possível problema de injeção

[BBento]

Boas, tal como disse na apresentação tenho uma kangoo 1.9d de 98 que comprei à pouco tempo

tinha o motor avariado (desapareceu um pistão) e tratei logo de lhe arranjar um motor para la por.

fiz a montagem do motor com o mecânico e quando vamos para sangrar os injectores, o gasóleo não chegava lá. fomos para a primeira hipótese, trocar a bomba e colocar a que estava no motor antigo, resultado mal teve gasóleo nos injectores pegou logo.

o problema é que tinha um trabalhar muito agressivo. para tentar perceber o que se passava toca a atrasar 2 dentes da bomba, e o trabalhar do motor normalizou, mas fiquei com outro problema, primeiro que conseguisse por a carrinha a trabalhar, não era fácil, para alem do sofrimento do motor de arranque.

passando ao próximo passo, por a bomba no ponto e trocar os injectores por os do motor antigo e lá voltou o barulho do motor.
bom para resumir foram depois trocados um a um para ver se conseguíamos perceber o que se passava mas nada. para alem de que a carrinha não anda, arrasta-se.

não queria errar na descrição do barulho para que me conseguissem ajudar, tratasse daquele famoso tac tac tac bastante alto.

será injectores? será bomba?

espero que me consigam ajudar obrigado.

[Xmarine]

A primeira bomba era uma Epic?

E a original do carro?

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[BBento]

boas. nao percebi a primeira pergunta mais penso que querias saber que tipo de bomba é, por isso é lucas e mecânica. não sei se seria a de origem mas era a que vinha com a carrinha. obrigado

[Xmarine]

Há 3 bombas diferentes no 1.9d. Duas delas, as mais comuns são lucas. Uma mecânica e a epic mecânica com controlo electrónico. E outra é a bosch.

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[BBento]

Boas. Para facilitar ca vai a imagem

[BBento]

Parece que estou mesmo com problemas a publicar a foto. alguém dá uma ajudinha?? obrigado

[Xmarine]

Tenta usar o site postimage.

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[BBento]

agora sim. obrigado pela ajuda



how to take screenshots

[Xmarine]

É mesmo uma lucas mecanica. Essa não tem muita ciencia. Deves colocar a bomba a ponto na distribuição e de seguida ver o ponto com uma ferramenta propria que se mete na parte de trás. Para afinar o ângulo com valor de tabela mexendo no ajuste que tem na polie.

Ah.... e se fosse eu, também media a compressão do motor

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[BBento]

desde já mais uma vez obrigado pela ajuda. então o problema passa só por ai?? não terei entao de a levar a clip?? pessoal aqui do norte há alguém que faça esse serviço??

[Xmarine]

Num motor que tem tanta electrónica como uma chega de bois...  não serve de nada ligar a clip

Eu não sei qual o problema do carro. Só estou a dar sugestões. Como é obvio... por telepatia ainda não consigo fazer reparações


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[BBento]

Sim eu peecebo mas provavelmente percebes mais disto do que eu. A minha onda era mais psa. Agora so falta aparecer alguem que me resolva o problema 

[Sls a GPL]

O que seria suposto era o mecânico saber fazer isso 

Tens que procurar um que tenha o equipamento próprio e que saiba fazer essa afinação, por exemplo uma casa da especialidade de reparação de bombas injectoras e afins

[Caçoilauto]

O problema descrito é essencialmente a afinação do tempo de injecção da bomba .

Para uma fácil resolução bastará fazeres os seguintes passos:

1º verificar se o carreto da bomba é ajustável ou fixo
2º sendo fixo significa que a bomba injectora está adiantada face aos tempos de combustão
3º Sendo ajustável significa o mesmo acima descrito mas com a facilidade que podes tentar corrigir esse desajuste nos 3 parafusos de acerto/ afinação do carreto da bomba.
4 º convêm de qualquer das formas colocar o carreto da bomba a ponto para tal tens 2 formas de te guiar para o ponto:

4.1 através das marcas da correia de distribuição
4.2 caso a correia não tenha marcas contas 36 dentes na mesma após  o ponto da cams.

5º Após isso e caso o carreto da bomba seja ajustável colocas o carreto a meio do seu curso de afinação e apertas os parafusos de ajuste.
6º a seguir verificas como é que o carro pega, se não pegar até 1 volta e 45 do motor esquece não está no ponto certo.

7º Sugiro que faças o desaperto dos parafusos de ajuste e coloques o ajuste todo a um dos lados, relembro que avanças a injecção no sentido contrario ao dos ponteiros do relógio, e atrasas a injecção no sentido dos ponteiros do relógio.

8º claro é que haverá uma posição que te vai pegar de forma rápida e quase imediata, mas o trabalhar será próximo ao que referes, matraquilha bastante, injecção extremamente rija e barulhenta; para melhorar convêm ires ajustando a afinação do carreto de forma gradual e progressiva .

   

[aacc]

Viva Caçoilauto.

Esta descrição da afinação de uma bomba injectora, é digna de constar de uma aula  de mecânica.

Os meus parabéns, um bom ano e muito trabalho.