Perda de potência, Laguna 2.0dci 175cv

[equemat]

Boa tarde,

tenho uma Renault Laguna 2.0dci 175cv de 2006 com 180.000 kms que de um dia pro outro deixou de ter potência.
A carrinha não 'puxa' mesmo nada e o que me deixa intrigado é que não aparece nenhum erro no painel de instrumentos.

Já a levei a uma oficina e o mecânico informou-me que o carro não registou qualquer tipo de erro.

Alguém já teve a infelicidade de ter o mesmo problema?

obg

[MaNeL]

Diagnóstico com a clip. Se não acusar nada fazer um teste de estrada com a clip

[alvesjc]

Boas!

Tenho o mesmo problema na minha 1.9 de 2004.

Por enquanto é esporadico, mas acontece o mesmo, não responde ao acelarador.

Disseram-me que seria da MAF. Emprestaram-me uma para eu testar. Este FDS vou montar a ver se resulta.

Depois dou feedback.

[Caçoilauto]

Tubo de IC com fuga, ou corpo da borboleta com fuga

[MaNeL]

caçoila, nesse caso não deveria dar erro? a minha quando roupeu ela só perdia a potencia quando aparecia o erro...

apesar que houve uma altura logo após a ter comprado que do nada ela ficou sem puxar mas bastou desligar/ligar. e aí não apareceu erro nenhum

[youresocool]

Nem todas as avarias geram erros e fazem acender a luz service.

Por exemplo, a MAF pode não estar a funcionar bem e não provocar nenhum erro. Nesse caso, tem de se verificar em tempo real a leitura feita pelo sensor, nomeadamente voltagem, pressão e temperatura.

É que um diagnóstico não é só ligar a máquina e fazer pesquisa de erros, convém saber interpretar todos os valores fornecidos pela centralina.

[equemat]

Obrigado pelas vossas dicas.

@alvesjc, no passado aconteceu-me exatamente o mesmo, na altura bastou desligar e voltar a ligar a carrinha... e siga....

@caçoilauto, o mecânico já deu uma vista de olhos e não detectou nenhum fuga.

neste momento o mecânico está inclinado para o filtro de partículas, anda a fazer alguns testes, quando tiver novidades informo.
Só espero não ter de mudar o filtro de partículas.

[overlord]

Nem todas as avarias geram erros e fazem acender a luz service.

Por exemplo, a MAF pode não estar a funcionar bem e não provocar nenhum erro. Nesse caso, tem de se verificar em tempo real a leitura feita pelo sensor, nomeadamente voltagem, pressão e temperatura.

É que um diagnóstico não é só ligar a máquina e fazer pesquisa de erros, convém saber interpretar todos os valores fornecidos pela centralina.

Foi o caso do meu 1.5 dci 100cv, a maf dava a temperutara errada então o carro não tinha força, e não dava erro nenhum por causa disso

[Lumi]

Boas,

o meu cunhado têm uma Grand Espace 2.0 DCI (175CV) de 2007, e de um momento para o outro fez safe mode e não passava das 2500 rpm. Este problema surgiu-lhe duas vezes.
Da primeira vez o mecânico mudou-lhe a MAF, sensores do FAP e substituiu um tubo que passava ao lado do FAP visto ter derretido com o calor. Também foi verificado o potenciómetro do acelarador e encontrava-se OK.
Da segunda vez não deu com o problema, e teve de ir para a Renault onde lhe fizeram um reset aos valores dos sensores no FAP.
E problema resolvido.

[Caçoilauto]

Verifiquem os tubos de vácuo

[alvesjc]

Boas.

Bom a minha parece que era mesmo a MAF.

Ainda não falhou, vamos ver como corre!

[equemat]

Depois de algumas suspeitas e testes (MAF, EGR e filtro de particulas) o mecânico detetou 'bocados' de esponja junto à MAF.
Pelos vistos a esponja era proveniente da caixa do filtro de ar que já não se encontrava nas melhores condições.
Limpou-se o circuito de ar, tirou-se o revestimento da caixa do filtro de ar e a máquina já puxa.

[Caçoilauto]

Era esponja do filtro de ar? uiiiii esse tudo de admissão ao turbo deve estar jeitoso

[alvesjc]

Boas.

Bom a minha afinal não é a MAF, hoje já falhou.... tou feito com isto...

fui comprar uma bela de uma dor de cabeça...

[Dom]

Já viste o que o caçoilauto disse?
A carrinha faz fumo?