carro nao pega.

[Sls a GPL]

E quando se põe o carro a trabalhar de forma normal, também há esse perigo, visto não haver pressão de óleo  A única diferença é a força com que o motor roda, alias, assim que o motor começar a rodar, tem por obrigação começar a bombear óleo, apesar de ser pequena e em baixa pressão.

Já mediram a compressão do motor?

[clio4800k]

Bem pessoal fui a um mecânico aqui da Beira tirar dúvidas e ele apontou para motor descomandado.
A verdade é que o depressor de travões que fica na árvore de cames foi ar, tirei fora ele não rodava, abri a chapa que tem lá dentro estava completamente dobrada dito isso ao mecânico ele disse logo que tinha de se verificar o ponto do motor pois ao prender a corrente pode ter passado um dente e basta um dente para ele deixar logo de pegar visto não fazer bem a mistura ar/gasóleo.
Ah de ir para o mecânico pois já uma vez me meti a mudar a correia distribuição da megane e não correu nada bem, tive uma daquelas sortes que foi quase como sair o euro milhões, quadro não se tem a ferramenta apropriada mais vale estar quieto.
Depois irei dar feedback de como ficou e qual era o problema

Cumprimentos.

[clio4800k]

Em relação ao carro ter pegado tenho uma teoria xD
Como sem o colector de escape e a tubagem da admissão ele não precisa fazer tanto esforço para trabalhar pega, porém ele ficava sempre ao relanti não dava para acelerar e se aceleras se a rotação cai para as 500 rpm e acabava por desligar.
Ah e fumo negro com fartura o motor ficava coberto de fumo xD

[Caçoilauto]

Esses carros muitas das vezes descomandam nas trocas de mudanças, oscilações de rotações etc.

Isso acontece muitas vezes por desgaste prematuro dos carretos / elos de ligação da corrente.

Um conselho: Muda todos os componentes da distribuição, mas TODOS mesmo, inclusivamente a régua de lubrificação que fica por cima do tensor. Essa régua costuma entupir e dá-se o pior.

Há kits de distribuição desses carros bastante completos e outros nem tanto e no que toca a preços existem vários, não sendo os mais caros os mais completos, atenção a isso.

Quanto à questão da ferramenta especial esse motor têm um kit especifico de ferramenta para essa distribuição, sem ela ñada feito, nunca vai trabalhar . Quem tentar inventar com o balde da tinta e pincel e por-se a fazer marcas à parva pode esquecer que só está a perder tempo .

BOa sorte com a reparação e vai dando novidades

[clio4800k]

A corrente já foi mudada aos 290 mil esta agora com 310 mil.
Ele deve ter saído do ponto por causa do depressor de travões ter prendido será que vale a pena meter o kit todo novo?
O carro vai ser para vender.
Já agora aproveitando o tópico numa renault megane de 2007, o AC não funciona, verifiquei todos os fusíveis, tem gás e a máquina diagnóstico não detecta erros, e mesmo assim não chega os 12V a ficha do compressor.
Ouvi dizer que as vezes é preciso fazer um reset ou reprogramar com a clip o AC.
De notar que tenho ac automático.
Obrigado pela ajuda de todos.

[clio4800k]

uma ajudinha na questão do ac please. 

[Sls a GPL]

Num tópico sobre problemas no motor de certo que não vais encontrar ajuda, o correcto é colocar essa questão no lugar certo

[clio4800k]

Era mais para não estar a abrir um novo tópico xD
Mas vou fazer isso então?

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[clio4800k]

Bem pessoal é só para dizer que já está descoberto a causa de não pegar e as notícias são bastante más.
O depressor de travões ao prender prendeu as árvores de cames o que fez o motor sair do ponto, como podem imaginar empenou as válvulas e partiu os martelos das válvulas.
Orçamento foi de 1200€.

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