Clio III Avariou..

[MRC]

Caso semelhante em D4F de Clio 3 há uns tempos que tenho conhecimento. Mola de válvula com defeito e (neste caso também) junta de cabeça com repasse. Já num fórum espanhol ouvi falar de que certas unidades dos D4F nos Clio 3 vinham com defeito nas válvulas e/ou cabeça de motor.

Boa sorte na reparação.

[almamater]

Clio is back 

Resumindo, o rapaz meteu apenas a mola porque a válvula parecia estar bem, afinou tudo e montou as peças todas e voilá já pegou bem.. xisa! Caso contrário a válvula/cilindro podiam estar danificados e aí sim desmontar a cabeça do motor e afins. Por sorte ficou bom e já foi dar uma curva e mesmo a puxar o motor está igual ao que era

[scenick]

e em quanto ficou a brincadeira?

[Blurr]

Montaste a mole sem remover a cabeça de motor??? Como se faz isso?

[almamater]

Tirando a tampa das válvulas e toda essa parafernália dá para substituir, só se quiseres tirar a válvula mesmo é que não dá.  total de 170€

[carlosjcm]

Então se não tiraste mesmo a válvula não sabes ao certo se estaria mesmo boa a válvula ou não!!!

[Blurr]

Desconheço isso... A única maneira que conhecia de tirar uma valvula era usar um grampo que aperta a mola e depois levava umas meias luas que prendia aquilo tudo... Vivendo e aprendendo....

[Caçoilauto]

Arrisca um pouco a deixa-la cair para dentro da camisa do piston, já para não falar que se a mola partiu a válvula têm empeno na certa.

Se é muito ou pouco não sei mas que têm empeno é garantido.

Resultados à posteriori do empeno : Desgaste excessivo e irregular da guia, e esforço dos martelos de válvulas.

De Seguida CAPUT

[almamater]

esperemos que não faça Caput tão depressa

[carlosjcm]

Depois da opinião do caçoilauto eu pessoalmente mandava rever isso melhor

[Blurr]

é que tirar a cabeça de motor não é nada de complicado...