Batimento no motor - Injectores ou válvulas?

[LAGUNA II UJ]

Boas,

Encontro-me registado tb no forum dos lagunas e lá podes ver o que aconteceu ao meu carro...

efectivamente fazia um tac tac tac no motor, e quando fui a ver era a cambota lixada... tive que reparar o motor e comprar uma cambota "nova" (usada).

Pelo que percebi, compraste o carro à pouco tempo... eu tb me aconteceu o mesmo... tinha apenas 2 meses de uso quando isso aconteceu.

O porquê desta situação... penso que o motor tinha ja tido problemas anteriores que nada tinham a ver com a cambota, mas quando fizeram a reparação colocaram bronzes na cambota que não eram os que a marca aconselha... tudo isto associado a uma má reparação... deu-me água pela barba...

mas creio agora ter ficado OK

[Gonçalo]

Bronzes da cambota é o mesmo problema da megane lá do pai da minha namorada, nao é artur? 

[Artur]

Bronzes da cambota é o mesmo problema da megane lá do pai da minha namorada, nao é artur? 

yap

[missing]

Speedy: Ah sim ja testei com outra e não fazia este barulho. O oleo penso que é 10w40 mas tenho de confirmar com o mec.. faz tanto a quente como a frio.

Laguna II UJ: provavelmente será um problema desse genero pois o motor pelo que consta tamb+em já deu problemas e foi reparado.. pelos vistos mal. Podes enviar-me uma msg com o link para esse teu caso sff?

Obrigado a todos.

[LAGUNA II UJ]

Já te enviei PM

depois diz alguma coisa.

Já agora, após ter efectuado a reparação o mecanico aconselhou utilizar o oleo 5w40 e nao o 10w40

[missing]

Pois também vou passar a usar esse depois. O teu problema realmente foi mais grave.. o meu é um barulho que só se sente às vezes e geralmente em desaceleração em ruas estreitas por exemplo. Mas é indicador de que algo não está muito bem logo vou aproveitar a garantia do stand e vamos ver o que aparece. Obrigado

[missing]

Actualização. O motor está aberto e aparentemente tudo ok. Confirma-se que foi reparado pois os bronzes da cambota estão novos assim como os segmentos. O turbo foi para reparar pois já apresentava uma folga considerável. O volante do motor é que parece também já ter alguma folga.. poderá ser isso? Alguém faz ideia?

[Speedy_loiro]

estranho... 

so mesmo ouvindo/vendo...eu apontava para o funcionamento a frio, enquanto o oleo nao subia... mas se dizes que e a quente e a frio, parado sem ser em andamento...

vou me calar...
 
 

[missing]

Finalmente problema resolvido
Afinal tinha uma folga nas bielas que foram substituidas. O turbo não dava para reparar por isso arranjaram um reconstruido. Agora esta OK
Obrigado a todos pelo ajuda.
Abraços!

[dicky11]

folga nas bielas,onde mais exactamente??

[Dom]

Deves ser dos poucos senão o único que teve a sorte de ter os sintomas de bielas sem lixar o motor na hora.
Melhor sorte agora nos próximos quilómetros.

[Speedy_loiro]

Mais um milagre??

O teu mecanico ja foi bietficado ? ... a cambota com folga da direito a bloco novo.
O senhor faz milagres! Aleluia...

Mas ainda bem que ficou tudo bem.

[brunofsantos]

Pelo que me apercebi este e um problema recorrente no pessoal.
Também eu sendo afectado por este problema, investiguei, tendo contactado vários mecânicos meus amigos e pelo que percebi pode ser falta de pressão de óleo nas tuches, o que geralmente acontece a baixas rotações (relenti), no meu caso após um toque de acelerador o trac trac trac parou.
Ao relenti ou em baixas rotações pode também ser os ruídos provocados pelos apoios do motor a baterem pois alguns são em cinobloco que leva com o tempo a borracha a perder as suas características (típico renault) e consequentemente o espaço de trabalho será maior levando por vezes a que o suporte do motor toque na base do apoio no chassis.

Em relação á cambota, para que esta parta ou empene e preciso um esforço elevado. é preciso ter cuidado sim com os bronzes, e com tudo o que esteja exposto a atritos. o que geralmente pode acontecer pelo que me apercebi é um incorrecto posicionamento dos pistões, levando a um desgaste anormal dos segmentos e consequentemente a que entre óleo na combustão e o aumento de libertação de fumos e aumento do consumo de óleo, levando a casos de auto alimentação do motor e consequente destruiçao deste por excessiva rotação (acima de 4000).

[brooklyn_bounce]

que leva com o tempo a borracha a perder as suas características (típico renault)

Correcção, típico borracha!!! Ou a borracha da mercedes não "perde características"?

Em relação á cambota, para que esta parta ou empene e preciso um esforço elevado. é preciso ter cuidado sim com os bronzes, e com tudo o que esteja exposto a atritos. o que geralmente pode acontecer pelo que me apercebi é um incorrecto posicionamento dos pistões, levando a um desgaste anormal dos segmentos e consequentemente a que entre óleo na combustão e o aumento de libertação de fumos e aumento do consumo de óleo, levando a casos de auto alimentação do motor e consequente destruiçao deste por excessiva rotação (acima de 4000).

 
Depois do milagre da folga nas bielas só mesmo esta para me fazer rir mais neste tópico....

Incorrecto posicionamento dos pistons?!?! Desgaste nos segmentos que leva a passagem de oleo para a combustão alvorando o motor?!? 

O que leva ao que chamas de auto alimentação do motor é a quebra do Turbo, sendo que este puxa o óleo todo directamente para a admissão, e não uma fuga nos segmentos... E muito menos um incorrecto posicionamento dos pistons... Isso seria o que? Um piston um bocado de lado? E era corrigido como? Metia-se uma altura num dos lados do bronze para ficar direito? 

[Black Phoenix]

Até porque para um piston estar posicionado incorrectamente seria algo que é impossível tendo em conta que estamos a falar de folgas de .010mm ou mesmo .005mm, na casa das milésimas de milímetro entre o piston e a face do cilindro.

É óbvio que um desvio de 1mm pode causar desgaste prematuro, mas não neste caso porque o problema não é desvio.

Alias a cambota desgasta os bronzes não ao facto de mau alinhamento dos pistons mas sim devido as folgas incorrectas em diâmetro da cambota, algo que os 1.5 de 105cv até traziam ao inicio por erros de programação nas maquinas da Turquia. Programaram a peça com as folgas certas mas esqueceram-se que a mesma também tem de ser revista anualmente em termos de folgas e alinhamentos...