[DIY] Afinar travão de mão Clio III, phase 1, 2

[Gonçalo]

Em primeiro lugar remover a consola central de modo a nos dar mais espaço para trabalhar.

Retirar os dois parafusos visiveis.



Bem como estes dois que se encontram na parte traseira da consola central.





Após isto, retirar a peça que se encontra por baixo do travão de mão, como se pode ver nas fotos.







Seguidamente puxar o fole das mudanças para cima, de modo a desencaixa-lo, e mante-lo em cima.





Após isto, ir á parte traseira da consola central e levantar um pouco, puxando para trás, de modo a que desencaixe na frente.



Passar o fole das mudanças pelo meio da consola central e retirar a mesma.

Agora podemos ver o local onde passam os cabos que accionam o travão de mão.

Rodar o punho do travao de mão para um lado e para o outro e ir puxando para cima.





E uma foto da capa do travão de mão, para elucidar os mais curiosos



Agora vemos o travão de mão a "olho nu". Assim sendo veremos uma porca na parte de trás do travão de mão.



Rodar esta porca com uma chave de roquete de modo a afinar o travão de mão.

Espero que seja util o DIY 

[Lipe]

Mais um bom DIY.

Por acaso no meu 106 a afinação fazia-se no exterior, levantava o carro no elevador e lá estava a porca para a afinação mesmo por baixo do travão de mao.

[Xmarine]

Mas porque raio precisou o teu carro de afinar o travão de mão?

O meu em 200mil km nunca foi mexido...

[Gonçalo]

Nao precisou. Andei a mexer nesta zona e aproveitei e fiz o DIY para quem precise 

[Lipe]

Nao precisou. Andei a mexer nesta zona e aproveitei e fiz o DIY para quem precise 

Por acaso ia a dizer isso. Como mexeste aproveitaste a deixa. lolol

[depx]

Bom DIY vai ajudar, de certeza, no futuro.

[johnnygt]

ATENÇÃO!!!!!!

O travão de mão do clio e outros nunca se afina por aí!
Essa porca não serve para afinar o travão de mão.
Essa porca serve UNICA E EXCLUSIVAMENTE para ajustar a folga entre a  ALAVANCA E O CABO, nunca para afinar o travão.

Nunca se deve "puxar" o cabo através dessa porca para o travão de mão travar mais em baixo.
Ao afinar por aqui, o tacto do pedal de travão vai começar a ficar esponjoso, a potência de travagem vai ficar bastante reduzida e desiquilibrada na traseira o que numa travagem de emergência pode fazer com que a traseira passe para a dianteira sem explicação aparente  , o desgaste dos calços traseiros vai sêr rápido e a acção do travão de mão vai sêr cada vez mais baixa idependentemente de a alavanca "pegar" em baixo.
Com certeza já repararam que já apanharam carros que por mais que puxem o travão de mão aquilo não "agarra", deve-se a este tipo de afinação.

Para a correcta afinação do travão de mão, a folga do cabo têm de estar apenas ajustado com a alavanca .

A afinação dos travões traseiros é feita em cada uma das rodas traseiras por um processo simples embora mais cretirioso que requer conhecimento do que se está exactamente a fazer.

[mnuno88]

Por acaso desconhecia isso .. pensava que era mesmo na alavanca ..  mas por esse lado ainda bem que nunca lá mexi .. 

[RicDci]

...mas num clio desta vgeração, com discos atrás, como é? johnnygt