Clio 1.9D de 2000 »MATRAQUEAR DE MOTOR«

[Zhelther]

Caros Membros,

Agradeço toda a vossa ajuda no sentido de saber o que posso fazer perante um problema que surgiu no meu Clio 1.9D do ano de 2000.

» De manha, quando coloco o carro para trabalhar, vejo-me com dificuldade, pois custa a pegar e enquanto estou a dar à chave, está sempre a deitar uma fumarada branca pelo escape.
» Assim que pega, deita uma nuvem de fumo preto
» O motor tem um matraquear forte enquanto frio, e após aquecer este fica mais brando mas está sempre lá.
» Acima das 2000, 2500 rpm este matraquear quase que desaparece.


Agradecia a vossa ajuda para saber se é da Bomba Injectora Descomandada, dos Injectores ou de outra Valvula Electronica.

Agradeço toda a atenção dispensada.

Cumprimentos

[mascondez]

Boas,
so faz isso de manha? quando esta frio ou quando esta quente tambem faz?
ja verificaste as velas?

[Zhelther]

Bom DIa!

Obrigado pela resposta.

O matraquear faz sempre no relentim e a baixo rotação, frio e quente!

As velas ainda não verifiquei!

Cumps

[mascondez]

a pouco em cima esquecime de referir que o motor pode nao estar no ponto correcto o que dificulta o pegar.

[Zhelther]

Então diga-me o que aconselha??

» Trocar a Bomba
» Trocar Injectores
» Trocar as Velas
...

CUmprimentos

[mascondez]

Antes de tudo verificar as velas.
tambem daqui a pouco ja estao os experte a dar o seu parcer.

[Caçoilauto]

1º, verificar os pontos da distribuição.

O carreto da bomba é sincronizado ( tem ajuste nos raios)

[Zhelther]

OK!

Agradeço desde já a sua ajuda!

CUmps

[Zhelther]

1º, verificar os pontos da distribuição.

O carreto da bomba é sincronizado ( tem ajuste nos raios)

Pois isso não faço ideia!

Onde vejo isso?

Cumps

[Caçoilauto]

retirando as tampas da distribuição, fica visivel o  carreto da bomba inj. e as astes do carreto não devem ser fixas mas sim regulaveis

[Zhelther]

OK!

E então depois terei de ver o que propriamente? Cumps

[Pedrob]

Se não tens experiência o melhor é levares ao mecânico n ?

[Zhelther]

Pois eu sei!

Mas não tenho dinheiro para levar o carro ao mecanico!

Já ando com o carro assim há mais de 1 mês!!

[Caçoilauto]

Pois....

Mas tendo em conta que não tens conhecimentos sequer básicos sobre o que estamos a falar julgo que nem te deves aventurar ....

Mesmo assim vou tentar resumir :

A distribuição têm várias polies/ carretos, todos eles têm um ponto que sincroniza o bom trabalhar do motor , caso um dos carretos esteja mais avançado ou atrasado face aos outros diz-se que o componente ( desse carreto) está fora de tempo por sua vez o motor têm um trabalhar irregular ou até mesmo pode nem trabalhar .

Uma vez mais te digo, são operações por vezes simples mas tens que ter os conhecimentos básicos e muitas das vezes ferramentas específicas para  sincronizar, caso contrario corres sérios riscos de embrulhar tudo.