Clio III Avariou..

[almamater]

Olha excelente ideia.. não me tinha lembrado dessa, o carro tem uns 68.000 e pelo que sei muda a correia e essas coisas aos 90.000.. se calhar era mudar já sim

[brooklyn_bounce]

Epah, eu só te aconselho é a teres cuidado com um mecânico que, não sei se te disse mas pelo menos fez-te pensar que era possível mudar uma mola de válvula partida sem desmontar mais para ver se ficava tudo ok...

[almamater]

Sei agora que a mola ronda os 170€, ele de certeza que para desmontar e montar a mola tem de tirar o que é necessário, vou só dar a dica de se ver já a distribuição, Obrigado

[Icewolf]

Eu passei pelo problema de uma mola de válvula partida no meu ex clio...

Passo a dizer como aconteceu, que por norma é assim que se passa...

- Estava a andar normalmente, de repente ousso o motor a bater, ao 3º batimento o motor desliga.
- Dou a chave e o motor não dá sinal.
- Chamo Reboque e vai para a oficina. Diagnóstico, motor bloqueado.
- Motor aberto, está uma válvula caída dentro do cilindro devido a mola ter partido.

Reparação:

Trocas das vávulas todas (aproveitou-se, são baratas), troca das molas todas por prevenção, guia de válvula nova, visto que a outra empenou toda.
Kit de distribuição completo, por precaução, devido ao esforço a que o motor foi submetido.

o motor felizmente não sofreu mais danos... passados uns dias partiu-se uma porca de afinação de uma válvula, e colocou-se todas novas...

Lembro-me que ficou tudo em +- €500....

[brooklyn_bounce]

Uma, e só uma, mola de válvula a 170€?!?! Não sou de facto a melhor pessoa para te dar a certeza disso, mas parece-me extremamente caro.... E pelo exemplo que o IceWolf deu podes ter uma ideia... Ele mudou-as todas e a brincadeira toda ficou por +/- 500€

[Dom]

Cheira-me que devias trocar de mecânico

[luisnogueira]

Bem...Das duas, uma...ou o mecânico percebe do assunto mas não te diz tudo porque já percebeu que tu não percebes muita da coisa e então acha que não vale a pena estar a contar-te tudo antes de abrir tudo e ver o que aconteceu e o que é preciso corrigir, ou então não é grande mecânico...
Porque a ideia com que fico é que ele tem estado à espera das tuas sugestões acerca do que verificar(isso não me parece de mecânico entendido). Depois, se fosse mecânico em condições, ao ver o que se passava, automaticamente te sugeria aquilo que já aqui foi dito, troca das 4 valvulas, distribuição, etc.
Parece-me que esse mecanico deixa algo a desejar.

[almamater]

As válvulas cá fora custam uns 9€ +/- e são vendidas telefonei agora para uma loja, as molas é que tem de ser num ferro velho ou mesmo na marca disse o senhor. Liguei agora para uma Renault e perguntei o preço de uma Válvula + Mola e resposta: 140€ + IVA 

Sim eu não percebo muito do assunto e certamente ele não me diz tudo o que já desmontou etc., de qualquer forma hoje vou lá ver o carro para ver o estado actual e falar melhor com ele.

Sinceramente não acredito que seja mau mecânico ou que me esteja a enganar, o preço que me indicou há pouco é o mesmo que foi dito agora numa Renault, a questão da distribuição e isso posso perguntar mas o que ele tem feito não foi com sugestões minhas, aliás as vossas respostas são úteis para mim para ver +/- se consiste com o que se está a fazer no carro, tudo o que foi visto e feito não foi a meu pedido.

Obrigado

[S0usa]

na renault cada mola custa 5.5€ , as valvulas vendem-se em jogos de 8 , o jogo de escape 120.0 € e o de admissão 140.00 €

[almamater]

De certeza que é isso mesmo, o Kit completo, pois de 5.5€ para 170€ era um pouco exagerado

Obrigado pelo esclarecimento dos preços. Possivelmente vai trocar as válvulas todas de admissão mas mais logo já confirmo.

[Sls a GPL]

Almamater aproveitas, já que vais à oficina, e tira umas fotos do motor e das peças que possam estar estragadas, e o que já foi mexido, só para a malta ver, isto é claro, se o mecânico não se opuser.

[almamater]

Na minha leiga ideia, para substituir isto não bastava tirar as tampas sem mexer na distribuição? Ou é mesmo necessário desmantelar tudo?

[Sls a GPL]

As válvulas entram  pela parte de dentro da cabeça do motor, pelo lado que fica virada para o cilindro, por isso, para substituir a válvula, tens que abrir a cabeça do motor. Para a abrires, tens de retirar a correia de distribuição, já que a tiraste , aproveitas colocas nova, que é para daqui a 30mil km não voltares a pagar por uma intervenção que estas a fazer agora.
fica aqui uma imagem, para teres uma ideia do que te estamos a dizer:

[brooklyn_bounce]

E voltando atrás, se a válvula caiu pra cima do cilindro o mais certo é ter o cilindro marcado pela válvula, e eventualmente a camisa também...

[Caçoilauto]

Se partiu a mola a válvula desce pela guia e embate no piston, logo ou empena ( o + comum), mesmo assim marcando o piston ou fura o piston e deixa marcas nas paredes( camisa).