Autor T√≥pico: RENAULT 12 - HISTORIA  (Lida 6334 vezes)

Offline laguna1994

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RENAULT 12 - HISTORIA
« em: 29 de Outubro de 2009, 20:08 pm »
Renault 12

O Renault 12 foi uma grande família automóvel produzido pelo fabricante francês Renault entre 1968 e 1980. Disponível como um sedan e station wagon, que também foi produzido sob licença em vários países em todo o mundo para o início do século 21.

Nos seus primeiros anos dos 12 recebeu elogios da imprensa européia para o seu espaçoso, confortável interior, o seu estilo, o seu desempenho e seu baixo consumo de combustível. No entanto, saíram pior na imprensa norte-americana: em um teste do modelo 1974, Road & Track foi crítico em relação à do motor de "indiscreto" ruído, chamado de pesado, não poder direcção "uma concepção falha grave". Eles também lhe deu "muito pobres marcas" para o sistema de ventilação.

Renault 12 de produ√ß√£o e vendas terminou na maior parte da Europa, em 1980, mas o modelo continuou a ser produzido e vendido pela Renault afiliados em todo o mundo. A √ļltima R12 foi produzido em 1999 na Turquia, enquanto romeno Dacia automobil√≠stica continuou produzindo R12-based autom√≥veis at√© 2004 e ainda estava produzindo o baseado Gamma 12 pick-up, em 2006.

O projeto

Em 1965, a Renault começou a estudar um novo modelo para colmatar o fosso entre os 8 e os Renault Renault 16. As exigências para o Project 117 foram:
"O carro teve de ser econ√īmico, n√£o s√£o muito sofisticadas. Tinha que ter um espa√ßoso interior, e um grande arranque, e um pequeno motor ser√° suficiente. O carro teve de ser f√°cil de produzir, de modo que poderia ser feita em todo o mundo . Teve de ser fi√°veis para mercados de exporta√ß√£o, e confort√°vel o suficiente para a Fran√ßa. Dever√° ser utilizado como base para diversas varia√ß√Ķes. "

O design do Renault 12 remonta √† g√©nese da Renault 16, na verdade, alguns desenhos conceito inicial R16 a R12 assemelham mais do que o √ļltimo projeto do R16. No entanto, o R12 foi tecnicamente muito diferentes de ambos os R16 ou os pequenos Renault 4. Como todos os novos Renaults no momento em que o carro tinha roda da frente de carro, o R12, mas tinha uma estrutura muito diferente. O motor foi colocado longitudinalmente √† frente das rodas dianteiras, enquanto ele estava por tr√°s das rodas sobre o R4 e R16; o motor em si foi o ferro fundido CLEON unidade utilizada desde 1962 na Renault 8 / 10 (o tamanho do motor foi aumentada para 1289 cc para utiliza√ß√£o no 12). A coloca√ß√£o do motor R12 permitiram a ter uma concep√ß√£o muito simples da arte do selector que foi colocado sobre o piso do carro, e n√£o no painel de instrumentos como com o R4 ou na coluna de direc√ß√£o tal como acontece com o R16. O punho para operar o trav√£o de m√£o foi colocado sob o painel. O R12 da suspens√£o diferente do R4 e R16 tamb√©m, usando uma r√≠gida (mas leve) eixo traseiro, por oposi√ß√£o a quatro rodas independentes suspens√£o.

Vers√Ķes

Na altura do seu lan√ßamento, em Outubro de 1969 no Paris Motor Show, o Renault 12 foi apenas dispon√≠vel como um quatro portas berlina, em L e TL especifica√ß√Ķes, tanto dos que foram movidos por um motor 1289cc nominal de 40kW. O mais caro TL featured dois assentos reclin√°veis frente, em vez de um banco corrido frente, descansa bra√ßo das portas, luzes, no arranque e glovebox, uma janela traseira aquecida, e extra advert√™ncia luzes.

No entanto, em 1970, foram introduzidas duas novas variantes. Em primeiro lugar, a esta√ß√£o vag√£o foi lan√ßado com o mesmo motor e caimento n√≠veis, como no sedan. Al√©m disso, o elevado desempenho Renault 12 Gordini foi introduzido modelo equipado com o todo-alum√≠nio 1565 cc bloco a partir do TS R16 equipado com dois carburadores de duplo cilindro, uma refor√ßada cambota, uma velocidade cinco velocidades, trav√Ķes disco ventilado nas rodas da frente e normal freios a disco nas rodas traseiras, e sintonizado suspens√£o. O Gordini foi capaz de atingir 185 km / h, e s√≥ foi vendida em azul com dupla White Stripes.

Em Outubro de 1972, o segmento mais R12 TS foi introduzido. Utilizava mesmo motor de 1289 cm ³ como em outros R12s, mas era equipado com um carburador duplo Weber potência que aumentou consideravelmente e levantou velocidade máxima de 150 km / h. Esteticamente, o carro foi distinguido de outros R12s especial Gordini pelo seu estilo de rodas, um cromo faixa ao longo da lateral do carro, e dois faróis extra. O TS também caracterizado integrada headrests, rev um balcão e uma temperatura de arrefecimento líquido bitola.

