonçalo]

Apertar parafusos? Tá tudo doido! Isso vem tudo apertado de fabrica, senao coitados de nós, ainda perdiamos peças dos carros  (modo gozo: on)

Se alteras, altera com pés e cabeça (modo gozo: off)

[Speedy_loiro]

Aceitam se propostas de ajuda ... para entendidos!

MRC ... ng esta a pensar em aço... esses tempos para mim acabaram. e acerca dos oleos, arranjo qualquer um desses, e outras marcas entre os 30 e os 50 euros... por ex, total quartz 9000  custa perto de 96e 4lts... eu compro a 42 euros. Total 7000 quartz, 5lts, 30 euros... portanto o problema nao e esse 

[Gonçalo]

Aceitam se propostas de ajuda ... para entendidos!

MRC ... ng esta a pensar em aço... esses tempos para mim acabaram. e acerca dos oleos, arranjo qualquer um desses, e outras marcas entre os 30 e os 50 euros... por ex, total quartz 9000  custa perto de 96e 4lts... eu compro a 42 euros. Total 7000 quartz, 5lts, 30 euros... portanto o problema nao e esse 

Entao troca o oleo  Acredita que o MRC deu uma boa dica 

[Speedy_loiro]

daqui a 20.000 mudo de oleo... 

[Gonçalves]

Mudas o óleo de 20 em 20 mil? Com 160 mil ainda é um jovem esse motor. Eu tenho uma scenic 2 fase 2 1.5dci 105cv e olha é pesada e mexe-se muito bem. O teu megas com esse motor não é mau, claro uma pessoa quer sempre mais. Mas melhor não mexeres porque ainda fica mais caro o estrago.