Capas Bielas / Bronzes

[MaNeL]

Tenho um Clio igual ao teu mas de 12/2007 e esta agora a fazer os 230 000kms e ainda não os troquei

[joserocha]

Pois... o meu Clio II 1.5 DCi já vai com 259000 km, veio para as minhas mãos aos 120000 e pelo menos eu nunca mudei.
Já estará na altura, não?
Na próxima vez que for a uma oficina falo-lhes sobre isto.

[aacc]

Se fosse eu falava antes.

[Gerimbeta]

Boas.

Efectuei uma 2ª análise ao óleo do motor da minha Renault Megane II Break 1.5 Dci 105 Cv de 2007, gostava que dessem a vossa opinião a nível de de desgaste dos componentes e no âmbito do desgaste prematuro das capas das bielas nestes motores.



Obrigado e votos de um excelente 2015.

[Dom]

Bem porreiro. Para que preços fica uma análise destas nesse laboratório?

[Gerimbeta]

Boas.

€ 20 + € 5 de portes.

[Kemys]

Como se processa? Retira-se uma amostra de óleo e envia-se para análise?

[Gerimbeta]

Kemys,

facílimo, através do site da Blackstone, pedes um kit grátis, lá dentro vem um formulário e dois boiões de plástico. Logo após uma boa circulação da viatura, se possível com AE, com uma seringa e uma ponta de mangueira das dos aquários retiras óleo pela boca da vareta até encheres o boião pequeno (transparente), fechas colocas este dentro do boião maior (preto) e dentro de uma embalagem dos CTT. Eu enviei registado, fica tudo por +/- € 5. Nos CTT preenches uma declaração a dizer que é óleo de motor usado (não é uma substância proibida nos EUA).

A análise pagas por cartão de crédito ou por paypal no site da Blackstone, são €25 USD. Se a amostra não chegar o valor não é cobrado. O envio deve levar +/- 1 semana, a análise são dois dias, e vem em papel via ctt e por email.

[Dom]

Obrigado Gerimbeta. Uma partilha porreira

[Kemys]

Obg Gerimbeta

[Gerimbeta]

Alguém que queira opinar sobre os resultados da análise?

[Apocallypse]

À primeira vista e até pelo pequeno que diz no relatório, os resultados estão bons, tirando o "silício" que está um pouco alto, mas nada de anormal! O silício é usado, por exemplo, para fabricar ligas metálicas, e muito provavelmente, fará parte das capas de biela!
No entanto, penso que o laboratório pede que envies uma nova amostra após 11 000 kms para conseguirem ter uma ideia melhor da evolução desde a primeira análise que foi feita!

[Bruno V.]

Realmente alguns motores têm um desgaste prematuro dos bronzes, muito tem haver com os intervalos de manutenção, assim como o tipo de oleo usado, definir uma fasquia de 100.000 km parece-me errado, mas ao contrario do que alguns dizem e em caso de falta de informação do carro (tratos/donos anteriores/manutenções) acho que a substituição dos bronzes de modo preventivo é algo acertado. A minha opinião vale o que vale...e o pior que acontece é uns € a menos na carteira.

Meus caros provavelmente tudo o k vou dizer deve estar escrito algures nesses topicos e tal mas não fui ver e ate porque estava a ler e a roer.me todo. Começo por dizer k precisamente hoje foi o turbo do bmw 320 de 2007 do meu compadre ao ar e no entanto não se fala dos turbos da bm... Como sabem, ou pelo menos tenho isso escrito, ca em casa ninguém muda de carro...todos mudamos de Renault e todos vão embora com 150000 kms e ate mais e NUNCA tive problemas de turbos. O megas 2 fase 1 de Dez de 2005 tem 160000 nas lonas e nunca se queixou. Mentalizem.se k estes motores TÊM k no mínimo mudar o óleo de 10000 em 10000 kms pk estes motores são muito rotativos para o tamanhinho de pistao que têm. Não é menos verdade que os modelos de 2002 a 2005 foram os que deram mais problemas isto porque os bronzes não foram temperados à temperatura normal e por isso com o passar do tempo vao.se desfazendo mas se houver este cuidado na manutenção muito provavelmente nenca chega a acontecer. Os restantes modelos deixaram de dar tantos problemas porque os motores foram para uma determinada marca  :happy:quem percebe sabe bem qual é  Ha outra forma que ajuda e MUITO a não haver stresses no motor que é não puxar por ele a frio e depois de puxar a quente antes de desligar o carro deixa.lo ali 30 segundinhos a trabalhar ao relatin e foi por não fazerem isto que o turbo do bmw se foi. Isto dos bronzes é das tais coisas que a Renault devia trocar gratuitamente chamando as viaturas á oficina, tal como a situação das bobines de chamada dos lagunas 1 fase 2 principalmente que iam todas à vida...

[Sls a GPL]

A letra "k" não faz parte do alfabeto português 
Convém ler este tópico -  http://www.renaultpt.com/index.php?topic=6512.0
É de evitar a utilização de abreviaturas e escrita tipo sms

[Bruno V.]

Eu já sabia que vinhas por aí ralhar comigo 
Confesso que me lembrei no fim de escrever e já não voltei atras para corrigir. Sorry