Turbo Mégane 1 fase 2 1.9 dci 105cv

[andrebl]

Boa tarde

Após ter pesquisado no fórum e não ter conseguido encontrar nada venho por este meio tirar uma dúvida

O carro em questão, que turbo tem de origem ?

São de geometria variável ?

A última questão, no caso de querer fazer um upgrade que turbo se pode colocar lá ?

Obrigados

[rike1]

Acho que só levam turbos de geometria variavel a partir de 2004

Portanto se for desse ano pode ser que já tenha TGV...

Mas acho que o de 105 cvs não saiu com geometria variavel.

[andrebl]

Obrigado na mesma pela resposta.

Cumprimentos

Mesmo assim alguma ideia de qual será que equipa de origem ?

[Pedrob]

Ao contrario do que foi dito, apenas o dci 100, dci 105 e dci110 tem geometria variavel!

[rike1]

A informação que tenho sobre os turbos dos megane 1.9 dci é esta.



Se a informação estiver correcta, o teu seria um GT1549S, e que salvo erro é um turbo de geometria fixa. Para ser variavel acho que teria de terminar com a designação V, ou então teria a designação VNT15.

[andrebl]

Obrigado pela grande ajuda

[Pedrob]

Peço desculpa, não reparei que era 1.9 dci, sendo assim já não é a minha praia

[rike1]

mas isso é logo de trocar um 1549s por um 1549v...

[andrebl]

Trocar o turbo ?

Estava a pensar nisso...

[andrebl]

Penso que o upgrade seria o do laguna dci 120cv

[andrebl]

Acho que só levam turbos de geometria variavel a partir de 2004

Portanto se for desse ano pode ser que já tenha TGV...

Mas acho que o de 105 cvs não saiu com geometria variavel.

2000

[andrebl]

mas isso é logo de trocar um 1549s por um 1549v...

Penso que esse vem nos 320d de 136cv o 1549v

O laguna é o gt1749v o dci de 120cv

[rike1]

Modelo         combustivel cilindrada  potência Motor     Ano          Turbo       referência
BMW   320 D   Diésel   2.0/4   122   M47D   1998   GT1549V   2247297F

BMW   320 D   Diésel   2.0/4   122   M47D   1998   GT1549V   2247297G   

BMW   320 D   Diésel   2.0/4   122   M47D   1998   GT1549V   2248905G   

BMW   320 D   Diésel   2.0/4   135   M47D   2000   GT1549V   2247297H   

BMW   320 D   Diésel   2.0/4   135   M47D   2000   GT1549V   2247905H   

BMW   320 D   Diésel   2.0/4   135   M47D   2007   GT1549V   2247901104   

BMW   520 D   Diésel   2.0/4   135   M47D   2000   GT1549V   2247297H   

BMW   520 D   Diésel   2.0/4   135   M47D   2000   GT1549V   2247905H   

BMW   520 D   Diésel   2.0/4   135   M47D   2000   GT1549V   2247901H   

BMW   520 D   Diésel   2.0/4   135   M47D   2007   GT1549V   2247901104      

BMW   ALPINA D10      2.9/6   237   M57A   2000            GT1549V   1162706   

BMW   ALPINA D10   2.9/6   237   M57A   2000            GT1549V   -   

[rike1]

Vais ter sempre de o reprogramar para ficar como deve ser.

Eu inicialmente disse-te 1549v, mas se calhar o 1749v era uma melhor opção.

Atenção à forma como é controlada a wastegate do teu turbo.

Se o quiseres brutissimo, metes o 1549v e vais ter de o reprogramar para tirar gasoleo a baixas rotações (enquanto a geometria está fechada).

Se colocares o 1749v, vais ter de o reprogramar a tirar um bocadinho de gasoleo a baixas e meter mais gasoleo a altas rotações.

Depois o 1749v deves precisar de alterar o downpipe do escape, enquanto no 1549 deves precisar de alterar também a ligação do colector de escape.

Agora se o teu turbo morreu, acho que vale sempre a pena trocar por um de geometria variavel. Vais ter um ganho enorme a baixas rotações o que quer dizer que vais andar mais vezes a baixas rotações e isso implica diminuição substância no consumo de combustivel.

[andrebl]

Boas e obrigado por essa informação toda

O meu turbo não morreu, está bom, apenas queria mais " Vida " e se reprogramar com o original vai morrer rápido, e não terei tanto partido como se tivesse já um gt1749v dos lagunas 1.9 dci de 120cv.

Ai sim, mexia nesse...

Ou seja posso aplicar o gt1749v e ter o carro agradável sem grandes esforços no turbo pois tem mais pulmão que o meu

Se for com o meu turbo vai ficar com muito esforço, e durará bem menos com certeza