Conta RPM de clio RT em Clio 1.9D??

[trimited]

Boas, tenho em mente um negocio para um quadrante completo do clio RT a gasolina.

Acontece que o conta rpm vai até 7000rpm com corte ás 6000.

Será que vai o contador de RPM vai funcionar correctamente? (após todos os processos de adaptação)

Provavelmente terei que trocar os fundos, mas será que o ponteiro vai ficar correcto?

É que não encontro nenhum quadrante para renault 19DT.

Cumprimentos

[MRC]

Funciona.

Não mudes os fundos, pois os ponteiros estão calibrados para os valores indicados nos respectivos fundos.

[energyprivilege]

Viva, boa Noite.

Aconselho-te a fazeres o seguinte, compra um quadrante de um clio a gasolina, e depois compra um quadrante de um Renault 19 D ou DT, pegas na carcaça do quadrante do clio e nos manómetros do quadrante do 19 e fazes um quadrante completo para colocares no teu clio....

CUmps

[trimited]

Funciona.

Não mudes os fundos, pois os ponteiros estão calibrados para os valores indicados nos respectivos fundos.

Então significa que o ponteiro vai estar calibrado para cortar aos 6000, mesmo estando eles quase a meio do conta rpm?

Sendo assim, conta correcto, não é?
não é permitido fazer duplos posts , agradecemos que os evite

Funciona.

Não mudes os fundos, pois os ponteiros estão calibrados para os valores indicados nos respectivos fundos.

Então significa que o ponteiro vai estar calibrado para cortar aos 6000, mesmo estando eles quase a meio do conta rpm?

Sendo assim, conta correcto, não é?

Assim era bom, mas não tá facil encontrar um quadrante de renault 19 d ou DT.

:s

[energyprivilege]

Funciona.

Não mudes os fundos, pois os ponteiros estão calibrados para os valores indicados nos respectivos fundos.

Então significa que o ponteiro vai estar calibrado para cortar aos 6000, mesmo estando eles quase a meio do conta rpm?

Sendo assim, conta correcto, não é?

Não sei se irá funcionar, ja vi quem montasse um quadrante de um clio a gasosa no D e nao funcionava, atenção que o sinal do RPM no D sai do alternador....

[trimited]

Sim, isso eu sei. Já vi o tópico de como adaptar o conta rpm. Agora, a minha duvida é se vai ficar a contar certo.

[energyprivilege]

Sim, isso eu sei. Já vi o tópico de como adaptar o conta rpm. Agora, a minha duvida é se vai ficar a contar certo.

Se meteres os manometros do D é sempre a andar.

Pelo que vi o teu carro sendo de 96 é so fazer as ligações e é Plug & Play...

[MRC]

Conta correctamente... Só que em vez de teres o ponteiro a ir lá em baixo (5000/5500 rpms) vês ele a 2/3 de tacómetro.

Aliás a Renault talvez por contenção de custos nos Clios II fase II dCi montava quadrantes com tacómetros de 7000 rpms, ou seja, iguais aos das versões a gasolina.

[leandro]

e no megane II fase um igualmente...

[MRC]

Funciona.

Não mudes os fundos, pois os ponteiros estão calibrados para os valores indicados nos respectivos fundos.

Então significa que o ponteiro vai estar calibrado para cortar aos 6000, mesmo estando eles quase a meio do conta rpm?

Sendo assim, conta correcto, não é?

Não sei se irá funcionar, ja vi quem montasse um quadrante de um clio a gasosa no D e nao funcionava, atenção que o sinal do RPM no D sai do alternador....

Então mas nos a gasosa vão ao módulo/bobine? É que o meu 11 creio que também vai ao alternador buscar o sinal.

[trimited]

Conta correctamente... Só que em vez de teres o ponteiro a ir lá em baixo (5000/5500 rpms) vês ele a 2/3 de tacómetro.

Aliás a Renault talvez por contenção de custos nos Clios II fase II dCi montava quadrantes com tacómetros de 7000 rpms, ou seja, iguais aos das versões a gasolina.

Sendo assim, muito bem pá!

Até manda um certo estilo.. ehehe ''tenho um carro potente, corta às 6000 lool''

Agora a sério... Se funciona bem, melhor... menos dinheiro gasto. Isso de ele apenas ir até 2/3 do quadrante é o menos importante

Sim, isso eu sei. Já vi o tópico de como adaptar o conta rpm. Agora, a minha duvida é se vai ficar a contar certo.

Se meteres os manometros do D é sempre a andar.

Pelo que vi o teu carro sendo de 96 é so fazer as ligações e é Plug & Play...

Os manometros do D era mais ''profissional'' mas tá dificil para encontrar um. Não conheces ninguém que tenha um para vender?

Sim, é plug & Play, mas de qualquer maneira penso que tenho que ir tirar corrente ao alternador na mesma.  De resto é plug n' play.

Penso que o carter dos 1.9d não tem o sensor de pressão do óleo pois não? se tivesse, ficava com tudo a funcionar.

[MRC]

Confirmo, dá. Acabo de ver um R11 1.6D com conta-rpms adaptado de um a gasosa (não houve conta-rpms para os diesel de origem nos R9/11).

Em principio tens lá uma entrada no cartér para o sensor do nível do óleo.

[trimited]

Excelentes noticias amigo!

Tem a entrada, mas é preciso meter o sensor, ou já tem lá algum?

[MRC]

O sensor não deve ter, no lugar dele deve estar um parafuso a tapar. Mas nada como dares uma olhada para verificar.

[jcavieira]

boas
Nao sei se esta resolvido , mas eu tenho aqui:
http://www.renaultpt.com/index.php?topic=10669.msg186105#msg186105
uma má experiencia.
Cumps