Procuro um turbo do megane 105cv

[snitram]

boas ola pessoal sabem me dizer se sabem de alguem que esteja interessado em vender este turbo...
pois quero aplicar na minha dci de 65cv

[Rui]

Trocar um turbo de geometria fixa por um de variável?
Quer-me parecer que só turbo não chega.

[snitram]

Trocar um turbo de geometria fixa por um de variável?
Quer-me parecer que só turbo não chega.

como assim rui a que te referes... é que eu tenho repro

[Rui]

A geometria interna do turbo das versões de 65, 70, 80, 85 e 90 cv é fixa. Nos de 100, 105 e 110 cv é variável, isto é consoante a pressão gerada pelo turbo a geometria interna varia a sua posição de forma a potenciar o fluxo de ar para o motor. Este tipo de turbo tem outras implicações ao nível da gestão do motor.
O teu carro tem intercooler?

[Black Phoenix]

Apesar de teres repro, falta intercooler, tubagem, provavelmente o debito dos injectores e respectiva pressao e diferente, etc. Sao motores parecidos, mas alguns componentes chave mudam.

[snitram]

A geometria interna do turbo das versões de 65, 70, 80, 85 e 90 cv é fixa. Nos de 100, 105 e 110 cv é variável, isto é consoante a pressão gerada pelo turbo a geometria interna varia a sua posição de forma a potenciar o fluxo de ar para o motor. Este tipo de turbo tem outras implicações ao nível da gestão do motor.
O teu carro tem intercooler?

Sim tenho Intercoler do tamanho do radiador e é de origem da renault

[Rui]

Posso estar enganado mas o sistema de injecção do 65cv não tem nada a ver com o de 105cv.

edit: Não te assustes, que eu não sou nem a favor nem contra o que queres fazer no teu carro.
Isso é uma situação que só a ti diz respeito mas já pensaste nas implicações de "transformar" um dCi 65, que como dizes já tem uns pózinhos, num de 105 cv?
A  transmissão vai aguentar o aumento de binário?
Se vai andar mais, também terá que travar melhor. Os travões aguentam?
Suspensão, direcção, pneus, etc.

[snitram]

Apesar de teres repro, falta intercooler, tubagem, provavelmente o debito dos injectores e respectiva pressao e diferente, etc. Sao motores parecidos, mas alguns componentes chave mudam.

Sim alguns componentes mudam mas o que diz respeito a intercooler e tubo tudo foi metido mesmo antes de reprogramar ja para nao dar estrilho com a repro
não é permitido fazer duplos posts , agradecemos que os evite

Posso estar enganado mas o sistema de injecção do 65cv não tem nada a ver com o de 105cv.

pois quanto a issso nao tenho certeza tb
não é permitido fazer duplos posts , agradecemos que os evite

Posso estar enganado mas o sistema de injecção do 65cv não tem nada a ver com o de 105cv.

edit: Não te assustes, que eu não sou nem a favor nem contra o que queres fazer no teu carro.
Isso é uma situação que só a ti diz respeito mas já pensaste nas implicações de "transformar" um dCi 65, que como dizes já tem uns pózinhos, num de 105 cv?
A  transmissão vai aguentar o aumento de binário?
Se vai andar mais, também terá que travar melhor. Os travões aguentam?
Suspensão, direcção, pneus, etc.

Pois mas já alterei muitos componentes nela por isso mesmo suspensão alterada pneumática tambem ja foi alterada

[Rui]

Então faltam travões e transmissão.
Quando falo em transmissão estou a incluir embraiagem, caixa, difrencial, semi-eixos.

edit: Passa neste tópico: http://www.renaultpt.com/index.php?topic=2260.0
Tem algumas considerações bastanta válidas.

[snitram]

Então faltam travões e transmissão.
Quando falo em transmissão estou a incluir embraiagem, caixa, difrencial, semi-eixos.

edit: Passa neste tópico: http://www.renaultpt.com/index.php?topic=2260.0
Tem algumas considerações bastanta válidas.

Na repro tive o maximo de cuidado com o binario pois este é que danifica muito essas partes mas como reforçei embariagem e tudo penso que esteja mais seguro mas nao sou um doentio por velocidade nao ando sempre a calcar...

[joao carlos]

como é que vais fazer para  o actuador da geometria do turbo funcionar? tens que ter a noçao que um turbo fixo tem uma waste gate que abre quando a pressao atinge o limite estipulado,no de geometria variavel,tens um actuador que faz a  geometria abrir ou fechar consoante a carga do motor.não é impossivél de fazer,mas dá algum trabalho. 

[Pedrob]

Caixa, diferencial e etc...mudar para que? para controlar o turbo sei que há maneira de controlar isso, alias um user aqui do forum (helder) tem um dci 80 e já pos o turbo do dci100 e agora salvo erro tem o da laguna 1.9.

[Rui]

Caixa, diferencial e etc...mudar para que? para controlar o turbo sei que há maneira de controlar isso, alias um user aqui do forum (helder) tem um dci 80 e já pos o turbo do dci100 e agora salvo erro tem o da laguna 1.9.

Por acaso lembro-me de ele ter comentado que já tinha trocado a caixa 2 vezes.
Ele já não é user do fórum.

[Pedrob]

Caixa, diferencial e etc...mudar para que? para controlar o turbo sei que há maneira de controlar isso, alias um user aqui do forum (helder) tem um dci 80 e já pos o turbo do dci100 e agora salvo erro tem o da laguna 1.9.

Por acaso lembro-me de ele ter comentado que já tinha trocado a caixa 2 vezes.
Ele já não é user do fórum.

Embraiagem...... mas o uso que ele dá ao carro nao é nada soft!

[snitram]

Pois o probema de muito boa gente amigos é querer por vezes colocar um dci com força de cavalo tal como os tdi´s quando ambos sao reprogramados...a diferença esta que um tdi pode com muita porrada mas um dci temos que ter muito cuidado...sao motores muito franzeninhos infelizmente