perda de oleo

[escorpiao08]

boa noite tenho vindo a verificar que tenho andando a perder um pouco de oleo e notei que é do lado do passageiro consegui tirar umas fotos para ver se me poderiam ajudar a ver o que podera ser que esta a fazer perder oleo.



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us

[Artur]

isso não é um bocado , está ai uma «javardice»
cheira me a retentor da arvore de cames e se fosse a ti , mandava ver isso urgente e a distribuição tambem pois deve tar cheio de oleo

[tvaz]

Desculpa amigo mas isso nao é um pouco de óleo, leva isso urgentemente a uma oficina para te veram essa fuga

[Caçoilauto]

Bem isso está mesmo muito feio.


Antes de saber algo mais ( como km's do carro, quando a mudança da correia distribuição etc?)

Digo-te já que pelo que vejo deves urgentemente verificar ou mandar verificar isso. è das piores coisas para as correias de distribuição / tensores inerentes o s fluídos .

Pelo que parece apesar de ser algo vago, o retentor da cams não deve estar em condições de fazer o seu efeito ( reter/vedar), tb poderá ser outro componente o que ainda seria pior ( tubo de alimentação de óleo do turbo do turbo com rotura ou falta de estanqueidade .

No caso mais prático/comum = retentor da cams e tb o da cambota por sinal estes devem ser sempre, repito sempre substituídos aquando da mudança da correia de distribuição( não sei se já foi efectuada ou se poderá ter sido o caso) mas tb devem ser colocados de forma correcta, situação que muitas das vezes acontece uma fissura por má colocação e dá o resultado identico ao da foto.

 

[escorpiao08]

Bem isso está mesmo muito feio.


Antes de saber algo mais ( como km's do carro, quando a mudança da correia distribuição etc?)

Digo-te já que pelo que vejo deves urgentemente verificar ou mandar verificar isso. è das piores coisas para as correias de distribuição / tensores inerentes o s fluídos .

Pelo que parece apesar de ser algo vago, o retentor da cams não deve estar em condições de fazer o seu efeito ( reter/vedar), tb poderá ser outro componente o que ainda seria pior ( tubo de alimentação de óleo do turbo do turbo com rotura ou falta de estanqueidade .

No caso mais prático/comum = retentor da cams e tb o da cambota por sinal estes devem ser sempre, repito sempre substituídos aquando da mudança da correia de distribuição( não sei se já foi efectuada ou se poderá ter sido o caso) mas tb devem ser colocados de forma correcta, situação que muitas das vezes acontece uma fissura por má colocação e dá o resultado identico ao da foto.

 

falta ainda 30 mil para mudar a correia de distribuiçao.
O melhor por agora é ir a uma oficina e se for do retentor de cames , basta so mudar o retentor ou tem de se mudar a correia de distribuiçao?

[Black Phoenix]

Bem isso está mesmo muito feio.


Antes de saber algo mais ( como km's do carro, quando a mudança da correia distribuição etc?)

Digo-te já que pelo que vejo deves urgentemente verificar ou mandar verificar isso. è das piores coisas para as correias de distribuição / tensores inerentes o s fluídos .

Pelo que parece apesar de ser algo vago, o retentor da cams não deve estar em condições de fazer o seu efeito ( reter/vedar), tb poderá ser outro componente o que ainda seria pior ( tubo de alimentação de óleo do turbo do turbo com rotura ou falta de estanqueidade .

No caso mais prático/comum = retentor da cams e tb o da cambota por sinal estes devem ser sempre, repito sempre substituídos aquando da mudança da correia de distribuição( não sei se já foi efectuada ou se poderá ter sido o caso) mas tb devem ser colocados de forma correcta, situação que muitas das vezes acontece uma fissura por má colocação e dá o resultado identico ao da foto.

 

falta ainda 30 mil para mudar a correia de distribuiçao.
O melhor por agora é ir a uma oficina e se for do retentor de cames , basta so mudar o retentor ou tem de se mudar a correia de distribuiçao?

O problema aqui não e faltar-te ainda 30 mil ou o equivalente em anos no máximo para trocar a correia. Aqui passa-se que as correias de borracha, quando em contacto com óleos e outros lubrificantes ficam danificadas, podendo deixar de fazer a sua função chegando mesmo a partir. E segundo sei para trocares o retentor a correia tem de sair fora bem como a respectiva polie segura a cambota. E já que se vai fazer isso, faz-se logo a manutenção a distribuição do carro.

Agora é tua escolha se queres arriscar 30 mil (para só teres mencionado os 30 mil não deves ter em conta que a distribuição se troca num numero de kms ou anos) ou trocar já. Se partir, acredita que o estrago será bem maior que os 600 euros da troca da distribuição.

[Bruny]

Tive uma fuga de óleo por um vedante que ficou danificado com o tempo. Mudei logo a distribuição, foi logo a primeira coisa que aconselharam, apesar de ainda faltarem, na altura, cerca de 15000km's. E nem foi uma fuga tão grande quanto essa!

Cumps