Megane II dci 100cv

[bossinis]

Boas , tenho uma duvida o motor da megane II de 100cv é plug n'play numa megane com o de 80cv? a caixa é de 5v tambem?, é necessário alterar alguma cablagem ou centralina?

cumprimentos

[Artur]

não quero estar a falar com muitas certezas , mas tenho ideia que não será tarefa facil , pois tens uma electronica bastante diferente , nomeadamente a pressão de common rail de nos 80cv é de 1400bar enquanto a do 100cv é 1600bar ( a bomba é igual , o que muda é eletronica pois os injectores são iguais ) os perifericos teem montagem diferente , o 80cv tem motor de arranque atras o de 100cv tem a frente , o de 80cv tem turbo geometria fixa o de 100cv é variavel . Julgo que essas serão as maiores diferenças e as que poderão ser mais complicadas de alterar , a caixa julgo que é igual , a diferença está só no alongamento do carrecto da 5ª .

[bossinis]

Então se comprar um da de  100 tenho de comprar o motor de arranque tambem ou consegues-se adaptar?  porque a nível de electrónica se o que dizes a diferença é so pressão da injecção de 1400bar para 1600 é fácil de realizar com uma reprogramação do ficheiro ou então mesmo arranjar um mapa de origem da de 100cv e programa-lo na de 80, e secalhar com isto não tinha problemas a nível da GV.

[Bruny]

Mantens o problema da geometria variável, penso eu. Se não estou em erro, a centralina do 80cv não está preparada para usar a geometria variável do turbo (centralina do 85cv já não tem esse problema penso eu devido ao que li aqui algures em que o Xmarine falou nisso), logo fica na mesma com falta de potência. A caixa do 100cv, para mim que o tenho, é mal escalonada pois a partir de 3ª, tens sempre uma falta de potência caso a troca faça com que a rotação caía abaixo das 2000 rpm's.
Mas já agora, pensas em mudar o motor porquê? Esse teve algum diagnóstico mau que não valha a pena a reparação?

Cumps

[bossinis]

Ainda não sei o que se passou ao certo. mas quando tiver novidades posto aqui, mas quero ver se for necessário trocar de motor meto logo o de 100.. ja se arranja usados a bons preços.

Claro que quando falo do motor falo com turbo também.

[Artur]

o de 80 não tem as valvulas de controle de pressão de turbo para controlar a geometria . O motor de arranque é diferente , alem da sua colocação , as cablagens teem de ser alteradas . Boa sorte

[Gonçalo]

Arranja logo a centralina de um de 100cv... Nem é muito dificil de arranjares logo tudo e aí sim ficas com o carro em condiçoes pensa que podes poupar agora € em invenções com o que tens mas teres de gastar mais tarde e sai mais caro, se fizeres plug and play, podes gastar mais agora mas ficas com isso montado e bem montado é apenas a minha opiniao

[Artur]

e provavelmente terás que arranjar tambem um IC maior , tubagens do IC que devem passar noutro lado , verificar se o kat é igual ou não , a linha de escape se entra no mesmo sitio , a egr é diferente , por ai fora

[Gonçalo]

a caixa a 5ª é mais longa de certeza e secalhar o que pagas por rectificar isso é o que pagas por trazer uma caixa juntamente com o motor...

[Artur]

confirma os cabos da caixa , que acho que o 80cv tem a marcha a traz ao lado da primeira e o 100 cv ao lado da 5 ª ( ressalvo o acho )

[bossinis]

a questão da caixa ser mais longa na de 100cv pouco importa, o que me interessa saber é aquilo que o Artur disse das cablagem e dos periféricos, mas so na terça é que vou saber ao certo o que aconteceu.

A mulher ia para Coimbra e ouviu um pum, e fumo branco, pelo que eu percebi, acho que ja ia a fazer um barulho estranho e como as mulheres so param quando rebenta foi o que aconteceu,

eu penso que seja do turbo, mas como nao soU mecânico so mesmo na terça é que vou ter confirmação da avaria.

[Bruny]

Se precisares de alguma foto do motor 100cv's, assim como periféricos, avisa que arranjo isso...

Cumps

[Xmarine]

Tens de meter a caixa do 100cv.


E depois tens outros problemas...

A caixa do megane dci80 já é de cabos ou tirante?

[bossinis]

X se queres que te diga não sei, mas já estou a ver que a mudança é mais complexa do que parecia, de qualquer maneira só mesmo na terça que vou ter a confirmação da avaria, pode ser que seja so o turbo, que partiu e não tenha danificado nada internamente e ai a reparação pode sair um pouco mais barata, se tiver que reparar motor vou ver se por pouco mais consigo fazer swap senão repara-se.

[Artur]

se calhar , entre um motor usado e o swamp que pretendes , fica te uma diferença abismal pois vai ter muita adaptação para fazer e muita hora de mão de obra . Alem de teres que adquirir uma caixa de velocidades e mais umas coisas . Se foi só o turbo , se calhar com 750€ mais coisa menos coisa , fazes a festa . Se foi o motor , com uns 1500€ fazes a festa . O swamp que pretendes , provavelmente abaixo de 4000€ não fazes festa nenhuma . Isto apenas valores indicativos para teres noção de diferenças