Motor C3J não pega

[Xmarine]

Bem.

O clio mk1 ta a querer festa.

Na semana passada, experimentei liga-lo e pegou a primeira. Desliguei-o e mais ninguém lhe mexeu desde então.

Hoje fui la meter o bixo a trabalhar, roda roda roda e não pega. E sente-se um cheiro intenso a gasolina mas não consegui perceber de onde vem.

Tive a ver e junto ao carburador, tem vestígios de fugas na região. Junto ao filtro de gasolina, a mesma coisa.

MRC, mestre das latas velhas, ajuda precisa-se 

[Artur]

elimina as fugas e verifica as velas / cabos

[Xmarine]

elimina as fugas e verifica as velas / cabos

Levou velas e cabos novos.

Quanto as fugas, vão ser eliminadas, mas pelo pó e sugidade que apresentam já é coisa antiga.

Provavelmente o carburador está a precisar de kit de reparação...

[MRC]

Troca as borrachas do circuito da gasosa onde é preciso.

Depois vê o estado do distribuidor, rotor, a folga e o estado dos platinados (caso tenha), velas e cabos, bobine e por fim se não dar qualquer sinal (duvido) vai ao carburador.

Outra coisa, é mesmo carburador adaptado ou é um monoponto?

[cesarperry]

queres um conselho compra um clio dos novos

[Artur]

queres um conselho compra um clio dos novos

lol

[Xmarine]

Troca as borrachas do circuito da gasosa onde é preciso.

Depois vê o estado do distribuidor, rotor, a folga e o estado dos platinados (caso tenha), velas e cabos, bobine e por fim se não dar qualquer sinal (duvido) vai ao carburador.

Outra coisa, é mesmo carburador adaptado ou é um monoponto?

É um carburador que foi la adaptado.

Epa...como não pesco muito ainda destes sistemas antigos...

Como e onde vejo o estado dos platinados?

Como testo a bobine?

Os cabos e velas são novinhos, excepto o que sai da bobine para o distribuidor porque não encontro um cabo que tenha comprimento suficiente...sim, aquilo tem pra la adaptações...

Na parte de tras do carburador tem uns tubos ligados com um T. Um deles liga numa bola preta plástica que não sei o que é. Outra ponta liga algures no carburador e a outra está solta...não sei se isso tera algo a ver...

Amanha tiro umas fotos pormenorizadas a tudo para tornar o tópico mais elucidativo.

[Xmarine]

queres um conselho compra um clio dos novos

Obrigadissimo pelo conselho. Realmente se não fosse essa tua preciosa ajuda não sei o que seria de qualquer renault. Realmente a melhor solução quando um renault avaria é mesmo comprar um novo. Acho que sim...

[Lipe]

queres um conselho compra um clio dos novos

Obrigadissimo pelo conselho. Realmente se não fosse essa tua preciosa ajuda não sei o que seria de qualquer renault. Realmente a melhor solução quando um renault avaria é mesmo comprar um novo. Acho que sim...

apetece-me apenas dizer...

lol

[Gonçalo]

queres um conselho compra um clio dos novos

Obrigadissimo pelo conselho. Realmente se não fosse essa tua preciosa ajuda não sei o que seria de qualquer renault. Realmente a melhor solução quando um renault avaria é mesmo comprar um novo. Acho que sim...

apetece-me apenas dizer...

lol

Cesar, ja vai nos 210?

Xmarine, dizes ter posto velas novas, estão bem apertadas? Meteste cabos novos, experimenta com os velhos... Vai fazendo o despiste a pouco e pouco pois o problema pode estar mesmo nas coisas que trocaste...

[Artur]

queres um conselho compra um clio dos novos

Obrigadissimo pelo conselho. Realmente se não fosse essa tua preciosa ajuda não sei o que seria de qualquer renault. Realmente a melhor solução quando um renault avaria é mesmo comprar um novo. Acho que sim...

lol

[MRC]

É um carburador que foi la adaptado.

Epa...como não pesco muito ainda destes sistemas antigos...

Como e onde vejo o estado dos platinados?

Como testo a bobine?

Os cabos e velas são novinhos, excepto o que sai da bobine para o distribuidor porque não encontro um cabo que tenha comprimento suficiente...sim, aquilo tem pra la adaptações...

Na parte de tras do carburador tem uns tubos ligados com um T. Um deles liga numa bola preta plástica que não sei o que é. Outra ponta liga algures no carburador e a outra está solta...não sei se isso tera algo a ver...

Amanha tiro umas fotos pormenorizadas a tudo para tornar o tópico mais elucidativo.

Bem eu como ainda não toquei em platinados (os meus 11's já têm AEI), não tenho bem a certeza, mas suponho que os platinados  estão algures na torre de distribuição e na parte de fora junto à tampa distribuidora um condensador que também pode dar raia. Isso são coisas baratas e que quando se muda, é tipo mudar as velas, ou seja, mete-se novo. Os valores da folga dos platinados nesse motor/carro não sei, mas com jeito na net deves encontrar ou então se tiveres manuais do Clio ou do motor em causa ou mesmo manuais haynes de super 5 ou de R11 também te safas que  tenho a certeza que nas motorizações 1.1 e parte dos 1.2 são de platinados.

Testar a bobine talvez com um multímetro dê, tipo ligando o mesmo aos terminais positivo e massa e tirando os valores, ainda que sem certezas, pois a única maneira que testei até hoje, foi por despiste (tira uma, experimenta outra que esteja boa).

Tubos ligados por um T ou são do vácuo ou é o do respirador do óleo (aquele que liga à tampa das válvulas). Se for o do vácuo que te referes, e sendo ignição mecânica, deverá ir ligar junto ao distribuidor.

Manda depois as fotos para a malta ver melhor a situação.

[leandro]

queres um conselho compra um clio dos novos

 

[Xmarine]

Cá estão as fotos:







Que peça é esta ao lado do filtro de gasolina?







E esta?









MRC.

Vi os cabos de velas e as velas. Só não testei se chegava la corrente...

Após andar la a observar surgiu outra questão.

O filtro de gasolina não é suposto ficar com gasolina?

É que ele está sequinho e mesmo dando a chave não cai la gasolina nenhuma...


Vai na volta está sem gasolina no depósito e ando aqui armado em parvo... 

[Lipe]

LOL

X, essa devia ter sido umas das 1ªs coisas a ver

Ora experimenta lá meter um pouco de gasolina, tira-se logo essa dúvida