Instalação de xenon original clio III

[Martins SDI]

Também já li que na DEPO/TYC, a construção dos componentes interiores, nomeadamente dos projectores também deixa bastante a desejar. Dizem também que em alguns carros não encaixam a 100%. Há por aí alguém que tenha oticas desta marca?

[CarM]

DEPO é melhot que TYC, mesmo que ambas sejam artigos de 'concorrência'

[Martins SDI]

Vou deixar as DEPO e TYC apenas para último recurso. Neste momento ando à procura de um par de oticas originais usadas no Reino Unido. O objectivo será converter a simetria do projector original, ou então fazer um retrofit de um projector aftermarket de boa qualidade.

[Dom]

Foi pena que eu tenho dois balastros praticamente novos com cablagem para converter para H1 e manter as ópticas originais.

[Gonçalo]

Epa calma com isso.... A meu ver nao vale a pena andar a comprar outras opticas mas sim apenas os encaixes dos projectores, nada mais. Os balastros, eu teria escolhido outros apenas pela questão da ficha. Se realmente queres avançar com as opticas para nao teres tanto trabalho, é a solução mais facil, mas são caras, mesmo usadas.

Tens mais duvidas? Enumera todas aqui que eu tento ajudar-te de uma só vez

[pedro1987]

Foi pena que eu tenho dois balastros praticamente novos com cablagem para converter para H1 e manter as ópticas originais.

Mostra me isso dom.

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[Martins SDI]

Foi pena que eu tenho dois balastros praticamente novos com cablagem para converter para H1 e manter as ópticas originais.

Obrigado Dom, mas pelo preço que arranjei o sistema de nivelamento não poderia deixar passar. Os balastros vieram incluídos. Eu tenho outros planos para as lâmpadas. Em principio irá levar as D1S ou D2S.

[Martins SDI]

Epa calma com isso.... A meu ver nao vale a pena andar a comprar outras opticas mas sim apenas os encaixes dos projectores, nada mais. Os balastros, eu teria escolhido outros apenas pela questão da ficha. Se realmente queres avançar com as opticas para nao teres tanto trabalho, é a solução mais facil, mas são caras, mesmo usadas.

Tens mais duvidas? Enumera todas aqui que eu tento ajudar-te de uma só vez

Gonçalo obrigado desde já pela disponibilidade.

Idealmente a solução passaria por uma óticas usadas, uma vez que assim comprava logo os motores e lâmpadas que ainda não tenho, cablagem original, etc. Mas já percebi que usadas são super difíceis de arranjar. Só mesmo do UK e mesmo aí vêm-se pouquíssimos negócios (E claro que do UK ainda teria de virar a chapa que faz a simetria no projector).

As minhas dúvidas:

1) CONVERSÃO DE OTICAS

- Passo-te a explicar o que tenho em mente, caso parta para a conversão das minhas ópticas:

Estou a pensar trocar o projector original de halogéneo por uma réplica de um Koito Q5 (dos audis Q5) com suporte para lâmpadas D1S e adaptável para D2S:


E instala-lo conjuntamente com a seguinte cablagem:


- Que te parece? Este projector será plug&play?

- Quero trocar o projector para alterar a simetria do projector de ECE para DOT, por forma a ficar o mais legal e discreto possível. Agora  aqui surgem-me as seguintes dúvidas:

- O projector sai fora sem abrir a óptica? Tendo de abrir a óptica, é fácil de o fazer sem partir? Como fizeste no teu carro? (Já ponderei cortar na parte traseira e depois voltar a soldar o plástico)

- Outra questão prende-se com a legalidade desta alteração. As minhas ópticas apenas têm gravado a sigla HCR (halogéneo), para levar xenon deveriam ter lá a sigla DCR. Será que na inspecção irão verificar isso?

2) NIVELAMENTO

 - Já vi comparei os esquemas eléctricos e pelo que percebi, até será fácil fazer a cablagem. Só não sei ao certo como se faz esta ligação:


- Outra coisa que tenho dúvidas é relativamente à parte electrónica. Instalando a nova centralina de faróis, o que é necessário ser activado com a CLIP? (O meu carro já veio com a função corneringde origem).

Agradeço desde já toda a ajuda que me possas dar. Para já que me lembre é tudo. 

[Sls a GPL]

Já tinha explicado antes, não sei se percebeste, como o cabo tem a malha anti-interferência, ligas a malha ao terminal indicado no esquema.

[Martins SDI]

Sim Tony, percebi. Só queria perceber como é que o Gonçalo fez no dele.

[Martins SDI]

E ainda aqui vai mais uma dúvida:

Entre as ligações dos farois de xenon e os normais existe uma diferença num dos fios que ligam ao farol esquerdo:





No caso dos farois de xenon a ligação do pino 1 é feita na "placa de fusiveis de alimentação e potência (777)" e no caso dos farois normais na "unidade de protecção e comutação (1337)". Penso que não será necessário alterar nada, correcto? Contudo, gostava de perceber qual é a diferença entre estas duas ligações.

[Sls a GPL]

na primeira vem directamente da caixa de fusiveis, na segunda vem de um relé.

[Martins SDI]

Obrigado Tony, isso já tinha percebido. Só não consegui perceber qual a sua função. Não me parece que seja evitar sobrecarga, caso contrário também existiria um relé idêntico do outro farol, certo?

[Sls a GPL]

Os balastros precisam de uma ligação melhor que os de halogeno, por isso a necessidade do relé, julgo eu.

Assim que tiver oportunidade a ver se dou uma vista de olhos nos esquemas para perceber as diferenças.

[Martins SDI]

Isso também foi o que tinha pensado inicialmente, mas depois verifiquei que esse relé só existe no farol direito. No farol esquerdo não existe relé. Daí a minha dúvida.