Misterio no meu automovel - Urgente

[Sls a GPL]

no esquema estão lá 3 , mas se não os encontras e se não os tiraste, o de 15 pode não existir, ou estar noutra localização. Se o motor não pega, mas se o motor de arranque roda, pode não chegar combustível.
O fusível de 25A vai ao relé da bomba de combustível, tal como o fusível de 30A, se ao teres tentado por o motor a trabalhar quando só tinhas o de 30A ligado, pode ter causado qualquer problema no rele. Atenção que é só uma suposição, o mais correcto seria levares o carro à renault para te fazerem um diagnóstico com a clip

[RNRF]

Boas

Já descobri qual é o problema mas nao o resolvi ainda bem .
Era exactamente o que tavas a dizer , o relé da bomba de combustivel ( meti um foto em baixo )

Estiver a ler no autodata e fiz o que la dizia , tirei o relé fora e liguei o 3 ao 5 com um fio ( ligação directa , acho que se chama chant ) , tentei ligar e já pega ! Mas fui á caixa dos fusiveis buscar um relé castanho tambem e meti lá e não da na mesma , so dá mesmo pelo chant . Será que o problema é outro ou este relé é diferente tambem ?

[Gonçalo]

O outro relé por ser castanho não implica que seja igual

[Rui]

A linha que comanda esse relé (que o faz ligar e desligar), pode estar com alguma falha e o problema até pode nem ser do gajo.

[RNRF]

era os 2 , 12V/40A
Mas efectivamente o numero de serie que la tem é diferente . Acham que o problema é mesmo este ?

[Gonçalo]

Pode ter esses dados e serem diferentes. Coloquei há uns tempos um relé na Fiat Tempra que tenho que tinha essas indicações todas e depois podia tirar a chave da ignição e o carro continuava a trabalhar... Tenta arranjar um igual e testa. Ja viste que se fizeres chante, ele pega

[RNRF]

O relé que estou a falar nao é este k20 ? alguém que me confirme por favor.
Se for assim tambem posso ver o resto da ligaçao melhor se esta tudo bem

[Artur]

na parte de cima do rele, tem uns numeros, coloca uma foto disso sff

A linha que comanda esse relé (que o faz ligar e desligar), pode estar com alguma falha e o problema até pode nem ser do gajo.

também me cheira que seja isso o problema

[Rui]

Entre os pontos 1 e 2 do relé, mede para ver se lá aparecem os 12v. Com a ignição ligada obviamente.

[RNRF]

Se com o chant funciona nao faz muito sentido ser algum problema no resto do circuito , mas não sei , já nem digo nada.
Aqui estão as fotos do relé da bomba de combustível que la estava.

[Artur]

o que para ti não faz sentido , para outros pode fazer , dai estarem a tentar te ajudar .
verifica com a ignição ligada e com um busca polos se te chega corrente na posição 30 do relé e na posição 85

[Rui]

Nada mais errado isso que escreves.
Com o Shunt o que estás a fazer é eliminar o relé.
Quando tens 12 V entre os pontos 1  e 2 do relé, a função dele é fechar o circuito entre os pinos 3 e 5. Olhando para o esquema o que sai  do pino 5, depois de passar pelo fusível, é a alimentação para a bomba.
Faz o que o Artur indicou.

[RNRF]

Exactamente .
Então so tenho que ver se com a ignição ligada ele chega os 12V entre o 1 e 2 certo ? Caso passe é problema do relé , caso nao chegue é problema do circuito , correcto ?
Nao consegui fazer o teste do busca-polos pois com o sol que está aqui ainda , não consigo ter a percepção se liga ou não

[Artur]

o pino 1 e pino 2 equivale ao 30 e 85 do relé

[RNRF]

pronto , entao eu mais daqui a pouco quando estiver mais escuro eu vou la ver se ha corrente entre o 1 e o 2 , é pena nao ter um voltimetro