KIT Peças de Diagnostico Clio 1.2 16v D4F

[aset]

Bom dia,

Estou a abrir este Tópico porque como se sabe os clios MK2 1.2 16v de 2001 a 2008 tem alguns problemas bastantes conhecidos como bobines, captor. etc...
Gostaria de da vossa ajuda para elaborar um ""KIT de diagnostico de utilizador" claro já nem conto com as ferramentas para isto.
Dou o caso porque ainda ontem o meu carro começou a falhar a bobine e já tinha trocado as velas. Após isto verifiquei que era da bobine fui comprar a mesma, dps ia até ao mecânico amigo meu para me substituir a peça, então não é que fico agarrado quando ia começa a subir uma estrada.
Tive sorte que tava perto de casa cerca de 1 km fui buscar ferramenta e troquei ali na rua e ficou a bombar.

Após isto a pensar em comprar para o meu "KIT" isto:

Sistema de ignição:
1 bobine (talvez usada desde que esteja a trabalhar)
1 captor
1 kit velas

outros sistemas:
Sensor do liquido de refrigeração
termostato.

O que sugerem mais?

Thanks!!

[palex]

Confesso que não estou a perceber bem a mais valia deste Kit. Penso que seria bem mais interessante é saber como diagnosticar e despistar potenciais problemas.
Pelo menos as peças que inumeras, são peças que cosidero caras para ter só como peças auxilares para diagnostico. E acho também pouco provavel de serem capazes de te auxiliar a desenrascar em alguma situação ( Tirando a bobine e velas que até é simples de substituir na hora, o resto já não é assim tão facil)

No entanto posso partilhar, dos problemas que ja tive, como diagnostiquei as situações.
- Captor: No meu caso o motor de arranque nem dava sinal, Retirei o captor e simplesmente limpei a peça.
- Bobine: Motor instável/irregular. No meu caso para verificar se era bobine ou velas, retirei os cachimbos um a um e verifiquei se havia grande alteração no trabalhar do motor. Aproximar o cachimbo de algum ponto de massa e verificar se a descarga também é irregular (ATENÇÂO com este teste para não se apanhar nenhum descarga no pelo ). No meu caso deu para ver que um dos cachimbos/cabo já não era muito regular.
-Velas: Motor instável. Fazer o teste de retirar o cachimbo e verificar em qual dos cilindros se nota menos variação do motor. Ou então retirar mesmo as velas e verificar o estado delas.

[aset]

Hehehehe sem duvida que tens razão. No entanto penso no sentido em me desenrascar numa viagem grande tipo 2000 km  com a troca de sensores simples caso aconteça algo

[carlosjcm]

Bem acho um pouco estranho fazer esse tipo de kit, apesar de as bobines dar problemas tambem não vais andar a trocar de bobine de 10 em 10mil kms. Quanto ao captor o meu deu uma vez problemas limpei e nunca mais deu problemas

[Sls a GPL]

Eu tenho o meu à 11 anos e nunca deu problema no captor pms, e bobines já levou umas 2 para ai e sensores, ate agora ainda são os de origem, por isso tal como já foi dito é um investimento demasiado grande para a frequência em que é utilizado.
É bem mais útil, uma boa caixa de ferramentas, um multímetro, um kit de lâmpadas e fusíveis

[aset]

Mas lá está,  tento em conta que já tens um multimetro um kit de lampadas, se tivesses esses tais sensores, na altura de avaria já conseguias fazer o diagnostico rapidamente.

[Sls a GPL]

Lol. andar com sensores de temperatura de reserva para quê? seria muito mais útil, uma maquina de diagnóstico  por acaso ate tenho um ELM, e que está sempre em casa, só o uso se for realmente preciso, nunca anda comigo
Alem disso, há coisas simples mas que não se podem fazer assim a meio de uma viagem, por exemplo trocar um termostato, ou coisa do género, iria implicar o sangramento do circuito de refrigeração, e ai ias precisar de ter um garrafão de liquido anti congelante, ou agua destilada, etc, resumindo, tinhas que andar com uma oficina atrás de ti.

[RenaultTurbo]

Não me parece que seja necessário tanta preocupação. Tenho um Scenic 1.4 16v que ao que parece tem uma assombração da parte de todos os entendidos (alguns fazem parecer) de Renaults, essa assombração é precisamente as bobines de ignição. Devo dizer que em 15 anos que o tenho nunca se trocou nenhuma. O captor por acaso deu sinal à pouco tempo, no entanto limpei e ficou bom.

O meu clio já deu cabe de tanta coisa e nunca me deixou a pé (tirando de quando bati com ele mas não interessa xD )

[Xmarine]

É mais facil comprar um carro suplente para tirar peças para testar quando avariar alguma. Depois pedes ao Tony do Atrelado para te montar um engate de reboque no carro e andas com o carro suplente atrás do teu para tirar as peças quando avariar algo...

Queres fazer diagnosticos ao carro, compra uma máquina de diagnóstico, um multímetro, busca polos e uma caixa de ferramentas e algum conhecimento mecânica/electrónica auto.

Ou então vai a uma oficina... que se calhar é esse o motivo da sua existência...

[scenick]

uma coisa que deve de estar sempre à mão é o nº da assistência em viagem 
a gente sai numa boa e nunca sabe quando é que pode precisar