Clio 2 Dci 65cv para 80 ou mesmo 100cv o que muda???

[BIGBLUE]

[sykios]

Acho que fizeste uma boa escolha. Fiz algumas vezes viagens ate França no meu e fez se bem 

[rui.costa]

BIGBLUE, quanto as subidas e aos arranques com o Clio de 65cv, a ideia de que é fraco engana. Eu tive um Rover 45 com 103cv e tenho agora um Megane ST com 130cv. Tenho também um Clio de 2001 com o motor de 65cv e posso dizer que nos arranques o Clio portava-se muito bem. Nas subidas só ao fim de um bom bocado é que se notava a falta de mais uns cavalos.

Enviado do telemóvel

[RenaultTurbo]

A própria caixa de velocidades ajuda muito. A falta de potência nota-se mais quando realmente puxas por ele, em utilização normal só em certos casos pontuais é que se nota.

[BIGBLUE]

Acho que sim, que fiz uma boa compra.

Mas digam da vossa justiça.

Renault Clio III Fase I 2007 Privilege ou Luxe Privilege, não sei!

86 Cv e 105.000 Km.

Ah, é verdade, paguei 5.200€

Nas acelerações e recuperações, gostei do "desembaraço" dele.

Faltam-lhe uns "mimos", dentro de algum tempo, vai ter que ser devagar, os €€€ agora andam escassos, mas mesmo assim já lhe meti escovas limpa-vidros bosch novas, lampadas (quatro) de piscas em cor de laranja (as que lá estavam, já estavam quase sem cor), auto-radio Philips USB/SD/Bluetooth e estou à espera que cheguem as lampadas led brancas para o interior e matricula.

O radio de origem com Bluetooth/usb, terá que aguardar.

Assim, como o GPS, os sensores de estacionamento, chuventos, chapeleira initial, alti-falantes, encostos de cabeça traseiros, volante/airbag, jantes de aluminio, pelicula nos vidros, luz nevoeiro trás direita e engate de reboque.

[Kovinha]

Acho que antes disso tudo, podias apostar numas jantes

[Marckux]

Do 65 para 80 muda apenas programação de centralina, injectores e o de 80 tem IC. O turbo, e periféricos são iguais

Do 65 para o 100 basicamente mais de 80% do que está debaixo do capô é diferente do 65 e 80. Não tem mesmo nada a ver....

Sent from my french rubbish car with a Beneton suspension

Aproveitando esta resposta, para perguntar se ao mudar o motor de 86cv para 68cv com os respectivos injectores e com o turbo da mesma referência do motor de 86cv é preciso reprogramar a centralina?
E já agora a questão principal o que é que pode prejudicar mais no que toca à sua fiabilidade?

Cumprimentos

[Xmarine]

Mas em clio 2 ou clio 3?
Já estás a falar em motores dci70 e dci85 com injecção euro 4....um dos quais saiu apenas no clio 3.

Basta codificar os injectores e funciona... fica a andar o mesmo que estava...são praticamente motores iguais. Nesses a principal diferença é mesmo a centralina.

Sent from my french rubbish car with a Beneton suspension

[Marckux]

Em clio 3,  o motor original é o K9K 766 e o motor que se substituiu é um K9K V 714 e já estive a consultar é um de 86 cv por um de 68cv!
A verdade é que fui testar com o mecânico e notei bastante menos potência, quando o carro desenvolve.
Mas o motor soa melhor agora, do que antes. Pois o motor antes soava como uma carrinha e agora como um carro.
Agora é que eu gostava de saber se são motores praticamente iguais sabendo vocês quais são os motores em troca? A codificação dos injectores para que serve neste caso? Como é que podem ficar com potências semelhantes e ter um carro fiável?

[luisnogueira]

Mas saiu um motor com 86CV do carro para entrar um de 68!? 

Mas o motor soa melhor agora, do que antes. Pois o motor antes soava como uma carrinha e agora como um carro.

Como é que soa um carro e como é que soa uma carrinha? Partindo do principio que têm o mesmo motor. Não sabia que o tipo de carroçaria influenciava o som do motor!

[Marckux]

Como disse é um k9k v 714... o motor é suave e o barulho do motor de uma carrinha é diferente como é que queres que te explique. Ouve as 2 e destingue por ti próprio.

[Xmarine]

O k9k 714 só saíu um clio 2 storia e kangoo.

Isso do barulho não quer dizer absolutamente nada. Podes meter 2 carros exactamente iguais e com o mesmo motor ao lado um do outro e obteres 2 sons de motor diferentes! Essa comparação não faz sentido algum. Ainda não percebi foi onde entra a carrinha na história... afinal o carro é um clio 2 ou clio 3??

Sim, se os injectores não forem codificados, a centralina não sabe com o que pode contar de débito de cada um. O carro trabalha, mas em alguns casos pode falhar.


Mas duvido que o luís Nogueira vá a Elvas de propósito ouvir um motor. Até porque de Elvas só conheci uma vez uma gaja e ela era completamente maluca... mas isso não vem agora ao caso...

[Marckux]

O carro é um clio 3 e agora o motor é um 714 que tem 68 cv menos 18 cv. Da oficina dizem que o carro não vai dar problemas mas eu duvido. E que me dão 4 meses de garantia para problemas do motor!
Isso que dizes de que "se os injectores não forem codificados, em alguns casos pode falhar". É sobrecargar os injectores a pressões mais elevadas na compressão. E quanto provável é disso acontecer? E se mandar programar a centralina que mais problemas posso vir a ter?
Isso do Luís Nogueira querer ou não querer vir de propósito também já não lhe podia mostrar nada porque o motor já tinha ido à vida, eu também só quis dizer que o gargarejar do carro antes era parecido com o de uma carrinha de caixa aberta e que noto diferença agora, mas não quis dizer que influenciava alguma coisa. Abraços

[Marckux]

Gostava de corrigir as questões:

Isso que dizes de que "se os injectores não forem codificados, em alguns casos pode falhar". É sobrecargar os injectores a pressões mais elevadas na compressão? E quanto provável é disso fazer o injector queimar o pistão? E para mandar programar a centralina onde a posso fazer e quanto custa?

[Marckux]

Realmente essa codificação dos injectores é que me aconselham fazer XMarine! E quem é que pode fazer essas alterações? São para que valores?