Em Outubro de 1973, o R12 TR apareceu. Este modelo slotted entre a TL e TS, e teve transmiss√£o autom√°tica como padr√£o.

O conjunto foi facelifted em 1975 com uma nova grelha, luzes traseiras e painel de instrumentos.

América do Norte

O mercado americano-Renault 12 entrou em três remates linhas: 12, 12L, e 12TL, variando de preço a partir de uma barata E.U. $ 2975 para um pricy E.U. $ 3448. Era um carro maior do que a maioria dos seus concorrentes, eo dianteiro longitudinal wheel layout contrastou com a maioria. O motor, um todo-R16 alumínio 1,6 L (1647 cc) unidade que produzia 65 cv (49 kW), era específico para os E.U. mercado. Foi actualizado em 1975 com hemisférica cabeça e uma maior compressão rácio de 72 cv (54 kW).

América do Sul

No Brasil, uma versão do 12 foi vendido como o Ford Corcel e, posteriormente, o Ford Del Rey, na Ford do Brasil adquiriu a fábrica e os direitos para construir o carro da Renault no final dos anos 1960. O Corcel era, na verdade, lançado no Brasil antes da Renault 12 foi lançado na França.

O Renault 12 foi muito popular na Argentina e na Col√īmbia, durante a d√©cada de 70 e 80's. Na Argentina, a vers√£o local sendo feita na f√°brica da Renault Argentina na prov√≠ncia de C√≥rdoba. Na Col√īmbia, este carro sendo feita na f√°brica da Renault em Medell√≠n SOFASA cidade entre 1973 e 1981.






« √öltima modifica√ß√£o: 29 de Outubro de 2009, 20:23 pm por laguna1994 »
A força da sua inveja, é a velocidade do meu sucesso e a certeza da minha Vitória!!!

Offline Artur

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Re: RENAULT 12 - HISTORIA
« Responder #1 em: 29 de Outubro de 2009, 20:11 pm »
muitos dos que aqui andam pelo forum n√£o s√£o deste tempo

Offline t_goncas

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Re: RENAULT 12 - HISTORIA
« Responder #2 em: 31 de Outubro de 2009, 13:51 pm »
O meu primeiro carro foi um R12 1.3 GTL.. Grandes Saudades que tenho dele!!

Offline laguna1994

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Re: RENAULT 12 - HISTORIA
« Responder #3 em: 02 de Novembro de 2009, 17:05 pm »
aqui na minha zona que conhe√ßa so h√° uma station wagon azul, mas j√° com muitos maus tratos dado que os (3) filhos tiraram a carta e come√ßaram a andar com ela  :shocked: :shocked: √© s√≥ mo√ßas e riscos  :sad:
« √öltima modifica√ß√£o: 02 de Novembro de 2009, 17:16 pm por laguna1994 »
A força da sua inveja, é a velocidade do meu sucesso e a certeza da minha Vitória!!!

Offline Artur

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Re: RENAULT 12 - HISTORIA
« Responder #4 em: 02 de Novembro de 2009, 19:23 pm »
faço ideia o estado lolol

Offline nelsonjrgomes

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Re: RENAULT 12 - HISTORIA
« Responder #5 em: 02 de Novembro de 2009, 23:53 pm »
O que eu me lembro, tendo pouco mais de 5 anos, das viagens intermin√°veis Barreiro - Miranda do Douro, quando ainda nem haviam as IP3 e IP5, no banco de tr√°s de um R12...

Diga-se de passagem, foi tanque de guerra, pois até uns pilaretes em betão o meu pai lá transportou, para colocar na varanda da casa do Norte...
À medida que envelheço, há duas coisas que não param de crescer: a minha barriga, e a minha caixa de ferramentas...

MRC

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Re: RENAULT 12 - HISTORIA
« Responder #6 em: 03 de Novembro de 2009, 02:40 am »
O meu pai, conta que em 1979, numa das suas idas √† Alemanha, foi num 12 berlina/carro em apenas um dia e para al√©m do conforto do carro que referiu, diz que embora carregado at√© n√£o caber mais uma caneta, o motor (suponho que o saudoso cl√©on de 1289cc) tinha uma for√ßa que era um espect√°culo.  :cool:

Offline vmps

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Re: RENAULT 12 - HISTORIA
« Responder #7 em: 03 de Novembro de 2009, 09:24 am »
Oh tempo volta para tr√°s...

Agora é só fios e electrónica, também verdade seja dita, que algumas caem muito bem, apesar de por vezes darem cada dor de cabeça...

Mas seria bom se as marcas começassem apostar mais na fiabilidade .

Cumps

Offline k4p4

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Re: RENAULT 12 - HISTORIA
« Responder #8 em: 05 de Fevereiro de 2010, 00:04 am »
o meu cota teve 2 ainda me lembro um verde e um igual a primeira foto  :grin: