Consumo de oleo D7F

[rodrigopt]

e no máximo dos máximos 5W40 é que seria o adequado para esse motor e não o 5W30, mas mesmo assim, o ideal é 10W40.

Na próxima revisão mete 10W40 e vais ver que praticamente deixa de haver esses consumos de óleo 

[MaNeL]

em 2004 ainda saiam clios com esse motor?
quando saiu o 16v o D7F não foi descontinuado?

[Sls a GPL]

loool vai de mal a pior  misturar óleos de viscosidades diferentes não é lá muito boa ideia 
tenta o quanto antes ver o que se passa e trocar esse óleo pelo mais adequado para o teu carro.

O manual de manutenção da renault diz o seguinte:



Agora é utilizar o óleo melhor para as condições de utilização que se aplicam à tua utilização do carro.

[tiag070]

Segundo este panfleto existe motor D7F em clios de 2004,

Clio GENERATION 2004 - http://www.renault.com/SiteCollectionDocuments/Communiqu%C3%A9%20de%20presse/en-EN/Pieces%20jointes/6586_4vues_et_caracteristiquesClio_GB.pdf

Eu só misturei óleos para realizar apenas uma viagem, esta semana vou tratar de investigar o sucedido e mudar o óleo.

Obrigado por todas as dicas até agora.

[scenick]

o D7F é um motor de guerra e o que quer é oleo 10W40, é um motor de 8 valvulas e meter outro oleo que não o 10W40 é desperdicio, troca o filtro de oleo e o oleo e vais ver que a maquina até te parece outra

[Dom]

Pior que misturar óleos é andar sem ele. No entanto, muda o quanto antes. Logo um D7F que é bastante fiável

[tiag070]

Revisão completa na renault, tudo ok. Fiquei apenas impressionado com os valores que me deram, nova mudança de óleo daqui a 30 mil km.

[Sls a GPL]

sim, mudança de óleo a cada 30mil km em condições de condução normais, é o que está preconizado pela marca, caso tenhas uma condução como eles definem de normal, não tem qualquer problema, caso não tenhas tens que encurtar o tempo/km da revisão

[tiag070]

Esta mudança de óleo também está limitada temporalmente, 30 mil km ou 2 anos.

Fiquei a saber algo que também passo a partilhar com a comunidade, provavelmente muitos já sabem.

Quando temos a indicação de OK OK no painel de instrumentos, se carregarmos no botão para acertar as horas são exibidos zeros no local dos km's do carro. Esses zeros indicam o nível do óleo do carro. (O meu carro penso ter chegado a ter apenas 2 zeros )

Em conversa com o mecânico ele indicou que tem um carro com este motor, só que a versão anterior. Como ele dizia, se vais para uma subida sem esticar a 5, podes logo a seguir meter a 3 . Ele disse que existe um cliente que costuma ir lá fazer a revisão do carro com este motor, o D7F, e que já passou os 400 mil km.

[Sls a GPL]

loool mas o sensor não é de confiar, podes ver no meu DB, o quadrante a dizer que tinha 3 bolinhas e tinha o carter sequinho quando estava a fazer a revisão 

[Dom]

O rodinhas não gosta nada do sensor lool Eu acho que dá jeito diariamente. Vai-se vendo o óleo mensalmente na vareta.
Isso da 5ª para 3ª é normal já que a caixa não é sequencial.

[carlosjcm]

loool mas o sensor não é de confiar, podes ver no meu DB, o quadrante a dizer que tinha 3 bolinhas e tinha o carter sequinho quando estava a fazer a revisão 

Acontece igual no meu clio 2

[Sls a GPL]

Quando chegar o dia em que o sensor te dá muitas bolinhas e tiveres o motor seco depois dás-me razão 

[Dom]

Nessa altura já ando de Tesla S

[realinho]

Boas,

Aproveito para te dar a minha opinião, dado que tenho um Clio de 2000 com esse motor:

O óleo que lhe costumo colocar é o do Auchan, que é produzido pela ELF, sintético 5W40. Normalmente, os intervalos de mudança são entre os 10.000 e os 15.000. Nunca o deixo passar disto, dado que o óleo é o cuidado mais importante que podes dar ao motor. A malta toda, normalmente diz, que é um desperdício aquilo que faço, mas pelo sim pelo não continuei. À dias a minha junta da cabeça "berrou" e lá tive que abrir o menino. Para meu espanto e da malta que depois viu a cabeça fora, os cilindros ainda não estão com aquele aspeto de polido, notando-se perfeitamente as marcas de fábrica, assim como a cabeça por dentro, após uma lavagem com gasóleo para tirar o óleo com água que se transforma numa espécie de lama, ficou a brilhar. Esqueci-me de referir que este motor já conta com 185.000 na minha mão.
O único inconveniente que vejo neste óleo 5W40, é que quando ligas o carro o motor parece que bate ferro contra ferro por +/- 2 segundos e depois normaliza. Tirando isto, na minha opinião é melhor que um 10W40, dado que atinge as características de proteção mais rapidamente, principalmente no inverno, e a viscosidade é a mesma.
O consumo de óleo em +/- 15.000 a olho nu é zero.