Como o titulo indica aqui vai uma demonstração de um teste de uma cabeça de motor (neste caso o lesado foi um clio 1.9d)
Eis que chega a cabeça ao meu local de trabalho, já na bancada preparada para ser desarmada
É retirada a árvore de cames, touches e válvulas as pastilhas são marcadas para depois na montagem ser mais fácil a afinação.
Depois chega o processo da descarbonização e lavagem de material e da respeitava cabeça (para não me sujar a agua da maquina)
À primeira vista dá para ver que pode haver ali um problema.
Agora vai para a maquina que lhes dita a sentença, agua aquecida a cerca de 54 55 graus, e depois prepara-se a mesma tapando todos os canais de agua com umas borrachas, e normalmente numa das laterais ou frentes coloca-se uma falange com uma entrada para colocar a mangueira do ar com pressão de 6 bares (equipamento da maquina) . Podem ver do lado direito da imagem o tubo azul é a entrada de ar.
Depois de tudo tapado é colocado uma chapa de acrÃlico em cima da cabeça e toda apertada com umas barras.
E è verificado se se perde ar pelas borrachas, se tal não acontecer, esta na hora de ir para o banho
(A imagem de cima NÃO é a mesma cabeça)
E eis que chega o veredito, temos uma cabeça rota, temos ali as bolhas para comprovar.
Agora é telefonar ao cliente e avisar, neste caso ele arranjou uma cabeça em segunda mão.
E pronto espero que tenham gostado
, se tiverem duvidas e só questionar.
