Refrigeração clio III

[cliomv]

Caros Foristas,

Gostaria de saber, caso alguém me possa ajudar, onde ficam os sangradores do líquido de refrigeração no clio III 1.2 75CV.

Precisava de substituir o líquido de refrigeração num e não sei onde eles se localizam, caso existam.

Atentamente,

[FlipClioI]

Um dos tubos de borracha em principiio tem uma tampinha que é de rosca. É aí.

[Caçoilauto]

E tens um sangrador tb na tampa do termostacto

[cliomv]

Eu sei que em ambos os lugares pode haver sangradores, mas por acaso não sabem quantos são no total?

Sei que no clio II 1.9d só tem um.

Abraço,

[FlipClioI]

Pelos vistos até agora só são 2  lol.

[Brunof22]

É fácil fazer isso?

Por acaso gostava de saber fazer...querem 40€ na JAP,Norauto, Precision etc e na Renault em Matosinhos 100€.
Era dinheiro que colocava ao bolso!

[FlipClioI]

40€ não está caro de todo. Se tiveres um minimo de conhecimentos até se pode fazer... Mas não te recomendo. Profissionais, são sempre profissionais. Pergunta ao Caçoilauto, acho que ele te pode safar, penso eu de que...
Vê lá é que liquido de refrigeração pões no carro! Há marcas e marcas... Paraflu é bom mas também tens mais  marcas...

Cumprimentos

[tiagojpt]

Há tempos estive a ler o manual técnico de oficina que havia por aí num tópico qualquer e fiquei com a ideia que o ClioIII 1.2 não tem sangrador... Acho que apenas referiam a remoção, recolocação do líquido, ligar o motor e deixar aquecer e depois de frio voltar a reatestar... Tenho ideia que foi isto que li...

[carlosjcm]

Pois mas não é assim.

[Gonçalo]

Pois mas não é assim.

Como é entao?

[carlosjcm]

Há tempos estive a ler o manual técnico de oficina que havia por aí num tópico qualquer e fiquei com a ideia que o ClioIII 1.2 não tem sangrador... Acho que apenas referiam a remoção, recolocação do líquido, ligar o motor e deixar aquecer e depois de frio voltar a reatestar... Tenho ideia que foi isto que li...

Não é como diz este user, isso vai criar ar no circuito, e dentro do carro nota-se bem a água a andar nos tubos com ar. Falo por experiência própria.

[Gonçalo]

Não é como diz este user, isso vai criar ar no circuito, e dentro do carro nota-se bem a água a andar nos tubos com ar. Falo por experiência própria.

Então digo-te que no Honda do meu pai é como o user diz. Aliás o Caçoila que o diga... Cometemos o erro de o deixar aquecer e depois teve de se abrir a tampa com uma pressão brutal, e claro levou mais uns 2 ou 3L... O circuito da tempra é purgado da mesma forma, sendo que neste a tampa em si tem uma "abertura" que faz a purga do circuito

[carlosjcm]

Pois eu não abri, ouvia a água e foi no dia a seguir para a renault eles depois com umas máquinas próprias colocaram tudo nos trinques.

[Gonçalo]

Então ficas a saber, se abrisses, o ar ia sair e o liquido descer. Caso mantivesses a tampa fechada, certamente que vias o liquido no deposito mas o carro com temperaturas malucas. Normal pois o circuito não estava ferrado. Abrias a tampa e voltava a descer mais. Atestavas novamente. Metias o carro de novo a trabalhar e verificavas niveis. Basicamente é isto

[Gonçalo]

Até digo mais. Viras a ventilação para quente de modo ao liquido passar no circuito todo e testa a ver se a ventoinha dispara. Se não disparar, é mau sinal