Laguna II phI 1.9 dci "soluça"

[Jovim]

Boas pessoal ultimamente tenho reparado numa coisa que me anda a deixar preocupado e até estou com medo de ter que largar umas notas valentes na carrinha.
então o problema que tenho é o seguinte: ultimamente tenho andado a tentar ver qual é o mínimo consumo que consigo sacar da carrinha, e como faço muito AE costumo andar bastante em 6ª com o cruise control definido para 80km/h mas nos últimos km que tenho feito tenho sentido por vezes uns breves soluços... não consigo perceber se por momentos ele acelera mais e depois volta ao normal se é ao contrario... mas como é uma coisa muito rápida noto que não é normal porque o cruise control costuma trabalhar de uma forma muito suave e linear e não costuma dar "cheirinhos de acelerador".
outra coisa que acontece também é ao ralenti tem estado instável, por vezes sobe e desce (fica todo maluco parece que eu estou ali a carregar e a largar o acelerador) e vai variando entre o normal do ralenti e por vezes baixa um pouco seguindo uma aceleração até cerca das 1200rpm e volta ao normal, por vezes só sinto a aceleração...
outra coisa que faz por vezes é que ao puxar pelo carro durante algum tempo com o acelerador a fundo aparece o erro de deficiência na injecção e entra em safe (fico sem força no carro) e quando desligo e volto a ligar volta ao normal...

alguém me pode dar umas luzes ou umas ideias sobre o que pode ser e se pode ou não ser facilmente resolvido quem sabe até por mim...

obrigado a todos desde ja

[Rui Nunes]

Hum... Poupas alguma coisa por andares a velocidades tão baixas? Em 6ª a essa velocidade duvido que o motor esteja a trabalhar na zona de binário óptima e acabas por sujeitá-lo a mais esforço só para ir ali a aguentar o andamento.

[aacc]

É espantoso que o cruise control, aceite binários tão baixos. O construtor com certeza  nunca se lembrou dessa possibilidade

[scenick]

em AE a 80k e em 6ª acho que vais acabar por entupir a carrinha
se é que já não está atrofiada

[Jovim]

se poupo? sim consigo fazer medias (indicada no CB porque a real é superior à indicada no CB) de 5.2 em comparação a 5.5/5.6 a andar a 100km/h, mas claro que não ando sempre em 6ª por exemplo se apanhar uma subida que exiga que o motor esforce mais engreno a 5ª até porque se não o fizer acaba por consumir mais porque ele perde velocidade... em retas ele não vai em esforço de todo. acredito que realmente o problema se tenha manifestado por estar a conduzir assim mas não me parece que seja esta a causa

[Jovim]

será que terá a ver com a EGR?

[Sls a GPL]

Pode ser isso, pois é um componente que entope com facilidade.
Mas se queres fazer consumos, deixa o cruise de parte, consegues fazer melhores médias se poseres o cb, no consumo instatanio e controlares os consumos com o acelerador, e podes ir à vontade a 100km/h e fazeres menores consumos do que a 80, é só aprenderes a usar o pé direito
Deixar de acelerar quando não é preciso ou quando se prevê que vai ser necessário abrandar, etc, que são coisas que o cruise não sabe fazer, e ai consegues poupar muito

[Jovim]

sim de facto eu tenho a noção disso... em termos de consumo não é o mais eficiente porque nas descidas o ideal seria aproveitar para "embalar" mais usando pouco combustível para depois na subida não precisar de tanto esforço e ir diminuindo a velocidade até ao fim da subida... mas sejamos honestos isso dá muito trabalho lol, eu tenho feito isto um pouco como desafio pessoal porque aquilo que poupo no consumo daria para fazer talvez mais uns 100km por deposito (nada de especial visto assim mas se formos a ver que traria uma poupança potencial de 120litros de combustível anuais já é qualquer coisa).

mas se de facto for EGR os sintomas seriam estes?

[angelocampia]

ainda não encontrei nenhuma AE que numa subida tenha de reduzir para 5ª ou mais baixa, a menos que tenha transito, ou esteja a entrar na AE... pois se fores a 2200RPM o carro tem binario suficiente para aguentar uma subida e 6ª na AE...

[Jovim]

 a essa rotação sim mas para ires em 6ª a essa rotação já tens que ir a 120 ou mais enquanto que se for a 80 como eu tenho feito nem às 1500rpm vou ou seja o motor nao tem tanto binario a essa rotação daí ter que reduzir em certas subidas com maior inclinação para evitar estar a esforçar tanto o motor...

mas aqui o que me interessa realmente é o problema que descrevi do relanti todo maluco... a válvula egr suja pode causar aquele sintoma?

[angelocampia]

o carro só começa a ter binário decente às 1600rpm andar assim só para poupar no combustível não sei se depois não largas mais nas reparações... acho que andar a 100 110 é o ideal para poupar neste carro...

Quanto ao problema não julgo que a EGR tenha esses sintomas... não será por exemplo o medidor de fuxo de ar?

[Jovim]

tens razão não deve dar muita saúde principalmente a apoios de motor e volante bi-massa.
alguém sabe dizer qual é a referencia certa do medidor de massa de ar para a minha laguna? (laguna grandtour 2001 1.9dci 120cv) será esta: 7700314057 / 5WK9609

[Sls a GPL]

Não entendo, qual é a razão para começar a trocar componentes, sem primeiro fazer um diagnóstico para ver o que é que está a causar os problemas, pois pode muito bem não ser uma falha electrónica, mas sim um problema mecânico que causa valores errados nos sensores...

[Jovim]

Pois realmente é verdade, o melhor será mesmo passar no mecânico...
Aproveito para deixar aqui um vídeo que mostra o sintoma ao
ralenti.

! No longer available

[Jovim]

Bem, isto realmente está a ficar preocupante... E ultimamente o carro ao mínimo esforço da erro de injeção deficiente... Julgo que não é algo relacionado com o ralenti maluco mas é apenas um palpite de quem não entende muito destes motores... Reparei também que agora quando acelero ouço um sopro como se um tubo do turbo estivesse roto... Já li por aqui que quando o turbo está para entregar a alma ao criador é normal ouvir um assobio mais forte... Será que este é o mesmo sopro? já não estou à espera de um diagnóstico apenas uma opinião... obrigado a quem puder dar uma palavra. Abc a todos