Engasga na 1ª vez que coloco a trabalhar

[Farfalho]

Quererás falar do choke?

[carro]

qual choque?

[aacc]

regulação de entrada de ar

[Xmarine]

Ainda gostava de saber o porquê do sensor PMS ser a causa de todos os problemas de todos os carros deste forum...has-de explicar isso, rodinhas...

Ainda para mais num carro com injecção mecânica cujo ponto de injecção é feito pela bomba.....

Se calhar a valvula de regulação do ralenti não está a funcionar.... mas talvez seja melhor trocar o PMS que resolve... LOL

[aacc]

Posso estar a ver mal, mas estive a rever os comentários do rodinhas
e não vejo onde é que ele se refere ao PMS

[Sls a GPL]

Xmarine, explica lá melhor esse teu comentário porque também não percebi... deves ter lido à diagonal, não fui eu que falei em captor pms neste tópico

[Xmarine]

No momento da injecção se o que lá estiver for ar, há um ciclo em que o motor não faz trabalho, seja sente-se aquele soluço.
Mal não faz, mas o motor depois não fica a trabalhar como deve de ser e pode falhar quando mais precisares dele, e depois é que são elas

sensor de ponto morto superior? onde é a localização dessa peça e o que faz?
quanto ao sensor da temperatura, penso que não seja esse o problema, pois o carro teria um trabalhar inconstante, acho eu, pois já tive esse problema no meu Seat.

Assim à partida pela tua descrição está tudo ok, nesse caso deves verificar o captor pms.

Esse sensor é o chamado captor de ponto morto (pms) ou sensor de rotação. Basicamente informa a centralina que o motor esta a rodar e em que posição está, sem esta informação, para a centralina é como se o motor estivesse parado.

Pesquisa no fórum , que o que não falta é informação sobre o captor pms  Este sensor diz à centralina se o motor está a rodar ou não. Se a qualquer momento este sensor disser que o motor esta parado, a centralina corta a alimentação ao motor, mesmo que este esteja a trabalhar  nesse momento. Por isso é que o carro se desliga do nada

Não, nesse caso é capaz de ser o captor pms que foi à vida. experimenta primeiro fazer-lhe uma limpesa, limpa os contactos da ficha com spray de contactos e depois limpa a ponta do sensor. Voltas a por tudo ni sitio, e experimenta ligar o carro.

R:

Boas todinhas,
Estas a falar do sensor da cambota certo ? O problema é que ele não chega apagar a luz vermelha logo não da alimentação a bomba injectora, etc nuca vai trabalhar. Já tive a ver e falam no modulo unidade central de habitáculo  amanha quero ver se veijo.


cumpts

Boas pessoal, depois de varias guerras problema resolvido, eram um dos reles junto a bateria.

Cumprimentos

Paulo Santos

è que já reparo há imenso tempo que para o rodinhas todos os problemas dos carros provêm do captor PMS......parece o outro com a pilha do cartão

[Sls a GPL]

Pois, não te tiro razão, mas neste tópico não me viste falar do captor pms, a não ser que ar nos tubos do gasóleo  tenha alguma coisa a ver com o captor pms, mas em fim...

[Dom]

O sensor de ponto morto superior não é o captor de PMS?

[Sls a GPL]

É , sensor esse que costuma dar problemas, e até há quem diga, que quando se coloca um sensor, desses da concorrência, que ainda dá mais problemas que um de origem já meio marado 

Mas neste caso, ninguém falou em problema no captor pms, por acaso até foi o user "carro" que puxou o assunto, sem ninguém antes ter tocado no mesmo

[Dom]

Já fui ver o que se passou. Um user falou no sensor de ponto morto superior, o user que criou o tópico, fez mal o quote e deu-se a confusão lool

[carro]

já agora, onde se encontra esse pms?

[Farfalho]

PMS - Pre Menstrual Stress, TPM em português.

Creio que é junto à união do motor e caixa. Ou junto da correia onde se vê o avanco na ignição. Não tenho a certeza, vi isso no wheeler dealers.

Enviado do Farfalhomóvel através de Tapatalk

[Dom]