Troca do oleo recomendado

[ABSPower]

O motor é para funcionar com o nivel de óleo sempre no máximo indicado pela vareta ou no CB...

Há é por aí pseudo mecânicos que gostam de andar com o óleo a meio da vareta ou no minino para "não forçar tanto a bomba de óleo"... Uma bela bacorada claro está!

Bacorada ou poupança.

[MRC]

LOL

Pois aí está... Uma poupança pouco inteligente que pode depois virar a muito dinheiro gasto para remediar um determinado componente gripado ou mesmo um motor sem cons€rto.

Há poucas coisas que não se devem poupar, e o "sangue" do motor é uma delas!

[ABSPower]

LOL

Pois aí está... Uma poupança pouco inteligente que pode depois virar a muito dinheiro gasto para remediar um determinado componente gripado ou mesmo um motor sem cons€rto.

Há poucas coisas que não se devem poupar, e o "sangue" do motor é uma delas!

Concordo...

[lino]

O minimo e mesmo o minimo... Ou seja basta uma subida ou algo que altere a posição do oleo no carter para a bomba trabalhar em seco e puf...

Nem precisas de subidas... num dos Clios que tive, com o Óleo no máximo da vareta, nas noites de loucura na Arrabida, nas curvas a força lateral era tanta que deixava de haver óleo debaixo do chupador da bomba, fazendo uma quebra de pressão no circuito, acendendo a luz e provocando desgaste dos componentes internos... isto com o óleo no ponto máximo da vareta...

Maximos e minimos... com um outro Clio, desta vez a diesel, a força lateral em curvas com mais de 180º (tipo saidas das AEs), feitas na casa dos 100km/h (sim, eu consigo fazer os caracois de saida das AEs a essa velocidade e até mais...) que com meio deposito (cerca de 20L fora a reserva), desferrava e tinha de ir ao motor dar à bomba manual para o gajo ferrar... Para evitar de ficar sem gasóleo no centro do deposito nas noites da loucura tinha de andar sempre de deposito cheio...

O óleo deve andar sempre no ponto máximo da vareta... SEMPRE

[raodeste]

O motor é para funcionar com o nivel de óleo sempre no máximo indicado pela vareta ou no CB...

Há é por aí pseudo mecânicos que gostam de andar com o óleo a meio da vareta ou no minino para "não forçar tanto a bomba de óleo"... Uma bela bacorada claro está!

Se era para mim, estás enganado, eu nem pseudo mecânico sou  .
Eu não percebo nada disto e por isso é que venho para aqui ver se aprendo alguma coisa, pois quando sei dou a certeza e no final não digo "esta é a minha opinião".
Hoje já aprendi mais uma coisa.
Nem com o nível no máximo me safo de dar cabo do motor por falta de lubrificação.
 

[MRC]

Errado... Claro que não era para ti.

A minha posta era para aqueles fazem isso e pensam que estão a fazer a melhor coisa do mundo.

Quanto ao estragar o motor por falta de lubrificação com o óleo a nível, nunca conheci tal caso, mas pelo que o lino descreveu, as condições têm que ser muito severas e de grande força G.

[raodeste]

Agora deixo este post de um colega nosso aqui do forum

"TUDO SOBRE ÓLEO DO MOTOR – NÍVEL DE ÓLEO

Por diversas vezes presenciei motoristas cuidadosos, que verificam semanalmente o nível do óleo, pressão dos pneus e nível da água do radiador, procurando manter o veículo em condições de uso. Uma iniciativa com certeza louvável.

Mas tenho percebido também, que durante a verificação, alguns motoristas fazem questão de manter o óleo do motor sempre no nível máximo. O importante, na verdade, é que o nível esteja compreendido entre a marcação de máximo e o mínimo, pois o óleo ao aquecer, expande, aumentando consideravelmente de volume. Caso o nível esteja muito elevado, o aumento de volume pode resultar no aumento do consumo de óleo.

Por isso, atenção na hora de trocar o óleo. A indicação de mínimo e máximo está gravada na vareta de óleo do motor. Essa medição deve ser feita sempre com o motor frio, retirando a vareta e limpando sua extremidade. Ao introduzir novamente a vareta no motor, sua extremidade entrará em contato com o óleo acumulado no cárter. A viscosidade do óleo garante que se forme uma película sobre a vareta permitindo a leitura do nível.

