ERROS.LUZ DE SERVICO

[zundapp3]

Bom dia malta!

a minha laguna 1.9 DTI K56 acende a luz de servico e fica totalmente sem potencia!

Realizei o teste a ECU com uma delphi e os erros sao os que se seguem,


DF005 - Sensor elevador agulha da veloc motor; circuitos abertos
- Permanente

DF027 - Circuito da válvula de solenóide EGR, circuito aberto ou curto-circuito à massa
- Permanente

DF043 - Manete do controlo de velocidade de cruzeiro, zona de funcionamento inválida
- Permanente

DF005 - Sensor elevador agulha da veloc motor; circuitos abertos
- intermitente

222208 - Código de falha desconhecido
Códigos de erro

Conclusao, nao percebo aos quais se referem, ajudas!

cumprimentos
obrigado

[Xmarine]

Verifica cablagem da EGR e a que vai ao injector piloto.

Sent from my german car with flying parts!

[zundapp3]

esta EGR nao tem sensor!

sera que tenho um problema no injetor de comando?

Ja tentei medir o injetor com o multimetro na escala de resistencia e nao me da valor nenhum, sera normal?

Abraço

[Xmarine]

Nao. Pode estar avariado. Esse injector é o injector piloto. É igual  aos outros mas possui um sensor resistivo do curso da agulha. Se não dá valor pode estar com avaria.

Essa EGR é mecânica?  Não tenho a certeza mas acho que no dti já é de comando eléctrico.

Sent from my german car with flying parts!

[zundapp3]

Boa tarde!

Sim, o injetor nao me da valor em resistencia esta completamente em 0 ohm!

neste modelo a EGR e mecanica.

amanha vou buscar o injetor de comando e vou tambem colocar um medidor de massa de ar, depois reset com a delphi!

amanha dou resposta sobre o caso.

Obrigado,
Cumprimentos!

[zundapp3]

Boa tarde!

Ja fiz a troca do injetor e da massa de ar!
limpei os codigos de erro, o carro esta com um relanti perfeito mas continua com a luz de serviço e perda de potencia!
erros que aparecem depois da limpeza,

DF027 - Circuito da válvula de solenóide EGR, circuito aberto ou curto-circuito à massa
- Permanente
DF043 - Manete do controlo de velocidade de cruzeiro, zona de funcionamento inválida
- Permanente
222208 - Código de falha desconhecido

sera o medidor de pressao que esta com problemas
Ja nao sei o que fazer!


ajudas pf
cumprimentos

[Xmarine]

Essa EGR nao tem uma electrovalvula para comandar o vacuo?

Sent from my german car with flying parts!

[zundapp3]

Boa tarde!

sim, a válvula de solenóide EGR, ja fiz a sua subtituiçao, estava em curto!

agora o erro que continua e este,

DF043 - Manete do controlo de velocidade de cruzeiro, zona de funcionamento inválida
- Permanente

o carro fica na mesma sem potencia e com a luz de servico activa!
nao percebo, este modelo nao tem cruise control, qual o motivo do erro persistir

abraço

[Sls a GPL]

Não terá a ver com o potenciómetro do pedal do acelerador, caso o tenha? Algum mau contacto nalguma ficha por exemplo.

[zundapp3]

nao sei se a laguna DTI vem com  potenciómetro do pedal do acelerador!

isso esta mesmo no pedal?

cumprimentos

[zundapp3]

Malta preciso de ajuda !

qualquer sugestao e fundamental, alguem com problema identico

Laguna 1900 DTI 98CV
K56

Nao percebo o erro apresentado!
este modelo so tem o sensor posição do pedal do acelerador codigo, 7700419589!

ajudas pf!

cumprimentos

[Sls a GPL]

Esse sensor está colocado no compartimento do motor, e o cabo que vem do pedal vai acciona-lo. Verifica se a ficha está bem encaixada e se não esta com maus contactos.

No entanto andei À procura desse erro e encontrei isto:

[zundapp3]

Boas amigo!

Obrigado pela ajuda, mas ja tinha dado com esse PDF tambem encontrei um em ingles que nesse erro de DF043 fala no cruise control.

Ja nesse em espanhol fala nesse ponto morto, ja nao percebo nada!
No autodata diz que e um problema das laterais do airbag.

Ja verifiquei as tensoes dadas pelo autodata atraves do multimetro ao potenciometro que esta ligado ao cabo de acelerador e estao normais, tanto em relanti como em aceleraçao maxima!

as fichas estao alimentadas!

o carro tem um poço profundo no acelerador!
Ja mudei, massa de ar, soleinoide de pressao de vacum, anilhas dos injetores e tambem o injetor do comando, valvula de corte de gasoleo, todos estes componentes apresentavam falhas na delphi e em resistencia.

O carro pega muito bem, mas o relanti fica um pouco alterado, noto mais no ponteiro do quandrante, o que tambem notei foi o ponteiro da temperatura a dançar como se tivesse com picos de energia!

Ja nao sei o que fazer, tambem pensei no sensor tdc, mas normalmente e quando o carro custa a pegar, acho!

Nota> quando ligo a chave e se acende os pilotos reparo que a central de injeçao que esta ligada a bomba injetora, fica a fazer um barulho persistente, tipo 10 segundos, piiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii !

[zundapp3]

Todas as ajudas, sao bem vindas!
 
abraços

[Xmarine]

Sei de um caso parecido num clio dti de um conhecido meu em que a cabeça da bomba ficava a zumbir e o carro não passava dos 70-80.

Ele mudou a cablagem de motor por causa de umas alterações que ele fez no carro (não com o intuito de resolver o problema). Mas o que é certo é que após isso, ficou normal. o que leva a crer que algo na cablagem não estava bem. O quê, não sei.