Algumas varetas não possuem indicação de máximo e mínimo, mas sim, uma pequena superfície estriada na extremidade. A indicação de máximo representa exatamente o comprimento dessa parte estriada.

Medir o nível do óleo com o motor quente não é recomendado, pois irá apresentar uma falsa indicação do nível. Com o óleo está aquecido, o nível se eleva indicando uma quantidade maior de óleo."

[carlosbat]

Ora viva,

Em condições extremas, poderemos estragar muito mais do que apenas o motor e nem com a melhor das condições de manutenção, conseguimos evitar desgastes acentuados...

Pela experiencia que tenho (não muita   ) e salvo algum defeito de fabrico, não me parece que um motor possa gripar em condições de utilização normal, pelo facto de ter o nível de óleo a meio da zona recomendada (como alguém aqui já disse... no minimo nunca deverá mesmo estar...) ou pela diferença do óleo utilizado...

Existem várias hipóteses de dano num motor, que é uma das partes menos vistas por muitos de nós... podendo acontecer muita coisa, sem que demos conta disso. Por exemplo: uma passagem água/ liq.refrigeração para o circuito do óleo, poderia adulterar todo o óleo do motor

Com esta minha opinião, não quero entrar em choque com ninguém. Cada um tem as suas ideias e opiniões e apesar de termos a nossa opinião, deveremos sempre respeitar as dos outros e aprender sempre um pouco mais com elas...

cumps e as melhoras para a máquina avariada 

[MRC]

Mas tenho percebido também, que durante a verificação, alguns motoristas fazem questão de manter o óleo do motor sempre no nível máximo. O importante, na verdade, é que o nível esteja compreendido entre a marcação de máximo e o mínimo, pois o óleo ao aquecer, expande, aumentando consideravelmente de volume. Caso o nível esteja muito elevado, o aumento de volume pode resultar no aumento do consumo de óleo.

Uma coisa são opiniões... Outra é tentar induzir em erro ou colocar o leitor em duvida e não esse o objectivo do fórum.

O que está aqui escrito nesta citação, não está correcto.

Já fomos uns quantos a referir (e sabemos o que dizemos) várias vezes que o correcto é usar sempre no máximo da vareta sem no entanto exceder (pois óleo a mais pode provocar danos nos catalisadores/consumo anormal de óleo), já foram dadas razões e exemplos práticos para que os mais cépticos repensem no seu ponto de vista...

Portanto, quem quiser andar a meio ou no mínimo, sim senhor, são opções, agora agradeço que não tentem passar uma ideia errada do que aqui se tratou.

[lino]

Quanto ao estragar o motor por falta de lubrificação com o óleo a nível, nunca conheci tal caso

O meu Williams derreteu capas de biela... a direito em AE... e com o óleo no máximo... 

[Black Phoenix]

Quanto ao estragar o motor por falta de lubrificação com o óleo a nível, nunca conheci tal caso

O meu Williams derreteu capas de biela... a direito em AE... e com o óleo no máximo... 

Porque será menino Lino???? 

[lino]

Quanto ao estragar o motor por falta de lubrificação com o óleo a nível, nunca conheci tal caso

O meu Williams derreteu capas de biela... a direito em AE... e com o óleo no máximo... 

Porque será menino Lino???? 

Pé levezinho... e tu até conheces... foi mesmo a chegar à saida da A12 vindo da Vasco da Gama... logo à saida da ultima curva à direita, ainda antes de passar debaixo da ponte...

[Black Phoenix]

Quanto ao estragar o motor por falta de lubrificação com o óleo a nível, nunca conheci tal caso

O meu Williams derreteu capas de biela... a direito em AE... e com o óleo no máximo... 

Porque será menino Lino???? 

Pé levezinho... e tu até conheces... foi mesmo a chegar à saida da A12 vindo da Vasco da Gama... logo à saida da ultima curva à direita, ainda antes de passar debaixo da ponte...

Então nao conheco, duas faixas e uma curva com inclinação para a direita, bem elevada, leva a que se consiga passar la a abrir, e ate convida...